1樓：匿名使用者
正打算入一輛榮威ei5，就是新能源車，感覺還是可以的。由全球首個純電動休旅車專屬架構打造，動力上搭載的是一臺最大功率為115馬力的驅動電機，搭配35kwh三元鋰電池，續航里程超過300km，日常使用非常足夠了。另外使用快充模式的時候，40分鐘就能把電量充至80%
2樓：
隨著中國新能源汽車的不斷髮展，有關於汽車新能源的談論也不斷湧現，先前有人質疑汽車新能源的所謂環保，其實只是眼前的環保，從源頭上來講，中國的電能大多是火力發電而來，所以本質上來講，所謂的新能源汽車其實並非環保，只是將環境汙染集中轉移而已。
而國內的油價今年來一直一波三折，開車的人心裡是七上八下，小型車在以前加個一兩百的油就滿了，現在也得要三四百。那麼在油價越來越貴的情況下，以後大家如果開不起車，花不起油錢的時候，新能源汽車會成為主打嗎？電費會不會比較便宜？
今天小編就來給你們算一筆賬。
其實很多地方的快速充電樁看起來充電速度很快，但是**卻並不便宜，有些情況算下來，百公里的花費甚至比同級別的燃油車還要高。
普通電動汽車，一個月電費約100元左右，看著便宜，但3-5年換一次電池，差不多要2-5萬，在之前電動車如果沒有補貼，基本在20萬以上。
如果日常上下班，300公里級別的電池就算是5年一換，換國產電池費用也要接近2萬，合下來每年的電池損耗要4千，而小型車1.3排量一年的油費才4千。有的電動車換電池甚至比換一部車的價錢還貴。
我們用一輛續航350公里，電池容量為60千瓦時的純電車作為例子，根據蘇州市的這項電費指導價，充滿一輛空電的電動車至滿電需要216元，那麼按照350公里的續航里程計算，每百公里的電費花費約為216/3.5=61.7元。
目前在中國市場售賣的這類電池容量和續航標準的電動車補貼後**集中在10—15萬區間，而在這一個階段有很多排量在1.6l以下排量的合資品牌緊湊型轎車。
以1.5t的第十代本田思域為例，平均油耗在7l/100km,這基本上就是這個**級別緊湊型轎車的平均油耗了，那麼按照最新92號汽油7.32元/l的售價，百公里的油費大約為7l*7.
32元/l=51.24元，相比於上述61.7元的電動車百公里花費，還要少10元。
當然這還只是基本的花費，我們還沒有將快速充電的時間成本計算在內。
從這一點上來看，在同等價位的基礎上，至少在蘇州市的充電電價指導價下，同等行駛距離的花費是很高的。而在未來一段時間，全國上下也會制定相應的充電指導價，相信**也相差也不會很大。
在當下的技術條件下，純電動汽車確實還存在著很多的問題，比如充電速度慢、續航短等問題，甚至在同等行駛距離下，花費也要比燃油車還高。
所以當下電動車的整體優勢顯然並不如汽油車，很多消費者甚至成為低質量電動車的小白鼠，所以我們建議大家，在條件允許的情況下，還是選擇燃油車吧，如果對於純電車有興趣，要麼選擇高階產品，要麼還是等等技術的進步吧。
新能源汽車前景怎麼樣？
3樓：吉林省萬通技工學校
新能源發展前景非常好，是我國汽車未來發展的必要趨勢。
畢業後可以去新能源汽車廠做技術人員，或者是新能源汽車的保養人員，維修人員，還有配件管理人員等等。希望我的回答可以幫助到你。
4樓：哈爾濱萬通汽修學校
1、新能源汽車前景挺好的，首先現在國家大力推廣節能環保，新能源車是未來發展趨勢
2、隨著新能源汽車的發展，新能源汽修人才也會是一個缺口，新能源汽修以後就業前景也很樂觀
5樓：廣州萬通汽車學校
新能源汽車技術先進，特別是純電動車，加速線性，思思順滑，是傳統汽車無法比擬的。
未來很長一段時間，新能源汽車還是會佔到市場的一定份額或者占主導地位新能源汽車技術先進，特別是純電動車，加速線性，思思順滑，是傳統汽車無法比擬的。
未來很長一段時間，新能源汽車還是會佔到市場的一定份額或者占主導地位
6樓：昨天是晴天
我國新能源汽車市場迅速崛起 技術差距進一步凸顯
近年來，我國的新能源汽車市場迅速崛起。隨著在環保、經濟、便捷等方面的優勢日益凸顯，新能源車保有量快速增長。自主品牌把握住難得機遇，將大力發展新能源車視為對歐美傳統車企實現彎道超車的重要途徑。
不過，這些年我國在新能源汽車推廣上風生水起，但車企在發展中暴露出補貼依賴症、產能初顯過剩、核心技術仍舊缺失等不足。尤其是在國際傳統知名車企發力新能源造車後，技術差距進一步凸顯，我國新能源造車下一步該往何方發力值得深思。
新能源造車形成四大先發優勢
2023年10月，汽車產銷量環比均呈一定下降，同比降幅更為明顯，延續了7月份以來的下降走勢。但與此同時，新能源汽車產銷量成為行業的一大亮點。據前瞻產業研究院釋出的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計資料顯示，2023年10月中國新能源汽車產銷分別完成14.
6萬輛和13.8萬輛，比上年同期分別增長58.1%和51%。
累計產銷方面，2023年1-10月中國新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。
經過這些年持續努力，我國新能源車產業已經從培育期過渡到成長期，在世界範圍內形成了一定的先發優勢。近5年，我國新能源汽車的產銷年均複合增長率近130%。
1、我國在新能源造車上取得的成果稱得上豐碩。首先是建立了相對完善的支援產業發展政策體系，培育了全球領先的市場規模。各部門先後推出40餘項支援新能源汽車發展的政策措施，涵蓋研發、生產、推廣等各個環節。
我國新能源汽車連續三年產銷量居世界第一。
2、產業體系不斷完善 企業創新能力顯著提升。已涵蓋關鍵材料、動力電池、電機、電控、整車開發等產業鏈上下游，形成了結構完整、自主可控的新能源汽車產業體系。財政部經濟建設司副司長宋秋玲說，通過對消費者購買新能源車補貼、對新能源公車給予運營補貼等一系列政策扶持措施，推動了行業顯著發展，從全球範圍看，中國新能源汽車的政策體系應該是最全的。
3、與此同時，配套環境持續優化，充電網路建設穩步推進。目前，公共場所、居民小區、單位內部、高速公路等主要場所充電樁的覆蓋率大幅提升。截至今年7月，全國共建成公共充電樁27.
5萬個，同比增長了52%，新使用者私人安裝率接近80%，新能源汽車專用號牌已經在全國推廣使用。
4、新能源汽車產業的溢位效應更為明顯，吸引了資本、人才、技術加速集聚，帶動了產業投資就業。2023年新能源汽車全產業鏈投資超過7000億元，佔整個汽車產業的投資新增投資額的50%以上。
7樓：奔放的葵花
我國新能源汽車產業剛剛起步，並沒有具備明顯優勢的技術方向， 所以國家有關部委在選擇具體的新能源汽車道路時採取了多管齊下的策略， 對各種可行的技術都予以一定的支援。所以，新能源汽車的發展是不錯的，而且目前國家的支援力度還是不小的。
8樓：匿名使用者
三五年之內，傳統動力還將會是主流。但是發動機增壓技術，直噴技術，稀薄燃燒技術，可變進氣技術，氣缸暫停技術，自動啟停技術等新技術會逐步普及。變速箱也會朝多檔（高於7檔）液力變矩和cvt/dct發展，另外製動**也是同樣道理。
同時lpg/cng/生物柴油/乙醇汽油等選擇也會在不同國家出現。
五到八年內，以prius為技術代表油電混合動力會逐步被市場接受，**會逐步和傳統動力縮小差距。由於傳統發動機還是主要的驅動系統，只是在某些工況下由電池替代，產生油耗下降的效果。成本影響相對較小，節油效果也顯而易見。
八到十五年內，以volt為技術代表的插電增程技術會逐步普及。此時傳統發動機只是作為高巡航歷程的一個後備動力，一般情況下均以電池電能單獨驅動，燃油基本被電能取代。電池**下降後，會逐步普及。
十五年到二十年後，純電動汽車會隨著蓄電池蓄能能力的上升，提高市場份額。屆時傳統的發動機會完全被蓄電池取代。快速充電技術，無線充電技術已逐步成熟。
9樓：太原萬通汽車學校
近年來，我國的新能源汽車市場迅速崛起。隨著在環保、經濟、便捷等方面的優勢日益凸顯，新能源車保有量快速增長。自主品牌把握住難得機遇，將大力發展新能源車視為對歐美傳統車企實現彎道超車的重要途徑。
不過，這些年我國在新能源汽車推廣上風生水起，所以前景還是很不錯的。
10樓：小阿嬌
新能源汽車大勢所趨，國家追求節能環保，政策扶持，正式發展的**階段
11樓：北京萬通汽車學校
現在國內大力提倡買新能源，但是由於新能源的種種問題，還暫時不會被廣泛大眾所認可。比如新能源的取代汽油作為能源的電池，有兩個缺點第一不方便因為現在快充也得期個小時，續航時間也不長第二維修成本太高。但是要是學修新能源還是很有前途的，畢竟新能源維修成本這樣你去修車也賺錢，而且目前會精通新能源的人才還不算太多。
12樓：石家莊萬通汽車學校
新能源汽車技術前景非常不錯的！現在是非常有前景的行業，學門這個技術相當可以的，目前掌握這項技術的人才數量不多，就業方面不用擔心，前途很廣闊
13樓：瀋陽萬通汽車學校
新能源汽車行業是一個當下乃至未來都火熱的專業，新能源汽車的出現才幾年，未來必定有非常廣闊的發展空間，而且國家對新能源汽車相關專業的教育經費投入也非常的大，現在正是新能源汽車人才緊缺的時間，學習新能源汽車專業肯定會前景非常好。
14樓：安徽萬通大濤
新能源專業是未來專業引領汽車的潮流，國家對於節能減排也是大力的支援，對於新能源車輛也是加大了補貼的力度。
新能源汽車是否值得購買？
15樓：乜少麥
新能源汽車是否值得購買，這個其實主要看題主自己的需求了。比如說你買車是代步用的還是彰顯身份用的？你平時的活動範圍有多大？
需不需要經常跑長途或者開車去外地自駕遊？還有預算是多少？10萬、50萬還是上百萬？
這些都需要考慮到的。
再回歸到新能源汽車本身，新能源汽車的發展是個不可阻擋的趨勢，看**給予他們的傾斜性優惠政策便可看出。不過新能源技術由於發展時間不長，所以還有部分技術問題仍沒解決，比如說續航問題，所以如果你要跑長途就不建議購買新能源汽車，但是如果是平時上下班開的話還是很建議的，特別是很多城市新能源汽車都不限號，而且現在很多新能源汽車都不貴，補貼後十幾萬的都可以買到價效比很不錯的，像以價效比為導向的小鵬汽車等。
小鵬g3
16樓：雲南萬通汽車學校
新能源汽車靠著電動或者是氫能源提供動力，但是隻能夠給這些車型提供補給的地方其實不多。在日常開開還比較好說，但是如果想要跑一次長途的話，就得為他的補給擔心。說不定開著開著就沒電了，停在高速上多尷尬。
因為新能源車型的供能方式分為兩種，如果說買到了非插電性的話還好說。因為這種車型平時不怎麼需要充電，主要的功能方式其實還是靠著汽油。而且這類車不用搭載很重的電池，在跑起來也不會那麼吃力。
而反觀需要插電的車型，則需要在出行的時候事先瞭解到**有充電的地方。雖然在短途出行的時候，十分方便，等到自己想休息的時候就把車停在一邊充電就行了。但是在出遠門的時候如果對充電站的位置不是那麼瞭解的話，就很有可能出現車充不上電的情況。
如果汽車充不上電的話，就只能燒油做驅動。
但是大家都知道，這種充電的式的汽車一般都會搭載很重的電池，所以它的車身重量就會比其他車型大很多。雖然在充夠電的時候確實能夠輸出很平穩，但是一旦電量耗完了之後它的缺點也就馬上被**出來了。非插電的能源車，在平常駕駛的時候就能夠儲存一定的電聯，開起來還是比較輕鬆的，也不用因為沒有充電的地方感到煩惱。
不過，新能源肯定有新能源的優點，不然也不會被研發出來。畢竟它能夠減少一定的汙染，對於我們國家的環境問題還是很***的。想要購買這類車型的朋友們，也可以在瞭解周圍的充電站之後再做出決定。
安徽新動新能源科技有限公司怎麼樣
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晶科新能源集團bai du 是2016 06 07在江西省上饒市zhi註冊成立的其 dao他有限責任 回公司，註冊地答址位於江西省上饒經濟技術開發區工業四路。晶科新能源集團 的統一社會信用 註冊號是91361100ma35j5wg9f，企業法人李仙德，目前企業處於開業狀態。晶科新能源集團 的經營範圍...
蘇州楚焱新能源有限公司怎麼樣,蘇州企航新能源有限公司怎麼樣？
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