1樓：生活暢談者
比亞迪元pro。比亞迪e2最**頂配版的車身長寬高為4240(mm)x1760(mm)x1530(mm)，軸距為2610(mm)，元最**頂配版的車身長寬高為4360(mm)x1785(mm)x1650(mm)，軸距為2535(mm)。整體車身方面，比亞迪e2頂配版的車身要比元頂配版的車身短，但比亞迪e2頂配版的軸距要比元頂配版的軸距長一些。
比亞迪元pro的特點。
比亞迪元pro本身是一款價效比不錯，並且優點很突出的車型，比如它搭載了比亞迪的刀片電池，消費者在購買時可以完全不用顧慮電池安全的問題，這對於很多電動車準車主來說，是一個非常重要的因素。
其次新車使用了比亞迪最新的家族臉設計，這套設計在漢ev等車型上大放異彩，但問題也因此而出現，這套設計對於轎車，尤其是寬大的車型來說是非常協調的，但是放在suv身上就又些突兀，如果是中大尺寸車型還相對不錯，但在元pro身上，就有些「臃腫」。
2樓：汽車行業領先專家
稍等。<>
e2更貴，功能卻沒有這麼多。但是，有一個比較大的問題，那就是，元pro沒有e2好看。
提問。那個值得購買，老師給個建議。
比亞迪元pro更值得買哦。
比亞迪元pro缺點有哪些？
3樓：小小杰小生活
動力比較肉：
比亞迪宋pro全系搭載渦輪增壓發動機，其中最大馬力160匹，峰值扭矩245牛米。這樣的動力對於一款suv來說確實有些偏弱，特別是在高速超車或者滿載出行的情況下，容易給人一種「小馬拉大車」的感受，當然應付日常使用還是足夠的。
噪音偏大：
比亞迪榮pro在低速行駛的時候噪音控制還是不錯的，但是一旦跑起高速，或者行駛到非鋪裝路面時，各種發動機噪音、胎噪、風噪等就會傳到車廂中，當然噪音的嚴重程度並不高，只要**稍微放大聲一點還是可以忍受的。
外觀方面。比亞迪元的前臉與宋區別較大，一條橫向鍍鉻條連線了左右大燈和車標，前格柵的裝飾類似鱗片效果。下方保險槓的設計自成一體，不過可以看到依然帶有明顯的「x」風格的影子，下唇配有明顯的銀色擾流板，視覺效果出色。
比亞迪元依舊採用了鍍鉻式進氣格柵設計，這也是比亞迪最新家族式的慣用設計手法。與之連為一體的則是不規則的前大燈設計，顯得十分靈動。前保險槓方面，比亞迪元則和比亞迪s3有些相似，設計看似複雜，但並沒有很累贅的感覺，同樣顯得很動感。
比亞迪新車在外觀美觀度、原創度等方面會達到較高水準。更值得一提的是，比亞迪元側面也採用了雙腰線設計，同時「c」柱設計也完全沒有以前車型的那種「生硬」感。
車尾部最明顯是外掛式備胎，五條鐮刀樣式的裝飾，給比亞迪元的運動氣息增色不少。尾燈造型好像螃蟹的一對鉗子。安裝方式風格類似福特翼博。
另外秒的尾部標識同樣出現在尾部，代表該車的0-100km/h所需的加速時間。
比亞迪e2和元pro哪個比較好?
4樓：小小魚魚愛旅遊
比亞迪e2比較好。比亞迪e2已於2023年上海車展正式亮相，作為e系列「全新品智純電跨界車」，基於比亞迪e平臺全新打造。e2源自星空的時尚設計理念，配備三電核心技術、風尚潮流設計、智慧化科技配置。
發展：
1、弗迪電池研究院。
主要從事3c 消費電池、動力電池及儲能電池的研發應用，掌握了電池原材料、電芯、模組、管理系統、智慧製造及生產**等全產業鏈核心技術，提供全領域電池解決方案。
2、電力科學研究院。
主要負責電池儲能及其應用、電力資訊與通訊等技術的研究和產品設計開發，以及電力工程設計、執行監測技術研究，推進清潔能源在全球廣泛運用。
以上內容參考 百科—比亞迪e2
比亞迪元pro值得買嗎？
5樓：阿可的生活日記
值得。
比亞迪元pro外觀方面採用比亞迪品牌全新的家族式設計語言，單看前臉的話會有幾分漢ev的神韻。其中**車型前臉部分採用封閉式中網設計，中間部位由銀色鍍鉻飾條進行銜接，車型的元字標識浮現於銀色飾條之上，看上去頗為精緻。前臉兩側上揚式的大燈組內部匹配led光源，並具備自動大燈流水，動態轉向燈等功能。
比亞迪元pro的動力。
比亞迪元一共有兩種動力配置：搭載自然吸氣發動機和5速手動變速箱的自然吸氣車型，以及搭載渦輪增壓發動機和6速雙離合變速箱的渦輪增壓車型。其中自然吸氣發動機最高功率為109ps（80kw），具有145n·m的最大扭矩。
比亞迪元的動力系統由自然吸氣發動機和兩臺電動機組成，其中兩臺電動機分別安裝在前後橋位置，以實現四輪驅動。變速箱方面，比亞迪自產的6速dct雙離合變速箱將會是它的首選。在純電動模式下，最大續航里程同樣可以達到70km。
以上內容參考 百科-比亞迪元。
比亞迪元pro缺點是什麼？
6樓：kk解夢
動力比較肉：比亞迪宋pro全系搭載渦輪增壓發動機，其中最大馬力160匹，峰值扭矩245牛米。這樣的動力對於一款suv來說確實有些偏弱，特別是在高速超車或者滿載出行的情況下，容易給人一種「小馬拉大車」的感受，當然應付日常使用還是足夠的。
噪音偏大：比亞迪榮pro在低速行駛的時候噪音控制還是不錯的，但是一旦跑起高速，或者行駛到非鋪裝路面時，各種發動機噪音、胎噪、風噪等就會傳到車廂中，當然噪音的嚴重程度並不高，只要**稍微放大聲一點還是可以忍受的。
比亞迪元pro的特點。
元pro外觀採用了比亞迪家族最新的dragon face 設計語言，融入了雙龍並型+效能美學的造型理念設計，在繼承這些出色的家族基因之後，元pro無疑成為了一款高顏值suv，放在同級中，它的外形絕對是賣點之一。
中網採用封閉式的設計，充滿著未來感。同時前臉的銀色龍鬚飾條額外的醒目，有效拓寬整車的視覺寬度，增加了篆體浮雕的「元」字logo，大大提升細節質感。
以上內容參考 百科-比亞迪宋pro
7樓：上海萬通汽車學校
比亞迪元ev360最大功率為70kw，最大扭矩180n·m，而元ev535的最大功率為120kw，最大扭矩280n·m，與之匹配的均為固定齒比的單速變速箱。
變速箱換擋頓齪異響掛不進擋一直有這個問題，16款的車主也說有17的居然沒改善，估計17的也就是16加裝配置當17的賣，我買的是17手互的。
車窗是17手豪的標籤，估計就是16款換了個***就當升級了，車子吧品控較差，兩個多月時出現過定速巡航用不了後面陸續出現反光鏡一側不折疊，熄火車門打不開，這還不算什麼行車異響，車門開關嘎吱響，漆面開裂掉漆，內飾異響，中控宕機重啟電流聲，行車車內轟隆響，比亞迪品控真的是差的可以這種水車還能出廠售賣。
比亞迪e2和元pro還是等海豚
8樓：一蓮愛教育
海豚的好，根據標準，這臺車的上市決定了e2不再有吸引力。
e2的設計風格更顯「常規」，是標準的五門五座兩廂轎車，車身尺寸4240*1760*1530、軸距2610mm屬於準緊湊級車；然而海豚的設計則多了一些跨界風格，說是五門五座兩廂車但更像是小型的mpv，車身尺寸雖然只有4125*1770*1570但軸距達到了2700mm，駕乘空間著實比e2更大。
海豚的內飾設計質感也是更精緻的，參考405時尚版的你沒事，淺米色、黑色、橙色線的應用顯得有些「小清醒」的感覺，懸浮式的中控臺按鍵區域比較有科技感，d型的平底方向盤運動感也更強，門把手的設計都顯得比較別緻。搭載dilink系統的中控屏尺寸為英寸，這塊螢幕有效提升了車輛的科技感。
海豚尊貴版就算是低功率版本的高配了，安全配置有側氣囊和頭部氣簾，沒有l2級輔助駕駛配置；常規配置有全景影像、定速續航、全景天幕、遠端啟動、內建記錄儀、前排手機無線充電、主駕駛帶電調的皮革座椅、led大燈、自動空調系統等，該有的配置也都算有了。比亞迪特有的移動電站、旋轉pad、遙控駕駛自然也都是有的，作為代步車沒有什麼好挑剔了。
動力方面建議選擇低功率版本即可，標準為70kw/180n·m，百公里加速時間為秒；但是0-60km/h的加速成績不輸一般的轎車，因為電機初段的爆發力還是很強的，功率偏低只是影響了高速區間的持續加速能力。如果對效能有高要求的話，nedc·401km的騎士版可以考慮，電機標準提升至130kw/290n·m，百公里加速只需要秒。
比亞迪e2怎麼樣，比亞迪e2怎麼樣？綜合實力如何？
您好，e2是比亞迪旗下的純電動兩廂轎車，外觀e2加入比亞迪 dragon face 設計元素，六邊形大尺寸點陣式格柵與狹長的頭燈組融為一體，並在上沿加入鍍鉻飾條點綴，延展視覺寬度。下方設有線條誇張的l型進氣口，讓該車充滿運動氣息。此外，e2提供6種車身配色。車身尺寸方面，比亞迪e2長寬高分別為4,2...
魅藍e2和魅藍x哪個拍照好，魅藍e2 和魅藍x那款拍照好些？
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多普達710摩托E2哪個好
710 大氣些 還是wm的 linux系統在手機裡是最穩定的 但是投錯了主 兩個機子都用過，不過更偏向多普達，wm系統，以前玩nokia的時候認為nokia好強大，拿到wm的機子才發現nokia屁都不是，coms都可以刷，至於e2是第一部用的手機，內嵌的linux系統，玩gba還行，完美的gba模擬...