1樓：微言悚聽
再生制動亦稱反饋制動，是一種使用在電動車輛上的制動技術。在制動時把車輛的動能轉化及儲存起來；而不是變成無用的熱。再生制動在制動工況將電動機切換成發電機運轉，利用車的慣性帶動電動機轉子旋轉而產生反轉力矩，將一部分的動能或勢能轉化為電能並加以儲存或利用，因此這是一個能量**的過程。
再生制動被廣泛應用於純電動車、混合動力汽車、鐵路機車車輛上。工作原理：將牽引電機的電動機工況轉變為發電機工況，將列出動能轉化為電能，電能通過轉換電器和受電弓反饋給供電觸網，可提供給相鄰執行的列車使用的制動方式。
再生制動的三種不同的制動控制策略：
1、具有最佳制動感覺的串聯制動；
2、具有最佳能量**率的串聯制動；
3、以及並聯制動。
2樓：匿名使用者
什麼是再生制動這個話就相當於是你在車在運動的時候，它的動能是一直是在運轉的，然後剎車時候他將動能轉化為電能，電動機反將所產生的動能轉化為電能，以備下次使用。
3樓：鄒其
至於再生制動呢，你可以取這個文字再生的意思，也就表示這個制動系統，如果第一個自動失靈的話，它會生成第二個動系統。
4樓：汽車設計分享
再生制動是指汽車在制動過程中，通過電機的電磁感應原理實現對電池充電，從而增加續航里程的技術。
5樓：受勃
電動機在運轉中如果降低指令頻率，則電動機變為非同步發電機狀態執行，作為制動器而工作，這就叫作再生（電氣）制動。
6樓：瑪西卡巴卡
什麼是再生制動再生制動的話，關於描述方面的解釋，可以再根據它的含義來進行具體方面的一些闡述。
7樓：泅藍青春
我是再生制動自動分兩期，第一期自動延後，再製制動一次就是再生制動。
8樓：網友
什麼是再生制動再生制動是講汽車的某一棟零件就是講他的啟動器這些吧。
9樓：生活達人高飛
再生制動的話，這個就是通過電機反轉進行相應的一個制動作用。就是產生電能就可以。
10樓：在洞賓亭哼唱春之歌的露娜瑪麗亞
這是一個專業的術語詞，它的意思是就是你的系統能力和設定能力的一個並存。
11樓：書天曼
再生制動是因為能再次的去自用，而不是自動一次就不能使用的那種。
12樓：陽光的小朱
生子能戰勝自動的話就跟嗯，重新啟動是一個意思，只是說法有詞不同。
13樓：網友
再生制動，再生制動，就是在自動的情況下沒有停住，然後再盛自封。
14樓：傑哥剪輯的
再生制動的話，就是按正常的一個制動器啟動生成制動機器的。
15樓：單單屁
再生制動這個系統主要是針對那些熄火的重新制動的。
16樓：沃丹丹
就是二次生成的東西，而且二次生成的東西是受制約的。
17樓：帳號已登出
什麼是再生制動？就是我們在運作的時候它會自己制動。
18樓：匿名使用者
這個也就是說，利用再生的迴圈能量去做這個。
19樓：滴水穿石
是再生制動，再算這段可能是一些新新能源這一方面的材料吧，具體你也可以到網上看一下。
20樓：帳號已登出
什麼是再生京東的飯都沒有，首先看一下他們的產品是什麼樣的？或者是他們經過什麼樣的利潤來。
再生制動是否是粘著制度
21樓：
摘要。親你好！再生制動是粘著制度的。
親你好！再生制動是粘著制度的。
再生制動在電力機車、有軌電車、無軌電車及純電動或混合動力汽車上常液豎見。電力機車、有軌電車、無軌電車通常是把產生的電能輸回接觸網，而汽車則可能把電能儲在飛輪、電池或電容器之內。傳統的的動力制動則會把電能在電阻轉成熱能後逸鬧世大散返桐。
最普通的制動方法會把車的動能，以摩擦直接轉化成熱能。“再生制動”和另一種原理接近，但較為簡單的“動力制動”(dynamic braking)，則是把電動機轉成發電機使用，把車輛的動能轉成電能。動力制動通常只會把產生的電，經過電阻轉成無用的熱放走。
而再生制動則會把電力儲起來或透過電網送搏差孫走，再生迴圈使用基鏈。使用再生制動的車輛仍然會有傳統的摩擦制動，提供快速、強力的制動。一般的再生制動只會把約30%的動能再生使用，其餘的動慶運能還是成為熱。
這效率根據不同的使用環境而有所不同。
什麼是再生制動，為什麼對電動汽車有用？
22樓：汽車之家
雖然近些年純電動汽車技術在不斷的提升，但是里程焦慮依然存在，而導致里程焦慮的主要原因，包括充電時間較長、充電設施不完善以及動力電池技術方面的制約等等。為了緩解這種狀況，很多純電動汽車都配備了再生制動系統。那麼什麼是再生制動？
對純電動汽車又有什麼用處呢？
其實所謂的再生制動，就是將純電動汽車在行駛過程中的機械能轉化為電能，為動力電池進行充電。這樣的話，既可以減少能量的損耗，又可以在一定程度為電池補充電量。所以對純電動汽車來說，可以在一定程度上緩解里程焦慮。
搭載再生制動系統的純電動汽車，當駕駛員剎車或者是鬆開電門的時候，該系統會自動啟動。由汽車在執行過程中的機械能帶動電機反向運轉，通過電磁感應的原理轉化為電能為電池進行充電，而這也實現了能量的**。不過有一點需要注意的是，當鬆開電門時，再生制動系統啟動，車輛相當於逐步剎車狀態。
這個時候後方剎車燈並不能亮起，後方車輛無法進行正確判斷，容易造成追尾事故的出現。當然，現在很多車型已經有所改善。
雖然搭載了再生制動系統的車型可以將車輛行駛的機械能逐步轉換為電能，為電池進行充電，但是這一過程的能量轉換並不是100%，中間也存在著消耗。主要就是相關部件的摩擦轉化成熱能，從而散射到空氣中。而就目前的技術來看，按照正常的使用條件計算，**的效率約在70%左右。
再生制動可以在一定程度上可以延長純電動汽車的續航里程，對於緩解里程焦慮有一定的作用。但是即便如此，各大汽車廠商也應當繼續加大對動力電池技術的研究，提高其穩定性，這才是解決里程焦慮的正確之路。
23樓：沃然網路
再生制動是一種能夠**部分能量的系統，如果不**，這些能量會以熱的形式流失。當汽車減速或停車時，這種再生制動過程就會發生。
再生制動的應用
24樓：數碼王子胖
能量消耗型。
這是在 [3] 變頻器直流回路中並聯一個制動電阻，通過檢測直流母線電壓來控制一個功率管的通斷。在直流母線電壓上升至700v左鎮扮右時，功率管導通，將再生能量通入電阻，以熱能的形式消耗掉，從而防止直流電壓的上升。由於再生能量沒能得到利用，因此屬於能量消耗型。
同為能量消耗型，它與直流制動的不同點是將能量消耗於電機之外的制動電阻上，電機不會過熱，因而可以較頻繁的工作。
並聯直流母線吸收型。
適用於多電機傳動系統（如牽伸機），在這個系統中，每台電機均需一臺變頻器，多臺變頻器共用一個網側變流器。
所有的逆變部並接在一條共用直流母線上。這種系統中往往有一臺或數台電機正常工作於制動狀態，處於制動狀態的電機被其它電動機拖動，產生再生能量，這些能量再通過並聯直流母線被處於電動狀態的電機所吸收。在不能完全吸收的情況下，則猛旅首通過共用的制動電阻消耗掉。
這裡的再生能量部分被吸收利用，但沒有回枝數饋到電網中。
能量回饋型。
能量回饋型的 [3] 變頻器網側變流器是可逆的，當有再生能量產生時，可逆變流器將再生能量回饋給電網，使再生能量得到完全利用。但這種方法對電源的穩定性要求較高，一旦突然停電，將發生逆變顛覆。
再生制動可以用於所有電動機械中，而電動機械主要是旋轉式，例如電動機，所以再生制動常見於電動機拖動的系統中，簡稱 [4] 電力拖動系統。
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