1樓：荒野江湖
其實在國產車裡面，奇瑞的動力總成算是比較好的，當然我們不能把它拿去跟比較會引發發動機的豐田或者是本田相比，因為這兩個品牌在發動機的研發上，在世界的範圍內都是有非常大的優勢的，不僅僅是跟我們國產相比，豐田和本田它在油耗方面的表現也要遠遠超過大部分的國產企業，但是我覺得奇瑞這個品牌他還是在研發上下了非常多的功夫的，因為其他的品牌一般都喜歡去拿一些成熟的產品，借鑑或者是逆向抄襲，但是奇瑞就不一樣了，他堅持自主的正向研發，我覺得這樣的精神是非常值得誇讚的。
我覺得奇瑞的發動機有一個非常大的優點，就是相比於國產的一些自主品牌的發動機，它的耐久性和穩定性會相對更好一些，以往有很多朋友買了奇瑞風雲2，會發現它的發動機質量還是非常好的，基本上跟以前的大眾的ea111的發動機的耐造性是差不多的，由此可以看出奇瑞在動力總成的研發上還是下了非常多的功夫，而且奇瑞的發動機它還用上了捷豹路虎的一些車型，比如說它的的渦輪增壓發動機，能用在這樣的車型上，就可以看出奇瑞在動力總成的研發上還是挺有優勢的。
其實還有一個優點就是它有自己的變速箱廠，以奇瑞為例，它自己有生產一系列的cvt的無級變速箱，這在以往的國產車的品牌中是不敢想象的，我覺得奇瑞算是開了一個先河吧。雖然說奇瑞的cvt變速箱，他在頓挫的表現上肯定是要比本田或者是豐田的車型要嚴重得多，而且在油耗方面的表現也是肯定不如日系品牌，但是我覺得作為一箇中國車企有這樣的成就，已經非常了不起了，我覺得汽車研發還是非常需要時間的。總體來說，奇瑞這個品牌在國產品牌裡面算是比較上進比較優秀的。
2樓：廖子騫
奇瑞的底盤，我認為在國產車中是第一的存在！具體好在**，我們拿奇瑞的底盤和別的品牌對比一下就知道了。
奇瑞的底盤奇瑞可以算是國產自主品牌當中的「技術狂人」了，它也是第一個開始研究自主發動機的，但它不僅發動機優秀，在底盤方面也很出色。
我們就拿市場上銷量比較高的艾瑞澤7來看，它的底盤採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架，再加上側傾杆的輔助，跑高速的時候穩定性遊刃有餘。在suv領域當中，瑞虎7的底盤也是非常拿得出手的，它可以算是10萬級別當中最優秀的一款，無論是安全性還是剛性方面，都表現不錯。
長城的底盤長城旗下的h8在底盤的設計上借鑑了賓士的設計，採用的是雙叉臂是後多連桿懸架，實際的表現還算不錯，只是有著h6這個車型，h8在市場上並沒有得到機會大放異彩。而這款長城的銷量「標兵」h6，在底盤上也是逆向研發了三菱的，表現只能算是一般吧。
吉利的底盤再來看看吉利，它作為國產車當中的後期之秀，表現也算是還不錯的，尤其是吉利博越這款車更是有著「最美國產車」的美譽。它的底盤採用的也是逆向研發的技術，說白了就是看著別人的底盤仿造，而它的參照物就是豐田榮放，整體的佈局也基本上一樣。
在國產車當中，說到技術還是得看奇瑞，雖然其他車企有著合資車企做後盾，但是在研發上還是要多下功夫。
奇瑞還有什麼優點？優點：第一，車門厚重，鐵皮厚，國人覺得紮實。
第二，隔音好，吊打奇瑞同價位甚至**位的車無懸念。
第三，底盤好，紮實，轉向合格偏重，但比較精準而且空調特別好，特別涼快。缺點：就是檔位杆行程太大，像是開公交車一樣，不過很輕，檔位清晰。
發動機平穩噪音小，對於一個4萬的車，無可挑剔。除了內飾粗糙半徑粗糙，完爆同價位奧拓吊打奇瑞風雲系列。
3樓：過法國法國和
奇瑞在底盤的使用上也付出了巨大的努力，最具代表性的汽車是奇瑞a3。 知道這輛車的車主知道，即使奇瑞a3已經使用10年了，車主仍然感覺底盤很軟，整體過濾效果非常好。 從這裡可以看出，奇瑞在底盤設計方面擁有卓越的技術，經過多年的技術改進，奇瑞的底盤顯得更加成熟和穩定。
4樓：愛小樹苗
因為奇瑞這款汽車的底盤非常的高，而且質量也非常的好，非常的結實，硬度也非常的合適。
5樓：王志剛剛剛
因為它的底盤比較結實，經常磕磕碰碰也不容易把它磕壞，所以說它的底盤就是特別好，特別棒。
6樓：鍾情意
奇瑞在好高溫好生秀好壞。
7樓：老無
就是底盤生鏽比較嚴重。
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