1樓：
1.輕軌是以鋼輪和鋼軌為走行系統的交通方式，其車輛的牽引動力為電力，它可以是直流電、交流電中線性電機傳動等。
2.dl6w系列輕軌電車是大連研製,在2023年5月8日、9日在大連202路沿線試執行。它採用70％低地板、三節車廂、雙鉸接編組型式，有座位62個，定員242位，時速可達到100公里/小時。
2樓：神的轉世
新華社東京8月1日電(記者 錢錚) 日本川崎重工業公司計劃從今年10月開始進行新一代輕軌電車的行駛試驗，並已為此在其下屬兵庫縣播磨工廠內鋪設了兩公里長的軌道。
據《日經產業新聞》1**道，川崎重工的新一代輕軌電車依靠架設在軌道上方的電線和車輛搭載的鎳氫蓄電池供電。電車剎車制動的時候，發動機將發揮發電機的作用，利用制動能量給蓄電池充電，保證電車在沒有電線的軌道上的電能**。因此，在電車線路的某些區間能夠不架電線，以維護沿線的景觀。
川崎重工新一代輕軌電車的地板距離路面只有36釐米，便於老年人和殘障人士上下車。與此前的電車相比，新一代輕軌電車具有容納人數多、速度快、噪音低等優點。
地鐵、輕軌和有軌電車最主要的區別是什麼？
3樓：何緒堯
地鐵、輕軌與有軌電車同屬於城市客運軌道交通，按國際慣例和我國制定的標準，地鐵和輕軌被列為城市快速軌道交通系統，而有軌電車屬於常規公共交通。還有它們的時速不同，載客量也不同。
一、地鐵
1、又名地下鐵道，英文subway。大城市中主要在地下修建隧道，鋪設軌道，以電動列車運送乘客的公共交通體系，簡稱地鐵。
2、地鐵主要是由線路、列車、車站等組成的交通體系。此外還有供電、通訊、訊號、通風、照明、排水等系統。
3、地鐵線路由路基與軌道構成。軌道與鐵路軌道基本相同。它一般採用較重型的鋼軌，多為混凝土道床或碎石道床。軌距一般為1435毫米標準軌距。
4、線路按所處位置分為地下、地面和高架線路3種。地下線路為基本型別；地面線路一般建在居民較少的城郊；高架線路鋪設在鋼或鋼筋混凝土高架橋上，避免與地面交通平交，並減少用地。
5、地鐵列車均採用由電力動車組成的動車組。
6、地鐵車站是列車到發和乘客集散的場所，一般建在客流量較大的集散地。地鐵單向高峰每小時客運量3—6萬人，載客量300人以上，採用6組以上編為一列，車輛長度120米以上，稱為大運量城市客運。
7、地鐵由於線路是全封閉，最高時速80—100公里，平均時速70—90公里。
二、輕軌
1、軌道交通中採用中等載客量車廂，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5—3.0萬人次的成為輕軌鐵路。
若採用大載客量車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0—6.0萬人次的統稱為地鐵。
2、地鐵有建於地下、地面、高架的（如建於地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通）；而輕軌鐵路同樣有建於地下的、地面的、高架的。
3、兩者區分主要視其單向最大高峰小時客流量。中等載客量的輕軌鐵路車廂，一般額定載客量是202人/輛（超員為224人/輛），編組採用每列2—4輛。而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為310人/輛（超員為410人/輛），編組採用每列6輛。
4、輕軌一般為全封閉線路，或大部分封閉。輕軌最高時速70—80公里，平均時速50—70公里。
5、所以，以地面和地下來區分地鐵和輕軌，只是業外人士的一個誤區而已，地鐵和輕軌的區分，是根據運載量來定義地鐵和輕軌的含義。因此，地鐵八通線屬於地鐵範疇，而13號線、亦莊線則屬於輕軌。
三、有軌電車
1、有軌電車是採用電力驅動並在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，單向高峰每小時運量5000—8000人/次，車長10—20米，1至2組為一列，稱為小運量城市客運。
2、有軌電車是在城市道路中混行，與城市道路交叉時，均為平交道口，線路不封閉。
3、有軌電車最高時速40—60公里，平均時速20—30公里。
4、現代有軌電車與舊式有軌電車的不同之點主要是它不但具有鮮明的現代化外貌色彩，而且車輛重量輕、速度快，車廂內設有空調。
5、有軌電車的車輛寬度通常受城市道路可容納性的限制。對於中型城市來說，路面有軌電車是實用廉宜的選擇。
4樓：匿名使用者
輕軌與地鐵有什麼區別，帶你瞭解下
5樓：我是一個麻瓜啊
輕軌的概念跟地鐵、有軌電車等不同，是一種軌道寬度標準，符合標準的地鐵、快軌就可以叫輕軌。我想您說的輕軌指的應該是快軌。地鐵顧名思義就是底下快速列車。
快軌就是地上的，一般還會採用高架橋的方式。它們的鐵軌比較深，執行速度快，站點間隔大，但都是使用電能。有軌電車是穿梭於城市內部的，軌道非常淺（主要還是因為執行速度慢、重量小，不需要深的），軌道不影響機動車道，汽車也可以在鐵軌上正常行駛。
有軌電車一般很慢，軌道是開放的，一站一站的停，也要等紅綠燈這根公交車都沒區別。brt公交系統採用的是隔離方式，但是非電能，但是有軌電車跟無軌電車雖然採用電能，卻不隔離車道，所以壓車的時候也要跟著壓。世界還有部分城市有地上纜車，外形跟有軌電車一樣，就是上面沒有電線，因為這種車不能自己行動，而是軌道在動，想停車的時候司機鬆開與帶動車體執行的軌道的連線閘就行。
除此以外的電動列車還有城鐵、高鐵、動車組、空軌等等，與快軌都是不一樣的。
6樓：啊啊老大
地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
地鐵是城市公共交通運輸的一種形式，對該詞有兩種理解:指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即"地下鐵道"或"地下鐵"(美subway；英tube，underground)的簡稱;許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
除了上述的地下鐵以外，城市軌道交通線路也可以敷設於高架橋和地面。因此，地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
城市軌道交通中的"輕軌"與"地鐵"相對應，城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬於輕軌系統。城市軌道交通中的輕軌指的是跨座式單軌上執行的列車，列車執行利用自動化訊號系統。
有軌電車是採用電力驅動並在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種﹝以電力推動的列車，亦稱為電車﹞。但通常全在街道上行走，列車只有單節，最多亦不過三節。
另外，某些在市區的軌道上執行的纜車亦可算作路面電車的一種。 由於電車以電力推動關係，車輛不會排放廢氣，因而是一種無汙染的環保交通工具。
7樓：匿名使用者
有軌電車 指的是城內汽車沿固定軌道行駛，以電作動力；輕軌是在城市內的高架軌道，比鐵路的鋼軌小，結構與鐵路也不一樣；地鐵線路結構和供電系統與鐵路一樣，但因位於城內地下，一個區間只有幾公里長，車輛比火車小，整列車也短。
8樓：匿名使用者
地鐵地下，輕軌地上，有軌實際上汽車！就是這樣！
9樓：勤奮的
這些統稱城市軌道交通。有軌電車在我國應用較早，約40年代到80年代。它與其他交通形成平面交叉，影響地面交通，佔據有限的地面交通面積，反而增加了城市擁堵。
地鐵是利用地下空間解決城市擁堵有效途徑，我國大約應用於70年代至今。優點是封閉無平面交叉、準時。輕軌與地鐵大致相同，只不過是利用城市上部空間解決交通擁堵罷了。
10樓：姚寶寶
軌道不一樣，一個是鐵的，一個的通電的，火車和軌道沒有連線在一起，一個是頭上有電
11樓：**a木子
城市軌道交通中的「輕軌」與重軌及其中的「地鐵」、市域鐵路、市域快鐵、城際鐵路相對應，城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬於輕軌系統。
拓展資料：
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway、tube、underground）的簡稱。
城市軌道交通中的輕軌系統指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上執行的列車，列車執行利用自動化訊號系統。
有軌電車是採用電力驅動並在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種（以電力推動的列車，亦稱為電車）。但通常全在街道上行走，列車只有單節，最多五節。
補充說明 ：
瞭解軌道體制：車輛輕重分為輕軌、重軌。軌道寬度分為寬軌、標準軌道、窄軌（包括米軌和寸軌）。
什麼是輕軌
12樓：戈枋澤
輕軌light rail的定義規範最早來自於美國umta，輕軌的「輕」源自於umta對這種交通方式的描述，節選一句話，light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight，實際上「輕」指的是輕載重，而不是輕軸重和軌重，事實上跟軸重、軌重根本沒任何關係，很多人誤解的是輕軌指軌道的重量輕，實際上輕軌的軌重很多時候是超過國鐵的，根本不輕。
城市軌道
輕軌與地鐵的區別不是地上、地下；是選用的車體，選a、b車體為地鐵；c車體為輕軌；輕軌與國鐵的區別，不是軌道重量，有時輕軌的軌重比正常國鐵重。
車輛上輕軌和有軌電車基本沒有區別；在英語中提到tram（有軌電車）多數是指傳統線路（很多改用現代有軌電車執行以提高效率），與其他交通方式在城市街道混行。而light rail（輕軌）則通常擁有專有路權（訊號、站臺等等等）的現代有軌電車，必要時當然也可以混行，一般light rail（輕軌）擁有完全封閉的線路和專用的訊號，很難和metro（地鐵）區別開 。
往昔可以通過鋼軌重量區分，今日兩種軌道系統均採用相同重量鋼軌；只能通過車體型別、系統容量（載重和運量）區分；傳統的有軌電車不屬於輕軌的範圍，它的運量根本不能達到中華人民共和國關於輕軌的標準（10萬人次每天，高峰1萬人次每小時），只能歸到公交車類；傳統的有軌電車雖然也可以增加編組，但是受到很大的限制，運量遠達不到輕軌最低的10000人每小時, 5000也達不到。這個運量即使是現代有軌電車也不容易達到。一般車輛的發車間隔在5分鐘左右，最密集的也就2~3分鐘，有軌電車受混行的影響嚴重，所以提高峰輸送能力限度僅僅只是理論值，實際有軌電車的高峰輸送能力是很難過萬的，混行也是有軌電車區別於輕軌及地鐵的一個因素。
有軌電車（tram）是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，泛指與路面交通混行的軌道系統列車，「混行」是這個定義的關鍵。這個定義大多出現在日本，香港，如：長春54路有軌電車、香港輕鐵、大連201、202路有軌電車。
城市軌道交通中採用中型鐵路系統，路面電車每小時可載客約7000人；能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5～3.0萬人次的成為輕軌鐵路。
若採用大載客量車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0～6.0萬人次的統稱為地鐵。
（該標準僅在中國大陸地區使用）。
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你好，地鐵，輕軌與有軌電車都同屬於城市軌道交通。輕軌單向高峰每小時客運量1 3萬人次，有很多城市輕軌線路採用地鐵車！2 6輛編一組，車輛長度為30 120米，稱為中運量城市客運！輕軌一般以地面和高架為主，為全封閉線路，或大部分封閉 輕軌最高時速70 80公里，平均時速50 70公里 輕軌就是地鐵和有...