1樓：王曉升
不用更換，你看到戰鬥機的尾翼的時候，是不是尾翼下面有一個突出的柄？那就是裝減速傘的，使用完後只要裝填回去就行了。
2樓：匿名使用者
如果跑道短，用減速傘的話，當然要更換。
如果跑道長的話，就直接用剎車了。
填裝的時間，具體我不是很清楚，但是這個比較容易，不需要很長時間的。
對了，還要告訴樓主，減速傘不是好東西。用減速傘，說明飛機的剎車效率不高。你看一下歐美的先進戰鬥機，一般都不用減速傘了。減速傘佔空間，又增加了重量。
總之，用減速傘是無奈之舉。
回樓下的，f-22量產型上裝減速傘了？沒有！
3樓：匿名使用者
使用後打包再裝回去就是了。添裝多少時間就無所謂了。每架次飛行之後一般會進行維護，時間上足夠。
樓上的，什麼是剎車效率不高？f-22試飛的時候也裝減速傘是不是也是效率不高？
4樓：網友
減速傘只是為了縮短降落距離 並不是什麼剎車效率不高的問題 還有f-22是推力向量發動機可縮短降落距離 所以不裝減速傘 懂不。
5樓：匿名使用者
減速傘只是一個應急的東東 一般技術高一點的飛行員 都不用的 只是部隊求安全才要用的。
戰鬥機降落時都會放減速傘嗎？
6樓：匿名使用者
戰鬥機都裝備有著陸減速傘，戰鬥機降落時並不一定需要放減速傘，當然為了減少剎車結構的磨損，是可以採用放減速傘來輔助降低滑跑距離。剎車並不是在一著陸就用的，當前起落架著地之後，才可以用剎車。以免在剎車出現不平衡時導致飛機出事故。
7樓：匿名使用者
並非所有戰鬥機都有減速傘，有的有減速傘，有的有減速板，甚至有的還有著陸尾勾。戰鬥機必須等到起落架全部落地後才可以剎車，一般是始於跑道的三分之一處就可以剎車，剎車的時候很壯觀，一道白煙升騰，戰鬥機驟然減速……瑞士的f／a－18大黃蜂戰鬥機用尾勾勾住攔阻索減速，因為國土面積狹小，機場跑道長度有限的緣故。殲-10戰機開啟減速傘f15減速板。
8樓：愛伊無痕
我國戰鬥機降落時，都要放的這是我國空軍的特色，和其他國家不一樣。
是空軍戰鬥機訓練的基本要求，我國跟其他空軍的訓練有所不同，要使用降落傘，這是考慮到對飛機的保護而規定的，飛機降落時，減速的措施是減速板和起落架上的剎車機構，為了保護剎車機構，因此多使用降落傘來減速，這樣，對起落架剎車的損耗就很小了，除此之外，還有跟其他國家不一樣的還有，起飛的加力使用也是儘量少用或是加力不全開。這是我國空軍訓練中很有特色的，出了達到訓練的目的，還要考慮對**裝備的維護，這些是非常可取的措施。
9樓：匿名使用者
不會。除了一些特別的戰鬥機。
戰鬥機降落後所開啟的減速傘，是自動**還是人工安裝的？
10樓：菌武視界
也就是說，戰機輪胎很貴，買一條輪胎都需要不少錢。如果幾次降落就的換一條輪胎，那一天有多少戰機在訓練起降，隔幾天就的換一條輪胎。如此算下來也是一筆大的消耗，而使用減速傘的話，換根傘繩就能解決問題。
那這樣既安全又能節省開支，何樂而不為呢？
11樓：戰爭啟示錄
戰鬥機降落後所開啟的減速傘，是自動**，還是人工安裝的？
12樓：海角之鄰
目前來看，減速傘還是人工來**。這樣能夠保證飛機在下次出發時傘衣能夠沒有損壞，功能正常。
13樓：佳音
是人工安裝的，在戰鬥機起飛前，由人員將傘包安裝到位，在使用後也都是靠手工重新打包安裝。
14樓：一株霸王花
戰鬥機降落後開啟減速傘，當戰鬥機速度打降到一定值的時候降落傘會從戰鬥機上自動脫落，然後會有專門人員去**的，然後重新疊傘在裝回到戰鬥機上。
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