1樓：西安萬通汽修學校
活塞環磨損，與缸套間的間隙過大，機油就會竄到燃燒室去，燃燒機油。樓主平時對愛車的保養不到位吧。1、冷車燒機油：
在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4—5個小時。費用在800元—1200元不等，這個費用需結合您的汽車而定）。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油幫浦的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。費用在5000元—2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。
另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。
2樓：網友
檢查是發動機還是氣門油封，如果是活塞、活塞環的問題，就得解體發動機更換。如果是氣門油封燒燬，更換就可以。
五菱巨集光跑2500公里少了很多機油什麼情況？
3樓：鄭州萬通汽車學校
燒機油的原因。
1、汽油的品質不好從而產生積碳，導致活塞環被積碳卡住，活塞環無法刮油，導致機油留在氣缸；
2、回油孔被堵住，機油無法回到曲軸箱；
3、缸壁與活塞之間出現一定的磨損，從而導致間隙過大；
4、氣門油封和曲軸油封被腐蝕老化，導致滲油。 在生活中，可以根據一些現象來進行判斷是否出現燒機油的情況，比如汽車尾部排氣口會冒藍煙，機油消耗明顯增加等等。
4樓：福州萬通汽車學校
五菱巨集光跑2500公里少了很多機油，有可能是車子發動機燒機油，還是找個正規汽修廠好好檢修一下」
14年五菱巨集光10w公里開始燒機油，怎麼辦
5樓：汽車之家
燒機油消磨肯定要大修發動機，其他加註新增劑的方法，都是忽悠人的。純橋輪特別是你所描述的燒機油狀態，已經太嚴重了做信。
6樓：無損修復燒機油司有普
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決
大修。pnf修復劑。
這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用修復劑修復，之前有車友用修復劑塵碼修復好的，你可以參考一下。
拆孫。不大修解決燒機油問題。
各類車型修復燒機旅兄鏈油記錄。
感覺我的五菱巨集光有點燒機油，怎麼辦
7樓：瞿含雙
燒機油分以下幾種情況：
.廢氣閥損壞，機油廢氣進入燃燒室，導致機油燃燒。判斷方法：拆開進氣管，檢查廢氣閥附近是否有明顯油汙。解決方法：修理或更換廢氣閥。
.發動機氣門與氣門導管間隙過大或氣門油封密封不嚴導致機油從氣門位置進入燃燒室，導致機油燃燒。檢查方法：
發動機的氣缸墊燒穿，導致機油從油路漏入燃燒室，從而燒機油。判斷方法：拆下火花塞→檢查氣缸壓力。
如果相鄰兩個氣缸氣壓相近，氣壓低於標準值，氣缸內就會有漏氣現象，可能會造成漏油。解決方法：更換氣缸襯墊。
活塞、活塞環與氣缸壁間隙過大，導致機油進入燃燒室燃燒。判斷方法：上車→拔出油尺，觀察油尺口是否有藍色氣體噴出。有，燒機油；不，不要燒油。
如果配件沒有問題，基本可以排除配件故障，就是活塞環卡死導致的燒油。卡住從油路開始。機油的溫度是110度，油路長期不乾淨造成的高溫使得機油長時間處於120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前耗盡，油環上的孔洞也會很小。
裡面的油放久了會幹結。一缸卡5000公里一公升油。這時，其他氣缸的工況也會開始變壞。
很快，四個缸都會卡死，要解決問題，就要從根部油路入手，這是去根之道。
目前解決這個問題的方法只有兩個，乙個是大修，乙個是帶有pnf修復劑。如果對車輛進行大修，車輛折舊嚴重，成本高，後期磨合麻煩。之前有車友分享過使用司有普修補劑處理燒機油的方法。
可以參考一下，參看 漢蘭達車友在已經燒機油的情況下不大修也不用泡缸，更不用幹冰，只用乙個辦法就可以搞定燒機油，希望對您有所幫助。
漢蘭達燒機油。
可以在領取乙份關於燒機油分析原因和各種車的案例。
五菱巨集光跑了9萬公里突然嚴重燒機油是什麼原因
8樓：無損修復燒機油司有普
發動機內活塞和缸壁之間起潤滑作用的機油參與燃燒是不可避免的，只要在五千公里內不超過一公升就是正常的機油消耗，反之就是燒機油。
燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。
燒蠢櫻機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔並絕高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶絕檔姿來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
9樓：海角
車輛日常使用在乙個保養週期內都會有一定的機油消耗，而題主五菱巨集光s，自吸發動機現在差不多10萬公里，用了長城金吉星全合成機油，跑高速沒洞毀300多公里消耗1公升多機油、如之前沒有機油消耗異常的現象，顫陪有可能是選用機油的高溫粘度值偏低導致的。
如現在機油消耗過大，首先檢查一下發動機密封表面是否有滲漏的現象，有條件也建議測量一下缸壓看是否有異常，如缸壓無明顯異常情況，將機油更換為高乙個標號粘度的機油試枯備試看是否有改善，也就是原新車推薦使用5w-30機油，改用5w-40的機油，質量等級不低於原車要求即可。
選用機油要根據發動機的要求選用合適的質量等級，並結合用車環境以及車況，老車型可適當選用高乙個標號粘度機油。
五菱巨集光s7萬公里為什麼就燒機油？
10樓：湖南萬通汽車學校
按維修手冊來操作維護比較好。
1.機油：更換機油是保養中最常見的專案，機油是起到是對發動機潤滑、降溫、減震緩衝和降低磨損等作用，機油是有壽命期限的，所以要定期進行更換，不同型別的機油更換週期也不相同，現在的機油型別分為三種：
全合成機油、半合成機油和礦物機油。
2.全合成機油有核薯更好的高低溫型，**也是三種裡面最高的。更換週期一般在10000—12000公里。
半合成機油的更換週期在8000—10000公里。礦物機油一般更換週期在5000公里。
3.三濾：三濾是指機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯。
機油濾清器功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常，所以機油濾清器應在換機油時與機油一併更換。空氣濾芯就是用來過濾空察胡氣保證進氣的清潔，更換週期在20000公里或2年。空調濾芯是防止車外粉塵和異味進入到車內，更換週期在20000公里或2年。
改沒者。
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