1樓：丹的葵奎
現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從**商到生產者對原材料的採購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和資訊等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。
我國物流業近幾年得到很好的發展。
2023年，全國社會物流總額達38.4萬億元，同比增長29.9%（按現價計算），增幅比上年同期提高2.
9個百分點。明顯高於同期gdp的增長速度2023年gdp總量與物流總額相比的物流需求係數為2.8。
其中：工業品物流總額為32.5萬億元，同比增長30.
2%。物流總值高速增長，表明經濟增長對物流需求越來越大，經濟發展對物流的依賴程度也越來越高。
2023年，我國社會物流總額約為48萬億元，同比增長25.4%，增幅雖比上年有所回落，但仍處於快速增長區間。2023年我國物流業增加值為1.
2萬億元，同比增長12.5%，增幅高於上年。2023年，我國物流費用佔gdp的比率為18.
5%。我國現代物流整體規模擴大，發展速度加快，執行效率提高，對經濟發展的支撐和促進作用更加明顯。
2023年，物流企業在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業「三足鼎立」的態勢越發明顯。各地加大了對物流基礎設施建設的投入，物流技術裝備水平得到提高，物流能力明顯增強，物流管理和技術創新出現新局面，物流行業基礎性工作取得進展。泛珠三角地區、長三角地區、環渤海地區以及東北地區加強聯合與協調、統籌規劃，合力營造區域物流發展的「大環境」。
連鎖零售、汽車、鋼鐵、醫藥、糧食等專業物流迅速發展，帶動了相關產業的發展。
2006至2023年，中國南方國際現代物流中心的基本框架和主要功能將形成；物流成本佔gdp的比重再下降3%；第三方物流佔物流市場的比重達到23%。到2023年，全球80%的海運出口市場，都將集中在大陸。
物流在國民經濟中起著很重要的作用。
隨著我國生產力水平的提高，以整合交通運輸、倉儲、配送等環節而成一體，實現企業與社會成本最低、效益最大的物流業與網際網路經濟一起被人們當成"新經濟"的重要內容，被廣泛地稱作第三利潤源泉。現代經濟領域中的競爭，很大程度上是流通效率的競爭。特別是從製造業的再生產過程來看，產品處在製造環節的時間越來越短，而絕大多數時間處在流通環節，大約佔85％－90％左右。
因此，流通速度和效率的高低決定著一個企業、一個行業甚至一個國家經濟效率和速度的高低。同時，流通還具有降低全社會的交易成本，優化資源配置的重要作用。 中國流通產業迅速發展，已經成為經濟增長的重要推動力，對國民經濟的貢獻率日益提高。
例如，近十年來流通業在全國gdp中的平均比重為8．5％，流通業為國家創造的財政收入逐年增加，在吸納城鄉居民就業和滿足城鄉居民消費需求方面的貢獻更為突出。經過20多年的改革開放和發展，中國流通業現代化程度和組織化程度大大提高，連鎖經營方式方興未艾，大型超市、購物中心、便利店、專賣店等先進的流通業態和經營方式得到快速發展，進而促進了中國經濟的增長。但是，總體來看，中國的流通規模還比較小，效率比較低，現代化水平不高。
2023年中國企業500強中的商業企業流動資金平均年週轉速度僅為2．4次，而發達國家的週轉速度最快的每年達到20多次。目前，中國物流成本佔gdp的比重大約為20％左右，而美國等發達國家只有10％左右。中國流通現代化的投入不足，對流通訊息化建設的投資較少。
與發達國家相比，中國流通業在資金規模、營銷技術、管理方式等方面都存在很大差距，競爭能力還不強。
我國物流業發展仍相對落後
過去20年中，服務業在我國發展很快。我國物流業的基礎設施建設也迅猛增長，交通設施及工具、倉儲設施、商業網點、配送體系和資訊科技、配套服務設施等方面均已取得了長足進步。東部地區及東南沿海的物流"硬體"在許多方面已接近或達到世界先進水平。
但我國物流業發展仍相對落後，主要表現在：
從整個國民經濟執行質量和國民經濟發展的要求來看，對物流業的投入仍屬不足。今後首先要解決的是投資效益的準確計算、東西部協調發展和現有裝置的充分利用問題。
物流一體化程度不夠，行政分割、行業壟斷嚴重。物流交易系統分內貿外貿，運輸行業分屬數個部、委、局機關，流通受地方保護主義限制，各行業、各地區用盡一切辦法進行物流壟斷和不正當競爭。重複布點、重複投資帶來嚴重浪費，而市場壟斷又導致物流服務低質量和低效益。
外貿、民航、鐵路、包裝、通訊等部門高度國有化，使得這些部門政企不分，官商作風嚴重。我國出現的經濟犯罪也大多在物流領域發生，更使物流消費者失去對服務**者的信任。
物流觀念淡薄，許多決策人士不懂現代物流。目前，現代物流的觀念只在學術界討論，"第三方物流"僅靠少數企業推動，**鏈管理幾乎寸步難行。許多決策人士對物流的重視只是停留在加大基礎設施建設的投資上。
結果，重複投資給物流發展帶來了更多的麻煩。
與物流相關的服務體系落後。金融、結算、保險、通訊、資訊科技等行業同樣處於高度壟斷、低質低效的發展階段，因而在物流領域推廣電子商務是很困難的。物流服務水平的落後給我國生產行業增大了成本，而與物流服務相關的服務體系落後，又給物流業企業本身加大了成本。
另外，我國物流業企業內部自辦各類專業服務，其專業化程度又不高，致使物流服務整體效益低下。
總體來看，中國的流通規模還比較小，效率比較低，現代化水平不高。2023年中國企業500強中的商業企業流動資金平均年週轉速度僅為2．4次，而發達國家的週轉速度最快的每年達到20多次。目前，中國物流成本佔gdp的比重大約為20％左右，而美國等發達國家只有10％左右。
中國流通現代化的投入不足，對流通訊息化建設的投資較少。與發達國家相比，中國流通業在資金規模、營銷技術、管理方式等方面都存在很大差距，競爭能力還不強。
隨著中國入世過渡期的基本結束，中國分銷業的市場會進一步對外開放，外商投資商業流通領域在股權比例、地域和數量上的限制都將取消，國外大型商業資本會更多地進入中國市場，這必將進一步改變國內流通領域的競爭格局，引發更為激烈的市場競爭，國內流通企業將面臨新的挑戰。
推進現代物流發展的工作思路
一是加強連鎖企業內部物流配送中心的建設和管理。要根據企業的實際情況，考慮市場需要和生產流通的發展趨勢，合理確定配送中心的建設規模和水平，加強對物流配送中心的管理，逐步實現倉庫立體化、裝卸搬運機械化、拆零商品配貨電子化、物流功能條碼化、配送過程無紙化，並建立自動**系統，為連鎖企業提供安全可靠、高效率的配送體系。
二是整合物流資源，建設專業化、社會化的物流企業。通過資產聯合重組和專業化改造，充分利用和整合現有物流資源，特別是與批發企業和儲運企業改組、改造相結合，打破行業界限和地區封鎖，有計劃、有步驟地完善和發展社會化的物流企業，滿足中小企業發展的需要，為他們提供高效快捷的配送服務，同時為電子商務發展提供支援。
三是積極組織生產資料分銷企業完善服務功能。要為生產企業提供原輔材料及零部件的配送業務，逐步建立鋼材剪下加工、混凝土、玻璃加工、日用化工產品、食品等專業化加工配送中心，不斷擴大配送品種範圍，力爭建成提供大規模、多品種、高效率服務的物流配送體系。
四是鼓勵有條件的大型製造企業投資發展專業物流公司，或與第三方物流企業合資發展物流業務。有條件的大型製造企業可在為其產品營銷提供物流服務的基礎上，通過完善功能和拓展業務，發展專業化物流，並在達到規模效益後向社會化物流發展。大型製造企業也可利用現有儲運企業的資源，以合資合作或兼併等方式發展專業物流公司。
五是推進我國與國外物流領域的廣泛合作及中外物流企業間的合資合作，吸引外資投資我國物流產業，參與我國傳統物流企業的重組和改造，提高我國物流現代化水平。
2樓：xiaoyn1994丶風
隨著電商及快遞物流的快速發展，物流自動分揀系統迎來高速增長期，與此同時，分揀裝置逐步向傳統商貿領域滲透。根據長城**的資料顯示，2014-2023年中國物流分揀裝置市場規模逐年增長，年均複合增長率達到34%。2023年我國物流分揀裝置行業市場規模達到166億元，比2023年度增長27%。
物流自動化分揀裝置行業發展趨勢目前國內物流自動化分揀裝置行業處於發展高速發展階段，隨著行業發展政策促進、應用需求增長和相關技術不斷突破，中國物流分揀裝置行業向標準化、高科技、國際化方向發展提升。
——以上資料**於前瞻產業研究院《中國智慧倉儲行業發展市場需求與投資規劃分析報告》。
物流和機械哪個在將來有發展前途？？
3樓：匿名使用者
我也是學機械的,堅持自己的第一感覺吧,不要後悔
物流產業是新產業，僅有20多年的歷史。20世紀80年代以來，隨著經濟全球化的持續發展、科學技術水平不斷提高以及專業化分工的進一步深化，在美國、歐洲一些發達國家開始了一場對物流各種功能、要素進行整合的「物流革命」，物流活動由此開始走向系統化、專業化，並由獨立的經濟組織承擔的新型經濟活動，出現了專門從事物流服務活動的「第三方物流」企業。進入90年代，各種專業化的物流服務企業在歐美發達國家大量湧現並呈現出快速的發展趨勢，由此而形成了物流產業，併成為發達國家服務業中的一個重要組成部分。
2023年在國家繼續加強和改善巨集觀調控政策的影響下，我國物流執行仍保持較快增長。但與上年較高增速相比，社會物流總規模增長減緩，物流費用（成本）增長速度有所減慢gdp的比例有明顯下降，物流供求偏緊的狀況有所緩解，反映出國家巨集觀調控政策取得了明顯的成效，國民經濟開始呈現穩定增長的趨勢。同時，現代物流方式繼續保持快速發展，配送、加工、包裝等現代物流業務增速依然較高。
2023年前三季度，全國社會物流總額為35.6萬億元，同比增長25.1%。
增幅比去年同期回落6個百分點。其中：工業品物流總額為30.
6萬億元，同比增長27.2%，增幅比去年同期回落4.2個百分點。
進口貨物物流總額為3.9萬億元，同比增長15.1%，增幅比去年同期回落23.
1個百分點。社會物流總額增長幅度回落的主要原因是，在國家繼續加強和改進巨集觀調控政策的影響下，工業生產、固定資產投資、國內外**過快增長的勢頭得到抑制，社會物流需求明顯回落所致。2023年1-9月，全國規模以上工業企業銷售產值增幅比去年同期回落4.
1個百分點，全社會固定資產投資增幅回落1.6個百分點，外貿進出口總額增幅回落13個百分點，生產資料銷售總額增幅回落4.2個百分點。
從物流總費用的構成看，今年1～9月，運輸費用為12160億元，同比增長12.6%，增幅比上年同期回落了2.8個百分點，運輸費用佔社會物流總費用的比重為54.
6%，比去年同期這一比重縮小了 0.1個百分點。導致運輸費用增速減慢,比重下降的主要原因是由於今年1～9月貨運量、貨運週轉量等物流運輸業務增幅均出現明顯回落。
其中：全社會貨運總量為133億噸，同比增長9.5%，增幅比去年同期回落3.
3個百分點。全社會貨運週轉總量為56678億噸公里，同比增長15.2%，增幅比去年同期回落5.
6個百分點。
其中：流通加工費用1143億元，同比增長25.5%；包裝費用219億元,同比增長28.
2%；配送費用231億元，同比增長27%。都明顯快於運輸業務的增長，也表明我國現代物流方式在快速發展。管理費用為3162億元，同比增長12.
7%，增幅比上年同期回落5.4個百分點。
我們可以看出，在未來相當的一個時期內，我國的物流行業將保持長期的升溫狀態。沿海地區由於與國際化接軌，所以七物流產業的發展將更加迅速，對於我們四川內部的物流來說，現在還未出現百花齊放的局面，但是這又無形中告述我們四川等大多內陸地區的物流前景很樂觀，而在川內真正能夠培養出專業物流人才的，我想又只有財大等幾所高校。而從本科的專業角度講。
西財的獨立學院也具有相當核心競爭力。
那麼，對於學物流的學生來說，只要學好專業知識，做好做人準則。我想無論你來自哪所高校並不重要。是千里馬，就有伯樂來識！
何況現在中國最大的民營物流企業----遠成集團。老總黃遠成就是四川人！所以，四川學的物流學生不必為自己的專業前景有太多顧慮。
機械類專業
2023年，機械類大部分專業畢業生在人才市場上仍屬「熱銷」人才(原機械類16個專業調整後合併為「機械設計製造及其自動化」、「材料成型及控制工程」、「工業設計」、「過程裝備與控制工程」四個專業)。儘管近幾年機械行業在人們心目中的地位大打折扣，但由於機械行業的重要性和龐大規模，仍然需要一支龐大的專業人才隊伍。今後一段時間內，機械類人才仍會有較大需求。
具有開發能力的數控人才將成為各企業爭奪的目標，機械設計製造與加工專業人才近年供需比也很高。
2023年，從機械行業發展來看，印刷機械、數控機床、發電裝置、工程機械等重頭產品前景仍看好。除了這些傳統工業領域，該行業將進一步向機光電一體化發展，向光加工、環保這樣的新興領域拓展。雖然目前機械行業境況不佳，但經過國有企業的改革，經過產業結構的調整與人力資源的配置優化，一旦跟上市場經濟和資訊時代的步伐，定會顯示出強大的生命力，經濟效益也會回升。
未來幾年物流業發展前景如何
2017年做生意的話，那一定要有好的眼光，一定要能找到好的產品或者好的專案，也以選擇那種自己感興趣的行業去做，自己感興趣的東西可能以後會做的開心一些，最好是先從小本專案先做起，因為小本的創業專案風險都比較低，不容易出現大的虧損。該問題十分適合作為精選展現，物流業是十分流行的產業。物流業是為保證社會生...
物流行業在農村是否有發展前景
前景還可以，農村市場很大，據 中國農村電商市場前瞻 與投資規劃分析報告 顯示，2015年農村網購市場規模達3530億元，同比增長96 2016年上半年農村網購市場規模達3120億元，預計2016年全年將達6475億元。截至2016年6月，我國網民中農村網民佔比26.9 規模為1.91億 城鎮網民佔比...
物流裝置有哪些分類？最好配圖，物流設施與裝置如何分類比較合理和科學
分別有 工位裝備 倉儲貨架 環保裝置 搬運輸送 物流容器。工位裝備主要分 工具櫃 工作桌 置物櫃 刀具櫃 線棒柔性系統 鋁型材柔性系統等 倉儲貨架主要分 輕型貨架 中量型貨架 橫樑式貨架 模具架 貫通式貨架 鋼結構貨架 懸臂式貨架等 環保裝置主要分 風淋室 無塵衣鞋櫃 防靜電工作室 潔淨棚 水槽等搬...