1樓：笑九創作
正常**方法，把發動機啟動3分鐘，然後熄火，等待1分鐘，然後拔出機油尺擦乾淨，再放入機油尺到底部，拔出！（切記，不要倒立機油尺，最好水平**）應該在上刻度與下刻度中間偏上一點點，如果達到上線，那就說明機油加多了，長期會影響發動機密封系統洩露，嚴重的會頂氣門，機油可以少加，但是不能多加！
加機油注意事項
1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，不要在較低的發動機上使用高階的機油，也不要在高的發動機上使用低階的機油，要選擇與發動機匹配的機油。
2、應選擇多級機油，多級油具有節省、壽命長、高效等優點，能夠對發動機起到較好的保護作用。
3、油量應略低於機油尺上的刻度，不要加的過滿。過量的機油，不但會增加曲軸的轉動阻力，還會降低發動機的輸出功率，甚至那些過量機油還會竄入燃燒室參與燃燒，從而造成車輛燒機油、冒藍煙等情況的發生，以至油耗增加。
2樓：行者
上下兩個刻度線，不能低於下刻線，也不能高於上刻線，兩次保養之間機油可加可不加！
3樓：少主
都一樣的 最重要的是不超過上面的線不低於下面的線
一年的新貨車發動機爛了,廠家卻說是機油的問題 不管！怎麼辦，4s店又說機油不是在他**加的 也不管？
4樓：廣州萬通汽車學校
你有收據嗎，是到4s店保養嗎，如果是可以報警
5樓：匿名使用者
4s店說的是有依據的，有明文規定的
剛買的新車，發現機油在刻度尺的最下點，4s店的師傅說正常，還是覺得不踏實、請問這個正常嗎
6樓：匿名使用者
這個應該說當然是不正常的，只要它比最小可能性小，那就不正常，必須要新增，只要超過最小刻度線，那就沒有什麼太大問題。
7樓：匿名使用者
這個東西的話沒有必要去新增，我，感覺這個東西欺騙人的性質，有些多。
8樓：匿名使用者
機油只要沒有低於下線就沒事的。不過就需要經常看一下了。
9樓：匿名使用者
只要沒有低於最低限就沒問題，太多了對發動機也不好
10樓：匿名使用者
您好，這個一般不會的至少都是在低限位和高限位之間的。
11樓：匿名使用者
你好，這個不是說正不正常的事情了，機油少對發動機的磨合沒有好處，讓4s店技師給你加一些。
12樓：匿名使用者
不正常，應在兩個點之間。需要加一點
13樓：匿名使用者
車輛機油有最上線跟最下線刻度只要不在最低刻度以下是不礙事的
14樓：匿名使用者
你好，這個不正常的，應該保持在最低點和最高點之間為宜。
15樓：匿名使用者
你好，是涼車檢查機油在最下線嗎？如果是就缺機油。
16樓：匿名使用者
漏不太可能，可能是出廠的時候沒加夠，讓4s店的再補點
17樓：匿名使用者
這個最好新增一點再看看，是不是燒機油了
18樓：匿名使用者
這個機油還是萬保持在正常刻度範圍內！讓他們新增點！
19樓：匿名使用者
你好，這個一般的情況下只要不在最低的那個限度上的話，那對發動機都是沒有什麼太大問題的。
20樓：匿名使用者
不正常的呀，你這個需要新增補充機油的呀
21樓：匿名使用者
這個的話當然是不正常啦，一般情況下機油少了的話，那就有可能是燒機油的現象。
22樓：匿名使用者
你好，機油最好在刻度線之內，過高或者過低對車都不好。
23樓：wenwenzf噠
最好的是在中間的刻度的
正時皮帶跳齒原因？我的車子三個月前正時皮帶斷裂造成氣門頂彎，維修後（皮帶漲緊輪，凸輪整套更換）正
24樓：大眾_小生
首先先說一下你的車型和發動機。
如果是皮帶的發動機，那麼皮帶的傳動是沒有機油潤滑的，修理廠——難道不是4s店嗎——說的就純屬放屁。皮帶連線凸輪軸和曲軸，其中曲軸（下面那個帶著活塞連桿轉動的軸）是靠油潑濺潤滑的，也就是說，你的發動機底部只要還有足夠的油，就可以。但是凸輪軸是靠機油管路潤滑的，所以存在這種可能，你的機油不管什麼原因徹底廢了以後，導致凸輪軸不轉動了，就把皮帶拉斷了。
但這種情況太少見了。。。
我聽修理廠的意思，怎麼感覺你是鏈條的發動機。如果是鏈條的，那麼如果機油不流通，是可能造成問題的。但是在斷裂之前，也應該有一些狀況比如噪音。
總之，一定要把機油、機油濾、油底殼、凸輪軸、皮帶的狀況的**留好作為證據。
即使真是機油濾網堵塞，也應該是廠家承擔責任。因為剛出廠2000km，機油是他們加的，濾網是出廠狀態，你沒動過。
你需要強硬點了。找個明白人一起去交涉吧。或者找交通廣播一些節目，你這個事情太奇葩了，他們一定感興趣。
25樓：匿名使用者
你太不注意了，張緊器壞了，漲緊輪就不轉了，和皮帶的摩擦聲很大啊，應該能聽到
26樓：匿名使用者
看看正時齒輪、正時皮帶的齒是否磨損嚴重?皮帶是否鬆？我還修過一種日產發動機，同一種發動機正時皮帶有寬齒、窄齒之分，不能通用。
修車師傅說的只要機油尺還能碰到機油，不管是不是機油下限影響都不大，請問這種說法對嗎？
27樓：匿名使用者
您好！雖然影響不大，但是誰敢保證在來的過程中機油不會少呢。所以還是建議機油加到中山一點。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
28樓：大尾巴狼
修車師傅說得對，機油尺能夠著油麵就沒問題，這樣發動機的執行阻力反而小，不要擔心機油泵泵不著油，還早著呢。但要勤檢查，機油尺夠不著油了就要加機油。
29樓：匿名使用者
你好。這個不對。如果急加速。或者急剎車。機油麵不是水平。油泵可能會吸不到機油。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
30樓：星空下
不對，機油尺還能碰到機油已經是極限值了，很容易造成機械損壞，
31樓：匿名使用者
你好，這個說法我個人認為是不對的，每個車的油尺插入深度是不一樣的，如果插入的深的就可以看見有機油，但是裡面機油不多了，那樣車在轉彎時機油就會打不上的，希望可以幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
32樓：匿名使用者
你好肯定不對。這樣萬一你開的時候發動油會不夠的就剩底下的一點點怎麼行呢【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
33樓：匿名使用者
車主你好！機油新增標準是在上下刻度之間屬於正常的，低於下線建議新增機油。 希望我的回答對你能有所幫助！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
請問怎麼投訴售後保修。摩托車， 剛買現在300裡換機油了，之前有些小問題，他說換機油的時候幫我解決
34樓：匿名使用者
一，有的車啟動時是需要加一點油門的，不過這是可以調整的，只是一般的修理工不願意調整罷了，因為調整的時間有時候太長了，再就是有的根本就不會調整。二，一般雜牌摩托車的啟動電機都是小作坊出的根本就沒有什麼質量保證，所以有時候會很響，要想解決的話只能是把電機拆下來看看是**的原因，然後酌情更換，有時候啟動珠子不好也會聲音很大，因為畢竟是雜牌摩托車所以用的都是便宜件嗎。三，好的夏季摩托車機油正常是顏色透明或半透明裝有點稠，但是顏色讓人看起來很舒服，這在往發動機裡面加入的時候就能看出來，要是太稀的話那就不對了那他有可能是加的防凍機油，或者四季通用的機油，摩托車最好不要加四季通用的機油因為四季通用的機油太稀對摩托車的機件磨損的太厲害了。
四，現在的賣摩托車的都是你買的時候你是大爺他是孫子，你買完了以後就反過來了變成你是孫子他是大爺了，要是你的摩托車問題太多了的話你可以到315去告他，讓他給你換或者退錢，畢竟這才跑了300公里嗎還在保修期之內的！現在講理的地方很多我個人認為不要採用暴力，即使用了暴力你只是解決了一時之氣但是你的摩托車不是還是那樣嗎，你說是不是？
35樓：匿名使用者
邊看邊答：機油最好到好點牌子的摩托車售後那裡買，y機油很賺錢的。機油分粘度等級帶w就能低溫啟動一般sf就可以了當然sg,sh更好是合成機油。
豪爵機油比較好，是殼牌產的，還帶有防偽碼，你可以到豪爵**鑑別真偽！啟動需不需要加油跟化油器的狀況有關，還有怠速高低，怠速稍高一點一般不加油化油器太髒了有時候加油都不行，甚至要拉阻風門才可以！摩托車發現問題了要立即處理，晚了有時問題就大了！
售後的話你們那不止一個人修吧！多找幾家看看他們的服務態度如何，是不是在耐心的跟你解決問題！
36樓：開朗的網友
''這個師傅跟我一個朋友熟悉''既然這樣你就找你朋友和著師傅去售後找他們理論去，怕什麼，他要是再牛逼就去消費者協會去投訴他，要他修好為止。再不行就等這個售後人下班後找人去把他ko一次，你別露面就可以了。
新出廠車和4s首保把機油加到高於上限，這是否正常
37樓：life音無
不管什麼車型，機油加的太多都不好的，機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，還會通過活塞環進入燃燒室而產生燒機油的情況、冒藍煙、損三元催化，以致油耗增加，加速氣缸與活塞的磨損，降低車輛的使用壽命。
擴充套件資料機油，即發動機潤滑油，英文名稱：engine oil。密度約為0.
91×10³（kg/m³）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。機油由基礎油和新增劑兩部分組成。
基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
38樓：多闌姒通
機油有上限有下限，一般上下限差一升呢。理論上都沒事，但是實際上店家利潤出自於此。
39樓：匿名使用者
斯巴魯發動機對機油要求高，5升是正常的，樓主看機油標尺，是冷車看的嗎？看機油標尺最好等車停了一段時間看，比較準確。
40樓：鏡蔓楊清雅
這是否是斯巴魯水平對置發動機的要求的啊
41樓：匿名使用者
無論是進口車還是自主品牌的車，機油液麵都不能低於標尺下線或者超過上線，這是常識。少了機油壓力不夠，影響潤滑效果，輕者加快機械磨損，重者拉缸燒瓦；多了機油壓力過大，導致密封圈損壞，燒機油、冒黑煙，動力下降、油耗增加。
42樓：匿名使用者
這個真想搞明白，關發動機的事都不是小事。
43樓：封心
即使是專家可能每個專家說話都不一樣，不過根據我用車心得來說，機油加到油尺上下限中間或者中間偏上位置最好 ，如果你撤不跑長途高速加到中間偏下更好，但是 考慮你車子會跑長途高速的原因最好加到中間偏上的位置，加到油尺上限都算多了，這就是為啥寶馬奧迪車都燒機油的原因，一是機油問題，二就是機油加多少的問題
請問機油加到上限位置需要抽出來嗎
44樓：汽車維修高階技師
如果是剛到上線位置，是問題不大的，如果已經超過了上線位置，建議還是放出來一些比較好，機油加的過多，不僅會造成發動機運轉阻力過大，同時還會把過多的機油燒掉。
45樓：途虎話養車
從設計上來說，發動機的機油在機油尺上下刻度線之間都是可以的，但也要注意超限可能帶來的危害。
1、機油加的低於下限：油量不夠，機油迴圈散熱能力可能變差可能導致某些摩擦副散熱不良，此外隨著機油的正常損耗，油量會進一步減少，摩擦副的潤滑會進一步變差，嚴重的出現機油溫度報警、甚至拉瓦、拉缸等損壞發動機事件
2、機油加的超出上限：油量過多，可能導致曲柄攪拌機油，使得曲軸轉動阻力增大而導致油耗的升高、並感覺動力減弱。
46樓：汽修師傅王
如果不是超出上線太多就還要抽出來。因為機油尺是檢查機油的一個相對值。由此來判定這次檢查機油量和上次檢查後所多（或少）的一個量，所以說只要能看得出就行。
47樓：
二、抽出多於機油方法如下：
1、條件：車輛停穩、停平、發動機冷卻、機油量超過標尺上限太多或自己覺得太多。
2、工具：剪刀、醫用輸液管、注射器、衛生紙、礦泉水瓶。
3、具體操作步驟：
①拔出機油標尺，輸液管與標尺對比稍長點剪下一段一頭套在注射器上。
②將輸液管另一頭插向插機油標尺的管子裡，開始很順利最後幾釐米要反覆試驗幾次才能觸油。
③最後用注射器向外抽取機油，放入礦泉水瓶子裡，儲存已備機油少時新增。
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