1樓：匿名使用者
在網上以及該工程師論壇裡，關於安全氣囊事故車，在進行修復時需要更換那些部件的討論時，在需更換部件清單中，時時都見列舉了氣囊線束以及螺旋線圈。實際上更換氣囊以及氣囊ecu這很好理解，但是我真沒搞懂為何要更換線束以及螺旋線圈，如果是僅僅因為這兩個部件價值不貴（與整個srs系統比較而言），順帶就將其連同整個氣囊以及氣囊ecu進行更換，我認為這不妥，不夠嚴謹。從線束以及螺旋線圈的功能上講，如果線束以及螺旋線圈沒有損壞（線束破損和線束以及接頭連線阻值過高），氣囊ecu自檢電阻正常，我認為是完全沒有必要更換的。
這是我的個人觀察，也沒有足夠多的依據，不能完全肯定到底氣囊**後是否對線束以及螺旋線圈有什麼異常損傷沒有，如果有從事氣囊設計以及試驗的兄弟們分析分析就太好不過了。
2樓：匿名使用者
按照歐標，氣囊飽和時間要求30毫秒，100毫秒（秒）已是洩放狀態了。srs主要由三個部分組成：電路、燃爆劑和囊體本身，後兩者肯定是要更換的，電路方面看零售商資料和手冊。
3樓：匿名使用者
一般都不用換的，除非確實是壞了，比如可以無限制的旋轉，如果正常的話，順時針或逆時針最多五圈。
事故車氣囊線束是維修還是更換
4樓：網友
可以更換，也可以維修！具體要看那段燒蝕了！
5樓：匿名使用者
你好，這還要看具體你在**維修了？如果在四s店的話，肯定是直接給你更換的，在外面修理廠就不太好說了。
新途勝事故車氣囊和電腦都換了出現故障碼是檢查dtc和氣囊線束連線狀態是什麼意思？
6樓：西安萬通汽修學校
汽車故障碼就是汽車出現故障後經汽車電腦ecu分析反映出的故障碼。也就是說，汽車此時。
有故障且這時故障燈常亮。若將故障完全的排除必須要有專業的解碼器( k81、膝上型電腦均。
可)解碼，也就是我們常說的排除故障。
故障碼分為真實碼、歷史碼和偶發碼，真實碼好檢測，歷史究其字面意思就是以前遺留的未清。
除的故障碼，但是偶發故障碼是不固定的。
大眾帕薩特座椅氣囊及側氣簾爆開氣囊線束是否要更換
7樓：匿名使用者
你好，先要看氣囊線束有沒有燒壞，有時候會燒連在一起的。檢查後再說換不換。
8樓：匿名使用者
你好，更換氣囊就可以了，線路不用更換，如果線路有損壞的話是需要更換線路的。
9樓：匿名使用者
你就把炸的氣囊換掉 線束沒事。
10樓：匿名使用者
不需要，除非線燒了。
氣囊線束是什麼
11樓：匿名使用者
氣囊線束是應用在汽車安全氣囊上的連線線束，主要是用於訊號資料傳輸的一種連線線束。
浩智電子，有提供這樣的線束產品。質量保證，**合理。
12樓：網友
首先告訴你什麼是線束。
線束是電路中連線各電器裝置的接線部件，由絕緣護套、接線端子、導線及絕緣包紮材料（使用pvc膠帶或波紋管）等組成。
氣囊就不多解釋了，一般是汽車上的安全氣囊。
氣囊線束 也就是連線氣囊與控制單元的線束。
13樓：龍華電子公司
氣囊線束是為汽車在發生事故時為了安全氣囊曝出，從而起到傳達訊號的功能！
泡水車換了全車線束，安全氣囊，氣囊遊絲彈簧，發動機ecu，車身控制器，電器元件，還會有安全隱患嗎？
14樓：鳳典
要是把所有相關電器控制單元，所有泡水線路，還有搭鐵線 ，發動機，變速箱沒有進水吧，要是都排除，還得看是啥車，要是合資車還好，國產車鋼板容易生鏽，開著應該沒有啥隱患。
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