1樓：事盤慰聘
bx5定價12.98萬，bx7定價16.98萬，你說合適不合適？品牌源自德國，有大概百年的歷史了吧，品牌肯定也是沒問題的
2樓：匿名使用者
寶沃算是挺不錯的品牌，知名度可能沒那麼響，但車是真的挺不錯，安全性做的好
3樓：匿名使用者
bx7我覺著挺合適的，2.0t中型suv不過才16.98萬~
4樓：瀋陽萬通汽車學校
寶沃汽車是一個德國品牌，在剛推出時，推崇品牌為德國設計，但也有人說寶沃車輛為福田製造，質量不行。寶沃系列現在已經上市的車型包括寶沃bbx，寶沃bx6，寶沃bx7，和寶沃bxi7。關於寶沃汽車值不值得買，其實還要看它的動力，空間，內飾，售後表現等，接下來從這幾個方面簡單分析一下。
動力：動力方面表現比較優秀，起步平穩靈敏，沒有肉感。加速換擋順暢，動力充足，爬坡時沒有阻力感。
採用渦輪增壓式發動機，爆發力強。油耗一般在9個點左右，高速路段油耗可以降到7、8個點左右，磨合期過後會有所下降，對於這個重量的車型，油耗表現不錯。寶沃的底盤重心比較高，在行駛坑窪路段時駕駛平穩，舒適感強。
內飾：內飾比較簡潔大氣，做工精緻，座椅的材質為真皮，中控操作為8寸液晶大屏顯示，材質為鋼琴烤漆，比較上檔次，科技感上中規中矩，沒有炫酷感。不足的地方在於中控和車門把手採用硬塑料材質，容易產生異響。
外觀：作為一款德國設計的車輛，外觀十分漂亮，許多人購買寶沃的原因就是看中了它的顏值。車燈的設計十分硬朗，尖銳的線條有一種霸氣感，日間行車十分特別。
車頭的前柵充滿高階感。車身採用流線設計，時尚感十足。車身修長，車尾圓潤，漆面亮。
車門一體成型，高階大氣。空間：空間總體來說比較寬敞，門板儲物格的設計比較好，中控區的儲物中規中矩。
前排駕駛座空間寬敞，由於外觀設計頭部空間增大，駕駛起來比較舒適。後排空間相較於前排要小一點，但也夠用，坐三個大人完全沒有問題。汽車後備箱的儲物空間大概可以放置兩個行李箱以及一些雜物，完全可以滿足日常出行需要。
售後：寶沃作為一款小眾車型，在售後方面不是很方便，這也是他最大的缺點之一。一般來說，售後代售點的設定距離較遠，數量少，對於客戶來說不方便尋找。
以上就是寶沃汽車的優缺點，大家可以根據自己的側重點判斷是否值得購買。
寶沃的車子怎麼樣？定價貴不貴？
5樓：匿名使用者
我覺得**算實惠的，要知道寶沃的做工還是非常精細的，拿我的寶沃bx5來講，買的時候只有12萬多，要知道現在12萬多想買一輛好的轎車都難，何況是suv，個人覺得不貴
6樓：匿名使用者
還是挺不錯的，安全配置很高，**不算貴。應該算是比較親民的
7樓：
還可以吧，定價在12到15萬之間
8樓：上杉黎蠟
不貴，12萬能買到suv已經非常不錯啦，換做其他suv是很難辦到的
寶沃這個品牌怎麼樣，車賣的貴嗎？
9樓：剿科骨步
寶沃算的上是老品牌了，追溯歷史的話現在已經有100年的歷史了，寶沃一直傳承者自身的優點，安全係數做的很不錯，車型設計的也美觀，就我個人而言寶沃汽車的**還是偏低的，花12萬就能買個寶沃bx5應該算價效比高的了，畢竟現在隨便拎出來一款普通轎車都要這個**了
10樓：藍色冰焰
寶沃汽車集團成立於2023年，公司總部位於德國斯圖加特市，並特別在中國、俄羅斯、印度、巴西、墨西哥等國家建立分公司。014年，北汽福田汽車以500萬歐元（當時約合人民幣4175萬元）的**，從寶沃品牌所有者borgwardag公司收購該品牌，以此落地其「商乘並舉」的戰略計劃。
**10多萬---30多萬不等
11樓：匿名使用者
反正我們車友圈裡的幾百號人都說這款車不錯，現在錢這麼毛，能花上十萬出頭就提到手還是挺合適的
12樓：
如果你是普通老百姓，請選擇品牌，市場擁有率較高型號車型，這樣的汽車執行成本較低，故障率低，市場保值率高，
大品牌的汽車轉二手時，殘值較高，
小眾品牌的汽車，剛落地就沒有人要了。
13樓：公衛傻叼
車子不錯，能夠終身質保，重點是首付比例低，10%首付就能提車
寶沃車太垃圾了，誰買誰後悔。爛車毛病真多。售後也不行，油賊費，買車還是去大品牌買吧，別被騙了？
14樓：娛樂大黃狗
這是一款北汽國產汽車，質量穩定性不夠，故障率比較高，而且油耗方面不太節能，不太推薦購買這款汽車
15樓：鄭州萬通汽車學校
只能說寶沃車是新興的品牌，與成熟的車企還有很大差距，要給國產車信心，不過謝謝提醒！
16樓：曲彥君
審有同感，費油，只有3年空調壓縮機壞了，機油壓力低，傳動軸嘟嘟響過不停
17樓：國臻
寶沃車太垃圾你買了保沃車嗎他爛車毛病還多售後不行有賊肺嗯那麼那下次就不買它了
寶沃汽車這個品牌怎麼樣？
18樓：匿名使用者
寶沃汽車是中國依靠自身力量，以最小的投入收購國際名牌，通過收購的方式整合全球人才、技術資源，實現品牌國際化的發展，可以說寶沃汽車在中國還是有很大的發展市場的，當然這一切還得靠產品來說話，像自己作為一名bx7的車主，從這一年來的用車體驗中，對這車還是很滿意的，首先時尚大氣的外觀咱就不用多說了，全時四驅系統、全系標配b-link、主駕電動座椅以及360度全景泊車等這些配置還是相當給力的。
19樓：匿名使用者
已經狂妄自大到無底線了！
寶沃這車好嗎
20樓：寶沃汽車
5月9日，寶沃汽車宣佈其品牌口號為「寶沃安全感，讓你去勇敢」，並將其旗下全系車型的特點總結為「寶沃安全時•空」：79%的高強度鋼使用率打造出1米範圍超強車身；在25℃的常溫條件下，車內甲醛含量僅為國家標準的五分之一，讓使用者盡享0距離空氣清新的座艙環境；在24小時b-link智慧互聯絡統的守護之下，車主可設定半徑覆蓋1至50公里的電子圍欄，全天候監控車輛安全情況。
此外，寶沃車型搭載的ecall緊急呼叫系統，在發生事故時，從氣囊彈出到確認撥打寶沃救援**僅需1.6秒，不僅滿足歐洲標準，而且t-box內建電池在整車斷電的情況下仍可支援呼救，危機時刻更有安全感。
21樓：
不好，我是親身體驗，電瓶壞了說沒貨，等到有貨了，說你過保了，真她媽的牛x，售後服務老差了，誰買誰後悔，這個品牌早晚倒閉。
22樓：飆飆丶稱霸全球
寶沃這車好不好我感覺還是自己去試駕一下，我的寶沃bx7目前跑了2.3w公里了，可以說是非常省心，除了正常保養，連點異響都沒有；而且內飾的做工很不錯！很有層次感，2.
0t的動力也強！起步、超車都沒問題。
23樓：在七峰疊翠駕車的蓮藕
千萬別買，就是個垃圾車，新車下雨裡面就漏雨，大小毛病不斷，各種廢油，裡面的控制按鈕時好時不好，**還貴！壓根兒就不值得買，就連寶沃工廠的人都不買，4s店的員工買了都後悔的要賣掉，很垃圾的車。
24樓：匿名使用者
2023年起步於德國不來梅，最輝煌時期生產過火車和***，當時與賓士，大眾，歐寶一起被被稱為德國四強。國內上市於2023年，智慧四驅suv bx7，主打寬體和智聯，讓豪華觸手可及。bx7已經過200萬公里的嚴苛測試，安全可靠，效能穩定。
25樓：尼可
我就想說買寶沃這個車是人生最後悔的一件事，2年修理了13次，廠家找一起藉口收費，承諾終身質保就是騙我們買他車
26樓：匿名使用者
寶沃bx7開了一年多了，沒出過什麼問題，個人覺得開的很爽。這車特結實，安全效能指數高。
27樓：五哥
別提多噁心了！經銷商相繼倒閉。終身質保只是一句空話，四s店換過的配件只保一年或一萬公里，一次不去四s店保養就不享受終身質保。坑人不淺。
28樓：
車好不好無非就是開著爽不爽，整車***不好，這麼說吧，寶沃車能給你想要的駕駛質感，同價位同級別，甚至越級存在；質量上自己開了一年多沒出現過毛病，而且有終身質保，害怕啥？
29樓：匿名使用者
本人bx7車主，好車，質量過硬，特別是高速路和爬坡，爽呆。
30樓：匿名使用者
效能穩定性沒的說，你若是追求電子配製不建議買寶沃，如果要安全，你放心寶沃車就是一個鐵疙瘩耐撞。
就是bx7發動機轟油門的聲音大，不過你若是能接受大眾途觀的噪音，那麼你就買寶沃
德國寶沃這個牌子的車怎麼樣？
31樓：寶沃汽車
5月9日，寶沃汽車宣佈其品牌口號為「寶沃安全感，讓你去勇敢」，並將其旗下全系車型的特點總結為「寶沃安全時•空」：79%的高強度鋼使用率打造出1米範圍超強車身；在25℃的常溫條件下，車內甲醛含量僅為國家標準的五分之一，讓使用者盡享0距離空氣清新的座艙環境；在24小時b-link智慧互聯絡統的守護之下，車主可設定半徑覆蓋1至50公里的電子圍欄，全天候監控車輛安全情況。
此外，寶沃車型搭載的ecall緊急呼叫系統，在發生事故時，從氣囊彈出到確認撥打寶沃救援**僅需1.6秒，不僅滿足歐洲標準，而且t-box內建電池在整車斷電的情況下仍可支援呼救，危機時刻更有安全感。
32樓：在七峰疊翠駕車的蓮藕
千萬別買，就是個垃圾車，新車下雨裡面就漏雨，大小毛病不斷，各種廢油，裡面的控制按鈕時好時不好，**還貴！壓根兒就不值得買，就連寶沃工廠的人都不買，4s店的員工買了都後悔的要賣掉，很垃圾的車。
33樓：風吹亂了發
德國60年代倒閉的品牌，被福田買了個殼子。你認為會怎麼樣。
34樓：匿名使用者
專坑不懂車的人！自家四兒子店銷售員都不買的垃圾車
35樓：匿名使用者
從它的配置係數分析，其它方面應該都不錯，可能就是油耗大點和急加速肉點。
36樓：匿名使用者
寶沃作為德系車，我們都知道德國人造車比較嚴謹，而且工藝精湛，選材方面更是經過嚴格把關。無論是去年推出的寶沃bx7，還是今年剛上市的寶沃bx5，都是極具價效比的suv車型。我朋友去年就入手了一輛寶沃bx7，無論從外觀、內飾以及效能配置方面都相當不錯。
37樓：s火焰
國家規定合資車後面必須寫上出廠地。上汽通用。華晨寶馬。
一汽大眾。廣州本田。北京賓士，奇瑞路虎。
不寫的只有兩種車，進口車和自主品牌，這是國家規定，繞不過去的。要不寶馬四兒子還開發了代扣華晨車標的服務。北京賓士買回來第一件事就是把北京兩字扣了。
華晨寶馬要能不寫上華晨兩個字早就不寫了。真是合資後面要寫福田寶沃，不知道福田怎麼繞過去這個國家規定的，福田背景這麼**嗎。
38樓：可以這樣哭泣
確實很好，我朋友買的，一年了，沒有問題，而且車身比較重工
39樓：匿名使用者
兩種人買寶沃。一種是啥也不懂，衝著德系去的。一種是啥都懂。衝著貨去的
40樓：司建弼
售後還差、保修配件很慢
41樓：匿名使用者
寶沃汽車這個品牌是屬於德國品牌，往前追溯，寶沃汽車是由卡爾·寶沃（carl friedrich wilhelm borgward）2023年在德國不萊梅建立寶沃品牌，曾經以超過當時德國60%的出口份額，一度成為德國第三大汽車生產製造商。它在2023年因多種原因破產，直到被中國企業福田汽車以500萬歐元買下品牌，並在2023年3月3日在日內瓦車展現場宣佈品牌復興，中間有超過半個世紀的斷層。
福田一度希望借這個品牌打造一個高階乘用車品牌，比肩賓士、寶馬、奧迪。作為一家因商用車而知名的上市公司，福田在乘用車領域一直沒有拿得出手的產品，銷量也頗為慘淡。根據此前《財新》的報道，早在2023年，福田就開始進行乘用車研發，寶沃第一款量產產品bx7上，搭載的相關技術源自福田。
在寶沃品牌釋出後，福田汽車一直試圖隱匿其後。明知「福田」二字在乘用車領域很難有較高的溢價，且其研發能力也並不被看好，因此，寶沃、福田雙方都不希望在外界互相牽連——更何況它當時打出的調性是德系、比肩德系三強。但雙方關聯被外界挖出，也因此讓寶沃非常被動。
50餘年的停滯期內，沒有人員、沒有技術、沒有資產是不能迴避的事實，名義上的德國百年品牌幾乎是從零開始。
這麼說吧，假合資品牌欺騙國人！
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