1樓：農錦飄滴裡烤
空中手術刀”事件 2023年9月13日，巴倫支海上空，挪威空軍第333飛行中隊的揚·塞爾維森機組駕駛的p-3b型反潛巡邏機，正在蘇聯沿岸執行偵察任務。10時39分，該機與一架過去從未見過的蘇聯新式戰機遭遇，10時56分，在距蘇聯海岸線48海浬處，這架蘇軍戰機第3次逼近p-3b，在稍加調整位置和方向後，猛然加力，從p-3b的右翼下方高速掠過，像手術刀那樣將p-3b右翼外側的發動機割開乙個大口子，p-3b的飛行高度在一分鐘內掉了3000多公尺，在墜海前的最後一刻才僥倖改平，勉強返航。這就是冷戰時期著名的“巴倫支海上空手術刀”事件，那架神秘的蘇聯戰機，就是日後大名鼎鼎的蘇-27，而這次衝突，被作為最著名的蘇軍空中撞擊戰例載入史冊。
su — 27為什麼有手術刀的別稱？
2樓：匿名使用者
su27的這個別稱，來自於“巴倫支海空中手術刀事件”。
2023年9月13日上午10時許，巴倫支海上空，挪威空軍的一架p-3b型反潛巡邏機，在蘇聯沿岸執行偵察任務時，遭遇到一架蘇聯的新式戰機，這架蘇軍戰機第3次逼近p-3b時，從p-3b的右翼下方高速掠過，用垂直尾翼在p-3b右側的一號發動機上，像手術刀一般劃開了乙個大口子，p-3b差點墜毀，而蘇聯戰機則因垂尾損壞很快返航。這就是冷戰時期著名的“巴倫支海上空手術刀”事件，那架神秘的蘇聯戰機，就是日後大名鼎鼎的su-27，而這次衝突，被作為最著名的蘇軍空中撞擊戰例載入史冊。
蘇27和f18超級大黃蜂打誰會贏
3樓：匿名使用者
這個問題問的好，看機動性，su27是略勝的，電子系統嘛，沒神馬研究，但應該差不大，不過27的沒有像18一樣的電子戰系統，也許會差些，至於**方面，要看執行神馬任務，**是不同的，27一般是防禦任務，帶的都是kon-kon飛彈，而18大多是航母上飛起來，對地攻擊，**上大多是kon-di 飛彈，兩者遭遇就是看誰打的遠了，別忘了，還有最重要的因素，就是飛行員本身的素質和遭遇的地點，這對空戰勝利來說是非常重要的，總的來說兩機分別是俄美的主力戰機，即要對抗，又要有所用途，所以都是很厲害的戰機啊，實力不容小覷！
4樓：匿名使用者
su27是俄羅斯的重型主力戰機之一，空重超過是美國海**載機，航程超過2000km。如果兩機空戰，個人認為su27會無愧於空中手術刀之稱。
5樓：匿名使用者
應該是蘇27的勝算更大一點，而且也要看雙方是什麼型號的。
蘇—27叫空中手術刀？
6樓：匿名使用者
因為它曾經用機翼挑壞了他國飛機的機翼！
7樓：匿名使用者
是，它可用機翼挑別人飛機。
8樓：匿名使用者
王偉駕駛的殲8b比起殲11（蘇27國產型）落後太多，如果王偉駕駛的是一架殲11，結果可能會不一樣。
當年轟動一時的俄羅斯空軍“空中手術刀”事件的詳細資料
9樓：網友
1樓說的差不多，那是在蘇聯時候，當時西方還不知道蘇聯有了蘇-27，結果派個破偵察機去挑釁，被蘇-27的機翼給劃了個半死，險些墜海，反正這個事件之前蘇-27的威力還不為世人所知，這個事件是蘇-27的成名之戰。
蘇-27空中手術刀事件詳細過程？
10樓：v北京大眾
2023年9月13日上午10點39分，一架挪威空軍333中隊p3b（機號602）在巴倫支海上空巡邏時遇到一架前來攔截的蘇聯防空軍941防空團的蘇27（機號36）。當時p3b飛行高度13000英呎（約4000公尺），蘇27第一次飛過時，挪威人還高興的近距離拍下了幾張**。蘇聯飛行員辛巴爾本來試圖與p3b伴飛，但蘇27速度太快，在兩次近距離飛掠之後，挪威人發現蘇聯飛機消失了。
沒想到蘇27在10點56分的時候又回來了，這次蘇聯飛機從p3b右翼後下方緩慢接近，在極近的距離上突然加速前衝並向上拉，結果蘇27的垂直尾翼翼尖撞到了p3b右側外側發動機螺旋槳，崩斷的螺旋槳葉立刻打穿了p3b的機身，造成艙內失壓。撞擊之後，蘇27左轉返回基地，而p3b高度掉了3000英呎，沒有機組人員受傷。後來在趕來的兩架挪威空軍f16a的護航下，這架倒霉的p3b最終安全返航班納克空軍基地。
當年在巴倫支海上空做出“空中手術刀”機動的那個蘇聯飛行員現在怎麼樣了？
11樓：匿名使用者
那位瓦西里・辛巴爾早在90年代就因飛行事故殉職了。
巴倫支海上空手術刀事件的事件後續
12樓：原廓侃歷史
著名的“巴倫支海手術刀”事件，用飛機去給另一架飛機開膛破肚。
巴倫支海上空手術刀 事件的 那位su 27 蘇軍飛行員叫什麼
13樓：匿名使用者
蘇聯西北部警戒雷達發現後，派第10防空軍第941飛行團飛行員瓦斯裡坦西姆貝爾駕駛36號su-27進行攔截監視。
14樓：居虹濤
2023年9月13日，333聯隊的揚·塞爾維森中尉機長與其他9名機組人員，駕駛602號p-3b飛向蘇聯海岸（事後挪威國防部聲稱：602號p-3b當時是在巴倫支海面做常規偵察飛行，為了更準確地觀察一支在巴倫支海公海區域航行的蘇聯艦隊，在蘇聯領海附近進行迴聲探測，一時疏忽，越過了國際海域）。蘇聯西北部警戒雷達發現後，派第10防空軍第941飛行團飛行員瓦斯裡坦西姆貝爾駕駛36號su-27進行攔截監視，並阻止其放置回音探測浮標。
這是年輕的坦西姆貝爾第一次攔截真實目標。
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