1樓：豬豬
大力發展新型能源汽車可以解決能源稀奇的問題降低成本，畢竟汽油和天然氣都是有限資源不可再生，而且新能源環保，汽車尾氣的排放導致大氣汙染，新能源保護環境
2樓：海海的鞋子
2023年9月16日，交通部發布《關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見（徵求意見稿）》，提出「公交都市」建立城市新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低於30%。到2023年，新能源城市公交車達到20萬輛，新能源出租汽車達到5萬輛，新能源城市物流配送車輛達到5萬輛。
據不完全統計，自年初以來，國家釋出的新能源汽車相關利好政策已近十個，可見隨著城市汙染程度不斷惡化以及能源短缺等情況的出現，新能源汽車已被國家視為汽車行業未來發展的重要方向。與此同時，政策的不斷出臺也推動了新能源汽車產銷量的迅猛增長。
據前瞻產業研究院釋出的《2015-2023年中國電動汽車行業市場需求**與投資戰略規劃分析報告》資料顯示，2023年上半年，中國新能源汽車產量20692輛，與上年同期相比增長了251.61%，其中純電動12185輛，插電式混合動力8507輛，均較上年大幅增長，插電式混合動力產量更是超過了其在2023年全年的產量。相應的，新能源汽車銷量也同樣呈現快速增長態勢，與上年同期相比增長了247.
72%。
3樓：路風**座
主要還是中國的國情決定吧
為什麼應該大力鼓勵發展低速電動汽車？
4樓：晚安
全球產業生態正在重構，許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智慧網聯產業加快產業佈局。
目前我國工信部也啟動了相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。
按照歐美一些國家目前制定的計劃，全面禁售燃油車企最早可能在2023年實施。中國電子資訊產業發展研究所裝備工業研究所研究員徐楠表示，這一時間節點對於中國來說困難較大，中國龐大、複雜的汽車產業本身意味著巨大的負擔，即將實施的雙積分制度應該說是個過渡。
就是說對於燃油汽車這個全球氣候變暖和城市霧霾的這一貢獻大戶遲早要淘汰，只是時間表可能拉長一些。
可是霧霾並不那麼有耐心，它現在每時每刻都在危害著我們的健康。根據國際能源署的報告，全世界每年有300萬人死於戶外空氣汙染，350萬人死於室內空氣汙染。報告預計，到2023年，戶外空氣汙染造成的死亡人數將增加到每年450萬人。
這是美國耶魯大學釋出的《2023年環境績效指數報告》中的全球大氣汙染圖。
從圖中，很明顯可以看到中國的版圖已被深褐色佔領，已成為世界pm2.5超標重災區，空氣質量整體在世界上倒數第二，僅比孟加拉國略強，印度還超出我們一位。我國每年因霧霾死亡人數?
110萬人。
根據北京市pm2.5**解析，北京市全年pm2.5**中區域傳輸貢獻約佔28-36%，本地汙染排放貢獻佔64-72%。
在本地汙染貢獻中，機動車、燃煤、工業生產、揚塵為主要**，分別佔31.1%、22.4%、18.
1%和14.3%，餐飲、汽車修理、畜禽養殖、建築塗裝等其他排放約佔pm2.5的14.
1%。成都市大氣顆粒物綜合**解析結果分析來看，pm2.5中也是移動源貢獻最大，約佔到27.3%，其次為燃煤和揚塵，分別約佔25.
1%和20.8%，工業生產和居民生活分別約佔6.0%和7.
3%；可見，機動車尾氣是大氣汙染的最大**。
我國正大力推廣新能源汽車，每年提供大量的資金補貼，只是新能源汽車需要廣泛的基礎設施的配套，雖然這幾年電動汽車呈爆發式增長，但比起燃油汽車的產銷量仍是微不足道，更有不良車企甚至以此騙取國家補貼。
倒是低速電動汽車在沒有國家補貼，甚至沒有一個合法的身份的情況下，正在野蠻的生長。據山東汽車行業協會統計，。2023年僅山東17家小型純電動車企業11月份銷量97061輛，同比增長23.
0%，年度累計銷量6563251輛，同比增長16.2%。
所以說發展低速電動汽車第一大好處就是清除霧霾；
發展低速電動汽車的第二個好處是可以合理配置社會資源、促進社會公平。
傳統汽車每個重量都在1000kg以上，電動汽車因為增加了電池，會更重一些，特斯拉汽車2108kg。而這麼重的汽車往往只是拉著100kg左右的人，這不能不說是對社會資源的一種浪費。
有一種觀點認為，現在的路已經夠堵了，再發展低速電動汽車就更堵了。傳統汽車多的把道堵了，然後還在可勁兒生產，卻不許別人生產，這不是霸道嗎？看看現在的馬路，機動車道多寬，自行車道多寬？
再看看有多少人是開汽車的，有多少人是騎自行車的？傳統汽車侵佔了多數人的路權，這是一種社會不公，阻止低速電動汽車上路只能造成更大的社會不公。
發展低速電動汽車的第三個好處是可以滿足普通民眾基本出行需求。黨的十九大報告指出，「經過長期努力，中國特色社會主義進入了新時代，這是我國發展新的歷史方位。」「我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。
」中國有3億輛「肉包鐵」的電動自行車，安全，舒適無從談起，老百姓需要有一個能遮風擋雨，相對安全又**低廉的電動自行車升級換代產品，低速電動汽車恰恰滿足這一要求。看看這些春節返鄉的農民工，如果買得起汽車，他們會進行這麼危險的出行嗎？為了抵禦嚴寒，他們這樣。
要是四個輪子就不會倒了。
因此，為了保障人民身體健康，消除大氣汙染，我們需要大力發展低速電動汽車；為了合理配置社會資源、體現社會公平我們需要大力發展低速電動汽車；為了滿足普通民眾基本出行需求，更為了使那些農民工不再在寒風凜冽中騎著電動自行車返鄉過春節，我們更需要大力發展低速電動汽車。至於以拔高低速電動汽車標準行扼殺低速電動汽車之實的做法實在是不足取的。
我國為什麼要大力發展新能源汽車
國家為什麼大力發展節能與新能源汽車？
5樓：匿名使用者
？答：為了留給我們自己及子孫後代更大的生存發展空間！
面對日益嚴峻的能源危機和環境危機，節能減排的意義不言而喻。而汽車能耗是造成大氣汙染和溫室效應的主要原因，也是導致石油壓力的根源。近幾年中國汽車產業迅猛發展，已然成為世界第二大石油消耗和溫室氣體排放國。
如不發展新能源汽車，汽車產業的可持續發展前景堪憂。
2023年初，肆虐全國的「霧霾」天氣，可說是給了我們一記棒喝。在為身處高汙染環境而心痛不已之時，我們也應理性地思考環境保護的根本出路。大力發展節能與新能源汽車，降低汙染物排放，是我們實現自救的切實有效途徑。
為什麼要發展新能源汽車
6樓：創作者
我覺得主要有以下幾點，望樓主採納：
1、為了環保。現在霧霾嚴重，大多數是因為尾氣排放，如果把尾氣控制住，那是造福子孫的事
2、為了節約能源。
3、局勢趨勢。現在我國的**儲備非常緊張，一旦切斷只能使用11天，所以發展新能源車，大勢所趨
為什麼發展新能源汽車，發展新能源汽車的原因
7樓：翔哥哥
發展新能源汽車的原因就是節能環保，國家正在努力研製可速充的石墨電池，續航能力不比汽車差，使用成本低。
8樓：石家莊萬通汽車學校
新能源汽車作為採用非常規燃料為動力**的一種綜合性汽車在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向
9樓：匿名使用者
沒技術，有補貼可以**，老百姓是韭菜不懂車，利潤大
10樓：匿名使用者
目前已知的情況是：國家為了改變能源結構，較少對石油的依賴，發揮我們發電量充足的優勢，也是要減少排放汙染，大力推廣新能源汽車的佔比，預計到2023年會達到車輛的30%以上佔比。供參考。
11樓：太原萬通汽車學校
近年來，我國的新能源汽車市場迅速崛起。隨著在環保、經濟、便捷等方面的優勢日益凸顯，新能源車保有量快速增長。自主品牌把握住難得機遇，將大力發展新能源車視為對歐美傳統車企實現彎道超車的重要途徑。
不過，這些年我國在新能源汽車推廣上風生水起，所以前景還是很不錯的。
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