1樓：揹包去**
長邯鐵路，是運煤鐵路，只辦理貨運業務，不辦理客運業務。
1、邯長鐵路東起京廣線北京鐵路局邯鄲站，經河北省武安、涉縣、山西省黎城、潞城至太焦線長治北站並連線晉中南鐵路通道，全長公里，河北境內為151公里，山西境內公里。始建於2023年，設計運輸能力1390萬噸。2023年，為配合邯濟鐵路通車的需要，又投資億元進行了擴能改造，目前運輸能力為1900萬噸。
年 3月21日，為配合邯濟鐵路擴能改造（增建二線並電氣化改造）和邯黃鐵路（新建線路）通車需要，邯鄲至長治鐵路再次擴能改造，對既有線路（懸鐘站至邯鄲南站）增建二線並電氣化改造，（長治北站至懸鐘站）（維持單線）電氣化改造。通車後，（懸鐘站至邯鄲南站）運力為18000萬噸/年，客車15對/日。
2樓：匿名使用者
有啊6043次1 邯鄲 - 12:40 當天 02 康城 13:09 13:
11 當天 00:293 武安 13:22 13:
24 當天 00:424 午汲 13:34 13:
36 當天 00:545 磁山 13:48 13:
54 當天 01:086 磁西 14:06 14:
08 當天 01:267 徘徊北 14:18 14:
20 當天 01:388 新固鎮 14:29 14:
31 當天 01:499 什里店 14:42 14:
44 當天 02:0210 陽邑 14:55 14:
57 當天 02:1511 豆莊 15:08 15:
10 當天 02:2812 東戌 15:19 15:
21 當天 02:3913 偏店 15:33 15:
35 當天 02:5314 井店 15:45 15:
57 當天 03:0515 涉縣 16:07 16:
12 當天 03:2716 懸鐘 16:36 16:
37 當天 03:5617 黎城 17:58 18:
00 當天 05:1818 水洋 18:13 18:
15 當天 05:3319 微子鎮 19:08 19:
10 當天 06:2820 潞城 19:21 19:
23 當天 06:4121 長治北 19:43 - 當天 07:03
邯長鐵路的簡介
3樓：手機使用者
邯長線是連線晉東南與冀南最便捷的通道，也是晉煤外運南通道的重要組成部分，與北太焦線（太原至長治北）、陽涉線、邯濟線構成山西中路煤炭外運的通道。線路自京廣線上的邯鄲站向西南引出，沿南洛河西岸，經徘徊、西戍、涉縣進入太行山區，在清漳河與濁漳河之間穿過冀晉兩省交界處，進入山西省長治市，過黎城、潞城，至太焦線長治北站，在路網中具有重要作用。沿線經過帆森清漳河態乎畝和濁漳河兩條主要河流，地質情況較為複雜。
在橋樑頃嫌設計中，採用柔性墩、斜腿剛構等新技術，在濁漳河谷建有我國第一座主跨為82米鋼筋混凝土斜腿剛構橋。
長邯鐵路什麼時候擴建
4樓：匿名使用者
鄲地處晉、冀、魯、豫四省交界區域，是全國重要的交通樞紐、西煤(山西)東運(山東)的重要通道。由於受現有邯長、邯濟鐵路運量限制，造成該通道東西交通不暢，出海通道受到制約，影響了經濟發展和對外開放的步伐。2023年8月，邯長邯濟鐵路擴能改造專案被國家***列入“卡脖子”工程，預計2023年9月份可開工建設。
邯濟邯長線擴能改造，將徹底將晉東南地區、河北南部地區、山東地區在交通運輸上連為一體，成為串起東、中、西部三大經濟板塊的“**走廊”。
邯鄲運能成瓶頸 擴能勢在必行。
邯鄲市***副主任、鐵路辦主任王汝信在接受記者採訪時介紹，現有的邯長(河北邯鄲至山西長治)鐵路全長公里，邯賣棗鄲境內151公里，山西境內公里。該鐵路屬北京鐵路局管轄，設計運輸能力1390萬噸。2023年，為配合邯濟鐵路通車的需要，又投資億元進行了擴能改造，目前運輸能力為1900萬噸，2023年實際完成運輸量2400萬噸。
現有的邯濟(河北邯鄲至山東濟南)鐵路一期工程是國家“九五”重點工程，由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建，全長公里，其中河北境內85公里，於2023年4月建成通車，設計運輸能力2000萬噸，現每年實際完成運量3000多萬噸，處於超負荷狀態。
王主任說，邯鄲市總人口896萬，2023年全市生產總值實現1610億元，邯鄲工業主要以鋼粗芹鐵、煤炭、電力為主，年產鋼鐵2600萬噸，電廠裝機容量520萬千瓦，僅鋼鐵和電力原燃料和產品運量即達8400萬噸。其中有邯鄲鋼鐵、新興鑄管、天津鐵廠集團3家特大型鋼鐵企業，另有9家產能超100萬噸的大中型鋼鐵企業，裝機容量超100萬千瓦的電廠有3家，分別是龍山電廠、邯峰電廠、馬頭電廠。這些企業分佈在邯長鐵路的沿線一帶，主要依靠鐵路運輸。
但由於受邯長、邯濟鐵路運量限制，物資運輸大部分轉成了公路運輸，2023年邯鄲公路運輸量為億噸，鐵路運量只有2400餘萬噸。
另外，邯長、邯濟鐵路所經地區歷史名勝眾多，聊城是著名的江北水城、運河古都，邯鄲是趙國古都，長治是全國十大魅力城市，沿線眾多自然和人文景觀，使得沿線旅遊需求旺盛巖配畢。但由於貨運壓力較重，邯鄲至聊城至今沒有開通客運，聊城至青島僅開通1對客車。
因此，進行邯長、邯濟鐵路擴能改造，開通長治—邯鄲—聊城—濟南—青島客運，是三省沿線人民外出旅行需要。
5樓：匿名使用者
2023年九月份鄭寬開擾指工2023年末基本建成通車，屆時 會增開 長治到青島 晉城到煙臺 長緩叢配治到北京 天津到長治等列車 期待吧。
6樓：匿名使用者
長邯濟鐵路擴能改造專案預計9月開工。
邯長鐵路的相關新聞
7樓：2012咪犘厷
邯長鐵路是敏喚鐵道部《中長期鐵路網規劃》中晉煤外運通道的重要組成部分。邯長鐵路擴能改造專案已經列入鐵道部十一五規劃。鐵道部正積極推進邯長、陽涉、邯濟鐵路重組成晉中鐵路煤運通道。
整個通道擴能改造採取整體規劃設計，分步實施。投資估算100億元，線路總長為公裡。邯長、邯濟鐵路修建複線，陽涉線為部分改造。
北京鐵路局提出煤運通道方案兩步走（方案已報鐵道部），即先整合陽涉和邯長線，待條件成熟後再整合邯濟線。
2023年10月29日國家***以“發改基礎20092738號”正式批覆邯長鐵路擴能改造工程可行性研究報告。根據國家***的批覆意見，邯長邯濟鐵路擴能改造工程的建設規模及規劃輸送能力：邯長鐵路長治北至懸鐘。
104公里線路單線電氣化改造，懸鐘至邯鄲南119公里線路增建第二線並電氣化改造；邯長鐵路長治北至懸鐘客車3對/日、貨運3000萬噸/年，懸鐘至邯鄲南客車8對/日、貨運20000萬噸/年；建設工期為2年。
2023年 3月21日，天津至保定、張家口至唐山，新建石家莊站、保定站，邯鄲至長治鐵路擴能改造工程建散腔設動員大會在天津市武清區與河北廊坊市安次區的冀津交界處舉行，這標誌著邯鄲至長治鐵路正式開工。衝拿衫。
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