1樓：0427付強
仔細看一下，如果風車扇葉那裡有一面小鏡子的話，那這個「風車」就是用來驅鳥的，防止鳥類在電線杆上築巢。
2樓：匿名使用者
驅鳥用，防止鳥兒造成事故死傷
3樓：匿名使用者
測量風速的，測量資料可以傳給變電站監控端。風速過大時，對高壓線入線塔均有害，這時可能會採取停電之類的措施應對。
4樓：匿名使用者
拍張照傳上來看看吧。
請問大家變壓器上面的東西是什麼？作用是幹什麼的，我看到很多小的工廠都有裝這個的。
5樓：小菲菲菲菲兔
跌落式開關。檢修時用來斷電，過載時自動跌落斷電。
6樓：匿名使用者
你說的是上面三個螺旋的柱狀的絕緣支柱吧，起著支撐分隔電纜的作用，一般是陶瓷的
變壓器下面安裝的小白色塑料盒是起什麼作用的
7樓：電氣無所不知
如果是油浸式變壓器的話，是不是測油溫的熱電阻呀，你如果有個**的話就好了
變壓器旁邊的這些箱子是幹什麼用的？它們分別叫什麼名字啊 ?
8樓：郭衛國
1、a是低壓總開關，也叫戶外式低壓總斷路器，起控制和保護雙重作用；有些變壓器設定，有些變壓器不設定，一般距離使用者的低壓總進線櫃遠時設定，下圖中的二個箱子都是這個裝置，但下圖可能帶了二戶，所以各設定了二個斷路器，一個斷路器帶一戶；
2、b是一個控制計量箱，從圖上分析，裡面應該在二件東西，一是斷路器，起控制作用，但在箱子內的可以使用者內式的，體積和成本都減小了；二是單相計量表，可能還有互感器，起該路的計量作用，這從箱子的外觀有一個小視窗可以看出；
3、c是純粹的低壓計量箱，內部就二塊表，從二個視窗能夠判斷出有一塊有功表和一塊無功表；互感器在變壓器的套管處，所以它是總計量箱；
4、上面這些裝置只是分散安裝的，而將配電、計量、保護（過載、短路、漏電）、電容無功補償於一體就是一個jp櫃，所以究竟採用哪些形式，要依據你的具體情況而定。
變壓器裡的夾件是幹什麼用的，在變壓器裡的什麼位置
9樓：匿名使用者
1、夾件是用來夾緊鐵心矽鋼片的，同時夾件上可以焊裝小支板，把裝固定引線的木件。夾件的位置在鐵心上下鐵軛的兩側。
2、變壓器（transformer）是利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是初級線圈、次級線圈和鐵芯（磁芯）。主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩壓（磁飽和變壓器）等。
按用途可以分為：電力變壓器和特殊變壓器（電爐變、整流變、工頻試驗變壓器、調壓器、礦用變、音訊變壓器、中頻變壓器、高頻變壓器、衝擊變壓器、儀用變壓器、電子變壓器、電抗器、互感器等）。電路符號常用t當作編號的開頭.
例: t01, t201等。
外面的電工杆那裡有個很大的變壓器，上面有三個可以拉開的裸露閘門，這是在變壓器哪端安裝的？
10樓：那垌人
你所說的應該是跌落保險，是在高壓側的。跌落保險是一種跌落式熔斷器，內裝有保險絲，可以保護變壓器。
11樓：一光年一
高壓那邊裝的，俗稱 鴨子嘴
這個變壓器這樣接是什麼意思(兩個地?),一個電容?起什麼作用啊..求解
12樓：匿名使用者
這裡的「變壓器」兼起電氣隔離作用
1、左邊的指的是【裝置外殼、大地回】
2、右邊的指的是【答工作接地】
電容c7作為交流（高頻）接地，防止右邊電路中產生高頻干擾，但又不能使工作地與外殼連線（電阻電感類器件不可用），故使用高耐壓小電容隔離低頻。
這樣的電路，要求左邊必須使用帶pe接地的電源，否則，會在機殼積累電荷（靜電）或感應高電壓。
（傳統的映象管式彩電有這樣的電路，不過因電視機塑料外殼是絕緣體，故沒有pe線）
13樓：匿名使用者
兩個地的意思是隔離變壓器的兩端，電容的作用是保護變壓器絕緣。
14樓：匿名使用者
c7是y電容，防電磁干擾。左邊是初級地，右邊是次級地。
變壓器下部做成鐵軌樣有什麼用?
15樓：玉之傾城
這種方式便於變壓器檢修和安裝時的搬運，但由於大型變壓器越來越大，使用輪子是已經少了。
變壓器箱體下部有兩種結構：
（1）設定輪子，這要求在變壓器基礎上裝設軌道，然後將輪子固定在工字鋼軌道上，這種方式便於變壓器檢修和安裝時的搬運，但由於大型變壓器越來越大，使用輪子是已經少了；
（2）設定工字鋼或槽鋼作為承重樑。這種變壓器不用設定軌道，在變壓器基礎上相對於上述稱重樑的位置預埋扁鋼，變壓器就位後將承重樑點焊固定在基礎預埋件上。需要移動變壓器時，鑿開點焊，用捲揚機等機械將變壓器慢慢拖出。
16樓：匿名使用者
變壓器的配件裡有滾輪裝好後。可以很輕鬆的把變壓器拉入或拉出變壓器室。變壓器定位後，不要把輪子和鐵軌焊接。另作支撐還接。
17樓：鬆流利
基本沒有用，還一堆缺點，用畫蛇添足這個成語形容這個東西再適合不過。因為大型變壓器移動可以採用下部墊鋼管的方法拖動很方便，改變運動方向更是比車輪方便太多。變壓器下部帶車輪從設計到安裝都不方便，大型變壓器，尤其是電抗器震動幅度更大，更不適合車輪。
作為常年震動執行的裝置，由於車輪與軌道接觸面就那麼一小點，穩定性可想而知，車輪即使採用卡軌器固定，也改善不了多少，更別提車輪生鏽問題。如果變壓器下部只有鐵軌，可能是變壓器就位用，執行時不用它了，這種情況基本是為了滿足使用者招標規範的要求，現在也只能認為是早期發達國家對軌道的情懷吧。
18樓：匿名使用者
變壓器箱體下部有兩種結構：1 設定輪子。這要求在變壓器基礎上裝設軌道，然後將輪子固定在工字鋼軌道上，這種方式便於變壓器檢修和安裝時的搬運，但由於大型變壓器越來越大，使用輪子是已經少了； 2 設定工字鋼或槽鋼作為承重樑。
這種變壓器不用設定軌道，在變壓器基礎上相對於上述稱重樑的位置預埋扁鋼，變壓器就位後將承重樑點焊固定在基礎預埋件上。需要移動變壓器時，鑿開點焊，用捲揚機等機械將變壓器慢慢拖出。
19樓：
有利於運輸按裝的固定架而已!
變壓器是做什麼用的，變壓器的作用有什麼
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