1樓：殷琬
因為內外胎的摩擦會產生大量的熱量，長期的高溫工作下，就會導致輪胎壽命效能下降，汽車的單胎結構，是將那位開集合融為一體，通過空氣以後形成相對封閉空間，與地面摩擦磨損較小；輪胎是具有壽命的，汽車的輪胎一年打不了幾次氣，因為它的輪胎質量已經非常穩定，而且整體環境比較封閉，不會漏氣，所以他們一般是不需要進行充氣的，沒有內胎對他們輪胎的使用壽命更長時間，根據汽車自身的情況來考慮他們的輪胎是不需要內胎的。
2樓：樂樂在此呢
主要是為了確保汽車的平穩行駛，避免出現內胎破損的情況，要提高汽車的速度，所以是沒有內胎的。主要是利用裝置充氣的，會有專門的真空充氣系統。
3樓：雙子小黑嘿
這樣可以避免內胎和外胎出現摩擦，也會更加的安全。對於汽車來說這樣的結構會更加的合理。氣在氣密層與金屬輪轂中間 ，這會形成一個密閉的空間。
輪胎沒有充氣還可以開嗎？
4樓：笑九社會小達人
不行的，輪胎沒氣繼續行使就會損壞輪胎和輪轂，要根據實際情況確定是否能繼續使用 ，一般發現漏氣要馬上停車，換上備用輪胎，在去維修廠修補輪胎。
如果輪胎氣壓接近於零了，行駛一段距離大多數情況就不能用了。如果氣壓還有一點，還要看行駛的距離有多遠，需要把輪胎拆下來檢查決定是否能用。
缺氣行駛一段輪胎就廢了。
因為輪胎側面變形過大，反覆彎折造成的，主要是彎折的幅度太大。反覆彎折會產生很高的溫度，使橡膠加速老化，超過了橡膠的疲勞強度，逐漸的就會與簾布層脫離，造成徹底損壞。就像拿一根鐵絲，反覆快速彎折後也會斷是一個道理。
另外輪胎沒氣了，輪轂邊緣是直接壓在輪胎上的，因接觸面積導致壓力太大，也會把輪胎橡膠碾碎，就像一把刀一樣在割輪胎。
真空輪胎沒有內胎，又要充氣，沒胎那氣為什麼不跑啊？不明白，請高手指點相關的原理，詳細一點啊
5樓：米其林工程師**
您好！真空胎通常是指無內胎輪胎。 無內胎輪胎內部帶有氣密層。氣密層採用了合成橡膠，可以密閉輪胎內部的壓縮空（相當於內胎的功能）。
無內胎輪胎正常情況下依然會有自然胎壓流失，所以通常一個月內至少需要測量一次胎壓。為了安全，建議長途 高速前也要檢查一下。
目前乘用車輪胎（轎車、suv等）基本使用的都是無內胎輪胎。英文標示 tl。
6樓：網友
真空胎就是沒有內胎，現在轎車上面用的都是真空胎，一般按照胎壓的大小分為低壓胎和超低亞胎。好處是在車輛高速前進時變化量小，並能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於震動衝擊的吸收和車速的提高。比一般內胎式輪胎厚得多，且表面又有一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的完全。
舒適性、穩定性都比使用普通車胎的摩托車要好得多。
不是樓主想象的那樣真空胎不需要充氣。真空胎的定義就是沒有內胎。
7樓：匿名使用者
真空胎，在專業術語中叫「無內胎輪胎」，他的密封主要在兩個方面。
首先是在輪榖車輪與輪胎的接觸處（專業術語叫：胎圈座）要求密封，在製造中，在該處是有斜度的，在衝氣時，隨著輪胎的膨脹，輪胎會壓得車輪越來越緊，確保密封。另外，對於車輪，在斜面處要求加工的比較光滑，尺寸也有很高的精度。
其次，是氣門嘴與車輪的結合是很嚴密的，隨著氣壓的升高，也會越壓越緊，所以，真空胎在正常情況下是不會漏氣的。
8樓：四處奔波的路人
是通過輪胎和輪輞的過盈配合，保證輪胎不漏氣的。
1：它與有內胎輪胎相比，多了一個氣密層。好處是不會因內胎故障而瞬間漏氣。
2：輪胎輿輪輞直接接觸，散熱好。適合跑高速。
3：如果輪輞損壞，鏽蝕，變形，胎損壞，都會造成漏氣。
真空胎充的氣和有內胎的輪胎充的氣是一樣的嗎
9樓：一竅不通的小子
這麼說吧，通常情況下都是一樣的，都是用空壓機充的空氣，特殊情況就是充氮氣，比如說跑車和賽車的輪胎就是充的氮氣，因為輪胎會因為突然的加速或者是急剎與地面劇烈摩擦使輪胎與輪轂的溫度極速上升，要是普通空氣的話就很容易爆胎呀，只有充入氮氣後輪胎和輪轂的溫度才不會上升這麼快而且溫度也不會很高，因為氮氣的溫度極低起冷卻作用，這樣說明白嗎。
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