1樓：可愛的zzz聖
首先，清廷的觀念很保守：洋人既然來了，不能讓他們深入內地，只可開放口岸，不可割地殖民。於是早期的條約中，基本都是對口岸開放的要求。
然而只有口岸，外國勢力只能做進出口生意，卻無法實現把資本輸出到中國，賺取投資收益的目的。儘管各國有了或大或小的租界，但租界遠遠不能達到獲取資源、海外生產的要求。於是修鐵路，就變成了一個外國資本進入中國內地的跳板。
修鐵路放在現在，都是個費人費錢的工作，而退回100多年前的中國，更是困難：鋼材、炸藥要國外進口，修路全靠人工，更不算施工機械和隨後的備件購買，完全是一筆天文數字的開支。而清廷到最後的家底已經沒多少了，財政窘迫，修鐵路就意味著借債。
借債也分向誰借：向外國**借，難免又要被宰一刀 ---- 日本就曾經幹過先扣了利息再借出來的事情。況且山河每況愈下，外國**不見得願意繼續借錢給清廷，那麼只有向社會借，才能真正借到錢。
於是中前期清廷選擇向外國借錢，而末期則是通過國外投行來發行鐵路債券。
既然借了債，就得還錢。外國貸款的很大一部分都是實物充貸：用進口的鋼材、物資來充當放貸。
而鐵路既然建成，沒錢還債，清廷就只能靠出讓鐵路所有權來抵債：中國出人力卻為外國修了鐵路。這對於外國勢力將中國殖民地化是相當有利的：
鐵路是現代化工業和軍事不可或缺的基礎之一。
對於鐵路債券的償還，歷史上曾經出過一個案子，就是傑克遜訴湖廣鐵路債券案。這是題外話。
2樓：吟遊之風
控制在別國手裡的鐵路，就是插在中國身上吸血的管子，就是鎖住中國身體的鐵鏈。
3樓：哈千祝鶴
擁有了鐵路後就可以開採內陸的礦產以為鐵路周圍地區的管理權開採權，把爪牙深入中國內陸地區！
4樓：匿名使用者
主要還是有利可圖。有三個方面，一是運輸客人及貨物賺取運費；二是建設鐵路往往可以同時取得沿途礦產開發權；三是可以藉此施加政治影響力甚至直接干涉中國內政事務。
5樓：仲宇
鐵路可以加速控制中國，成為他們的殖民地。鐵路可以大量運輸兵力、戰略物資、虜奪中國資源等。
6樓：公公是翁呢
因為大中國疆域廣闊，資源豐富。在中國修鐵路是為了列強能在中國他們不平等的**，在中國投資設廠，撈趣中國人的血汗錢，一切都是為了錢。
中國鐵路為什麼可以在世界各國頻頻「亮劍呢
7樓：匿名使用者
中國鐵路能保證中國人的鐵路暢通，得到了很好實踐，世界人民又不是瞎子，眼睛會看的！
鐵路為什麼修在深山中
8樓：匿名使用者
有地形，經濟，工程需要等方面因素
9樓：匿名使用者
那是因為要誠邀隱士出山。
10樓：玉杵搗藥
不一定呀！
關鍵要看修鐵路的目的，也就是鐵路要連線什麼地方。
如果要連線山裡的地方，就要修在山中；
如果要連線深山裡的地方，就要修在深山中；
如果要連線平原的地方，就要修在平原上；
如果要連線海島，就要修在橋上；……。
中國輸出高鐵和以前列強在中國修鐵路有何異同
11樓：匿名使用者
列強在中國修鐵路，最主要的目的是賺錢。
本朝在國外修鐵路，是賠錢賺面子。
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