1樓：匿名使用者
雅閣這車，我個人覺得，賣點不像以前那麼突出了，前幾天我在高速上，一年的8代雅閣，車況非常好，比較偏僻的一條高速，車較少，我跑180，感覺稍微的有那麼一點點的飄，基本上不明顯，噪音還是可以接受的，不至於說話聽不見，2.0的雅閣我覺得動力不咋滴，不過也夠用，內飾還是比較漂亮的，就是按鍵較多，顯得很滿，舒適性還是不錯的，這個價位的車型，現在真的是多如牛毛，日系車就好幾款，如果論舒適性，天籟和凱美瑞，天籟油耗較低，舒適性比雅閣好，凱美瑞內飾顯得比較高檔，同樣舒適性也不錯，天籟的噪音低，確實低，比雅閣噪音低，還有銳志，後驅開起來很穩，各方面也都不錯，雪鐵龍c5，噪音很低，舒適性不錯，內飾風格比較簡單實用，但是配置不是很高，蒙迪歐致勝，2.0t的車型，動力很棒，2.
3的動力比較直接，都很不錯，配置比較高，舒適型較好，2.0的車型動力比較澎湃，新君威，如果柔和點開，有好並不是很高，君威配置也不錯，車也很大氣，相比之前老款，有點降級的感覺，不過開起來還是不錯的，君威跑180，噪音比雅閣大，也不能說是噪音，就是發動機的聲浪和風阻，比較喜歡那聲浪，很不錯，
2樓：匿名使用者
告訴倒是不漂，但是隔音不好，噪音較大，尤其是胎躁，如果遇到路面較好的路還不錯。你可以開音響壓制一下噪音
3樓：帕加尼
高速不怎麼飄，噪音偏大但能忍受
本田雅閣八代在行駛時噪音特大，！怎麼才能最好的減少噪聲呢？
4樓：我是車神
輪轂去檢查一下有無摩擦
5樓：京穎秀
是不是底盤有東西壞了
雅閣和帕薩特同樣重為什麼雅閣開高速會飄
6樓：我惜情愛
很多人覺得，日系車重量輕，在跑高速的時候容易「發飄」。首先，我不認同日系車高速發飄這個說法，大家口中所謂的高速發飄我是否可以及理解為，當車輛的時速超過100公里/小時之後，會有些左右搖擺的情況?如果時速超過120公里/小時之後會有發飄的感覺，那我想提醒各位，您已經構成超速違法行為，因為我國高速路的最高限速是120公里/小時。
高速發飄的情況確實存在，但大多數出現在經濟型轎車和suv等車型上，為什麼說是經濟型車呢!聽我給您解釋。有三個因素與高速發飄，有著比較大的關係。
首先是空氣動力學，車輛在高速行駛時，空氣需要從車上、車底、以及車的兩側快速通過。空氣動力學是車輛設計之初就需要考慮的問題，車輛的造型、使用的材質，高科技的配備等等，都可以直接影響車輛在行駛時的空氣阻力。現在的車輛，在設計好外形之後，都會經過「風洞測試」
也就是說，車輛的「撞風」面積越小，車輛的行駛阻力也就越小，不僅可以節省燃油，在空氣穿過車輛的時候，可以通過車輛的尾翼、以及空氣導流槽等部位，給車輛提供下壓力。但是很多經濟型車輛的設計和研發成本比較低廉，讓設計師在保證成本不變的情況下，做到和豪華車一樣的設計，幾乎是不可能的。比如很多經濟型suv，通常由於車身重心比較高，並且車輛的前風擋玻璃角度也比轎車更加平直，車尾的流線型也沒有轎車好，所以通常撞風面積會比轎車更大。
第二個和高速發飄有關的是輪胎，由於製造成本等諸多因素，經濟型轎車的輪胎寬度和速度級別一般都比較低，大多使用的都是經濟型輪胎或者靜音輪胎。所以輪胎與地面的接觸面積比較窄，再加上最大設計速度比較低，所以在高速行駛時，穩定性也會相對差一些。
第三點是車輛的整備質量，也就是車的重量。打個比方，同樣是suv，很多豪華品牌中大型suv和轎車的整備質量已經超過了2噸，但是很多經濟型轎車的整備質量只有1噸多一點。豪華車的輪胎寬度可以達到275，經濟型轎車的輪胎寬度可能只有195。
在同樣的速度下，想讓後者達到和前者一樣的行駛穩定性，基本是不可能的。
巖哥說:高速發飄和很多因素有關係，但是跟日系車沒有直接的關係。不信的話，您可以試試豐田皇冠、本田冠道，以及雷克薩斯和英菲尼迪品牌旗下車型，基本都沒有高速發飄的情況!
7樓：匿名使用者
這兩款車進行比較，作為家庭用車的話，建議選擇本田雅閣發動機技術非常成熟，油耗也比較低。
廣本十代雅閣開著舒適嗎？有沒有噪音，顛簸大不大？
8樓：匿名使用者
座椅軟的，後背軟的，方向盤軟的，舒適性不錯，我開車上高速三個多小時也不會覺得太累。
9樓：love牛山雁
十大雅閣我也開了一年了。先看座椅，材質是偏軟的那種，腰部支撐也不錯，長時間駕駛不會感覺太累而且座椅比較低舒適效能大 大提升；再說說噪音控制，行駛的過程中關上車窗很安靜，胎噪、風燥都都聽不太見，跑高速也沒有感覺出來；最後看底盤，這車底盤紮實，整車重心低，就算是過不好的路況，顛簸也輕。整體說起來就是很舒適。
10樓：不老鬆
廣本十代雅閣，開著舒適，無噪音，顛簸不大，很穩重
11樓：匿名使用者
挺舒服的呀，座椅軟，底盤夠高，視野很好，關上窗噪音不大。
雅閣發動機噪音大嗎？車內隔音做的怎麼樣？
12樓：巴爾柳
發動機聲音不大，隔音也不錯，定位是商務車，賣了這麼多年都很火的。朋友有一輛，開著很舒服，比天籟要好。
13樓：匿名使用者
雅閣車發動機噪音不是主要來自發動機的，而是發動機上的助力泵，這種噪音新車沒有但是開了一段時間就會出來，你可以上網上搜一下關於雅閣助力泵的問題，那一搜一大遍，並且目前還沒有什麼更好的解決方案，做隔音只是花了錢不討好的一種做法，見意不要做隔音。做了也沒有什麼用的
14樓：匿名使用者
發動機聲音還行
噪音主要來自兩方面
1是助力泵 低速時隨著轉速有嗚嗚聲音
2是風噪胎噪，高速是風噪較大
05款雅閣 開到40碼以後噪音很明顯 80碼以上很大 已經換了4條米其林高速胎。怎麼辦？ 30以下車內很安靜
15樓：
換輪胎是解決胎噪，跟風噪沒有關係！想解決風噪就得貼4門密封條
16樓：汽車維修高階技師
最好先查詢一下噪音源，還好對症解決。一般車輛噪音來自幾個方面，發動機噪音，風噪，胎噪。做個全車密封可以解決一部分噪音。要是風噪的話，那就會密封件老化，導致的隔音效果變差。
17樓：汽車機電百事通
首先要取分是路噪是風噪還是車噪.然後在對症修理.
18樓：來了就給說下吧
排除發動機噪音，輪圈抖動和平衡噪音，如果是那種隨車速上升的嗡嗡聲，把四個輪的軸承換了就好了。希望能幫到你
19樓：匿名使用者
是車子時間長了產生的
本田雅閣噪音大怎麼辦？
20樓：匿名使用者
你好像這種情況主要是由於發動機內部燃燒不好，潤滑不良引起的，可以上修理廠清洗積炭更換好一些的機油就可以了。
雅閣2.0這車動力怎麼樣？在高速上開，隔音怎麼樣？請雅閣車主給點指點？謝謝了
21樓：鄰家小利
發動機本身的動力性不錯..
但是車身比較大，所以動力一般
雅閣的隔音做的不好 建議額外做一個全車隔音 3000左右說新雅閣飄的不是車托兒就是車盲...
新雅閣開到 200左右都不會飄
方向盤很穩
樓主有興趣可以找朋友借個車試試
22樓：伍萬
雅閣2.0發動機動力在2.0級別裡面只能算一般、中規中矩，高速上行使，不論是胎噪音還是車噪都非常大，因為日系車的車身堅固度差，開快了就是飄的。
23樓：過客
動力不行，高速聲音大。買東風本田思鉑睿吧，2.4的排量。很時尚很動感的。運動效能很好的啊。
24樓：hdp汽車我最懂
如果覺得自己的汽車動力不住，可以試試hdp程式的ecu動力升級，能提升不少馬力和扭矩，還給提供保險，心裡踏實！
本田雅閣高速行駛發抖怎麼辦，本田雅閣跑高速方向盤發抖怎麼辦？
對於盤式制動出現高速踩剎車抖，在現在是比較普遍的問題。主要原因是經常在高速行使狀態下踩剎車，造成剎車盤出現不平導致偏擺。出現方向盤有抖動現象，常規是通過對剎車盤進行拋光處理或更換來解決。也出現過意外解決不了的，原因是輪胎和鋼圈出現變形 微小 在行使狀態下不明顯到踩剎車時表現的比較明顯，不妨先在平衡機...
雅閣混動這車賣的好嗎？質量怎樣，雅閣混動這車賣的好嗎？質量怎麼樣？
雅閣混動也出了好多年了，從第二代i mmd到現在的第三代一直都很不錯。行駛過程中有加速很快，靜謐性好等特點，從電動到混動可以無縫切換，系統還能在發動機模式間歇切換為ev模式，保證動力輸出的同時也降低了油耗。而且這車銷量也很高。個人感覺混動加出來的價錢，夠加好多年的油了。三五年後的新能源誰也不敢說肯定...
摩托車可以上高速嗎怎樣上高速才合法
摩托車可以上高速，摩托車最高時速不低於七十公里，行駛時不準載人才是合法的。高速公路交通管理辦法 中規定 第四條 行人 非機動車 拖拉機 農用運輸車 電瓶車 輪式專用機械車 全掛牽引車，以及設計最高時速低於70公里的機動車輛，不得進入高速公路。高速公路養護等作業人員和專用的機動車不適用前款規定。實習駕...