1樓：敏捷斥候
鄭和七下西洋 2023年7月11日﹙明永樂三年﹚明成祖命鄭和率領龐大的二百四十多艘海船、兩萬七千四百名船員組成的船隊遠航，訪問了30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區，加深了中國同東南亞、東非的友好關
鄭和下西洋路線圖
系。每次都由蘇州劉家港出發，一直到2023年﹙明宣德8年﹚，他一共遠航了有七次之多。最後一次，宣德八年四月回程到古裡時，在船上因病過逝。最遠到達紅海沿岸和非洲東海沿岸。
鄭和第一次下西洋 永樂三年六月十五日（2023年7月11日）從南京龍江港啟航，經太倉出海，永樂五年九月初二（2023年10月2日）回國。第一次下西洋人資料載有27800人。
鄭和第二次下西洋 永樂五年九月十三日（2023年10月13日）出發，到達汶萊、泰國、柬埔寨、印度等地，在錫蘭山迎請佛牙，隨船帶回，永樂七年夏（2023年）回國。第二次下西洋人資料載有27000人。
鄭和第三次下西洋 永樂七年九月（2023年10月）從太倉劉家港啟航，姚廣孝、費信、馬歡等人會同前往，到達越南、馬來西亞、印度等地，回國途中訪錫蘭山，永樂九年六月十六（2023年7月6日）回國。
鄭和第四次下西洋 永樂十一年十一月（2023年11月）出發，隨行有通譯馬歡，繞過阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂十三年七月初八（2023年8月12日）回國。同年11月，麻林迪特使來中國進獻「麒麟」（即長頸鹿）。第四次下西洋人資料載有27670人。
鄭和第五次下西洋 永樂十五年五月（2023年6月）出發，隨行有蒲壽庚的後代蒲日和，途經泉州，到占城、爪哇，最遠到達東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國家，永樂十七年七月十七（2023年8月8日）回國。
鄭和第六次下西洋 永樂十九年正月三十日（2023年3月3日）出發，往榜葛刺（孟加拉），史載「於鎮東洋中，官舟遭大風，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，……風恬浪靜」，中道返回，永樂二十年八月十八（2023年9月2日）回國。永樂二十二年，明成祖去世，仁宗朱高熾即位，以經濟空虛，下令停止下西洋的行動。
鄭和第七次下西洋 寶船從龍江關出水宣德五年閏十二月初六(2023年1月)從龍江關（今南京下關）啟航，返航後，鄭和因勞累過度於宣德八年（2023年）四月初在印度西海岸古裡去世，船隊由太監王景弘率領返航，宣德八年七月初六（2023年7月22日）返回南京。第七次下西洋人資料載有27550人。
船隊編制 鄭和下西洋的船隊是一支規模龐大的船隊，完全是按照海上航行和軍事組織進行編成的,在當時世界上堪稱一支實力雄厚的海上機動編隊.很多外國學者稱鄭和船隊是特混艦隊、鄭和是海軍司令或海軍統帥.著名的國際學者，英國的李約瑟博士在全面分析了這一時期的世界歷史之後，得出了這樣的結論：
「明代海軍在歷史上可能比任何亞洲國家都出色，甚至同時代的任何歐洲國家，以致所有歐洲國家聯合起來，可以說都無法與明代海軍匹敵.」人數眾多，組織嚴密鄭和下西洋船隊，是根據海上航行和擔負的任務，採用軍事組織形式組建的.
發展海外** 鄭和下西洋發展的海外**包括朝貢**，官方**和民間**。
航海裝備－寶船
據《明史》《鄭和傳》記載，鄭和航海寶船共63艘，最大的長四十四丈四尺，寬十八丈，是當時世界上最大的海船，摺合現今長度為151.18米，寬61.6米。
船有四層，船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要動用二百人才能啟航，一艘船可容納有千人。
《明史·兵志》又記：「寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人」。
在鄭和下西洋的船隊中，有五種型別的船舶。第一種型別叫"寶船"。最大的寶船長四十四丈四尺，寬十八丈，載重量八百噸。
這種船可容納上千人（精確數為八百人），是當時世界上最大的船隻。它的體式巍然，巨無匹敵。它的鐵舵，須要二，三百人才能舉動。
第二種叫"馬船"。馬船長三十七丈，寬十五丈。第三種叫"糧船"。
它長二十八丈，寬十二丈。第四種叫"坐船"，長二十四丈，寬九丈四尺。第五種叫"戰船"，長十八丈，寬六丈八尺。
可見，鄭和所率領船隊的船隻，有的用於載貨，有的用於運糧，有的用於作戰，有的用於居住。分工細緻，種類較多。我們可以說，鄭和的船隊是一支以寶船為主體，配合以協助船隻組成的規模巨集大的。
肯定派認為明史基本上正確，因為南京靜海寺鄭和殘碑所記「兩千料海船」，不是「寶船」，而是較小的「作戰船」。
對南京鄭和造船廠的考古，發掘出一根約15米長的舵，和明史所述寶船大小相符。南京鄭和造船廠的船塢寬可容20丈。伊本·白圖泰（ibnbattuta）（1304-2023年）遊記中早已紀錄中國巨大的12張帆可載千人的海船。
白圖泰的紀錄可作為12帆載千人的寶船的旁證。質疑派認為木材強度有限，過大的船體無法保證水密性，難以做長時間的航行。根據南京靜海寺鄭和所立殘碑記載，鄭和首次出海寶船為「兩千料」，根據他們推論，摺合長約為長十五到二十丈，寬六到八丈左右。
載重量約為五千噸。至今未有人複製能夠實際航行的四十四丈「寶船」。目前複製中的寶船多采用質疑派的說法。
即便採用質疑派的說法，鄭和寶船仍是當時世界首屈一指的巨型船隻。
2樓：么娘
七次.【第一次下西洋】
永樂三年六月十五日（2023年7月11日）從南京龍江港啟航，經太倉出海，永樂五年九月初二（2023年10月2日）回國。
第一次下西洋人資料載有27800人
【第二次下西洋】
永樂五年九月十三日（2023年10月13日）出發，到達汶萊、泰國、柬埔寨、印度等地，在錫蘭山迎請佛牙，隨船帶回，永樂七年夏（2023年）回國。
第二次下西洋人資料載有27000人。
【第三次下西洋】
永樂七年九月（2023年10月）從太倉劉家港啟航，姚廣孝、費信、馬歡等人會同前往，到達越南、馬來西亞、印度等地，回國途中訪錫蘭山，永樂九年六月十六（2023年7月6日）回國。
【第四次下西洋】
永樂十一年十一月（2023年11月）出發，隨行有通譯馬歡，繞過阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂十三年七月初八（2023年8月12日）回國。同年11月，麻林迪特使來中國進獻「麒麟」（即長頸鹿）。
第四次下西洋人資料載有27670人。
【第五次下西洋】
永樂十五年五月（2023年6月）出發，隨行有蒲壽庚的後代蒲日和，途經泉州，到占城、爪哇，最遠到達東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國家，永樂十七年七月十七（2023年8月8日）回國。
【第六次下西洋】
永樂十九年正月三十日（2023年3月3日）出發，往榜葛刺（孟加拉），史載「於鎮東洋中，官舟遭大風，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，……風恬浪靜」，中道返回，永樂二十年八月十八（2023年9月2日）回國。永樂二十二年，明成祖去世，仁宗朱高熾即位，以經濟空虛，下令停止下西洋的行動。
【第七次下西洋】
寶船從龍江關出水
宣德五年閏十二月初六（2023年1月從龍江關（今南京下關）啟航，返航後，鄭和因勞累過度於宣德八年（2023年）四月初在印度西海岸古裡去世，船隊由太監王景弘率領返航，宣德八年七月初六（2023年7月22日）返回南京。
第七次下西洋人資料載有27550人。
3樓：v雨逝走了思念
鄭和下西洋是指明朝初期鄭和奉命出使7次下西洋的航海活動。鄭和下西洋時間之長、規模之大、範圍之廣都是空前的。它不僅在航海活動上達到了當時世界航海事業的頂峰，而且對發展中國與亞洲各國家政治、經濟和文化上友好關係，做出了巨大的貢獻。
後來有根據歷史紀錄改編的同名動畫片、電視劇。
4樓：匿名使用者
七次，在朱棣永樂年間有六次，在朱瞻基年間有一次
5樓：匿名使用者
7次鄭和下西洋是指明朝初期鄭和奉命出使7次下西洋的航海活動。鄭和下西洋時間之長、規模之大、範圍之廣都是空前的。它不僅在航海活動上達到了當時世界航海事業的頂峰，而且對發展中國與亞洲各國家政治、經濟和文化上友好關係，做出了巨大的貢獻。
6樓：忘憂居士
七次下西洋，1408-2023年，最遠到達非洲東海岸。
7樓：菜美醬
鄭和七下西洋。。。。。
鄭和下西洋的「西洋」是什么洋，鄭和下西洋的「西洋」是什麼洋
西洋是古代中國人以中國為中心的一個地理概念.西洋是指今汶萊以西的東南亞和印度洋沿岸地區。鄭和下西洋 西洋鏡 中的西洋就是指今汶萊以西的東南亞和印度洋沿岸地區.明朝初期以婆羅 borneo 汶萊為界，以東稱為東洋，以西稱為西洋，故過去所稱南海 西南海之處，明朝稱為東洋 西洋，且暹羅灣之海，稱為漲海。西...
鄭和下西洋為什麼能夠成功,鄭和下西洋成功的原因是什麼
鄭和下西洋取得成功的原因 1明朝前期,經濟繁榮,國力強盛,有豐富的物質基礎 如 船隻巨大,錢財豐裕等 2明太袓朱棣的支援 3當時造紙,羅盤針的出現,航海技術比較完備4準備極其充分 隨行人員的分工極細 明確而且完善,有技術人員等 5鄭和個人的領導能力也是一個非常重要的原因 鄭和下西洋成功的原因是什麼 ...
鄭和下西洋有什麼貢獻,意義,鄭和下西洋有什麼重要意義
鄭和下西洋展示了明朝前期中國國力的強盛,中國的海軍縱橫大洋,實現了萬國朝貢,盛世追跡漢唐 加強了中國明朝 與海外各國的聯絡,向海外諸國傳播了先進的中華文明,加強了東西方文明間的交流 這是中國古代歷史上最後一件世界性的盛舉,從此,再沒有此類的壯舉。改變了自明太祖朱元璋以來的禁海政策,開拓了海外 鄭和曾...