1樓：趣娛生活
就差7分錢，是加95的還是加92的汽油，哪個好呢？
硬派越野車，的確在高速上行車，坐著也不是特別舒服，一顛一顛的，女生可能感受的更加立體一些，其原因，就是因為底盤比較硬，減震也比較硬，輪胎也比較硬，硬碟越野車一般都上的是at輪胎，自然會很硬。
這種說法有一定的依據、理由，但未免有些一刀切了；並不是所有越野車都不適合跑高速，全時四驅的越野車跑高速是沒有問題的，至少在安全方面沒有問題，無非就是油耗會偏高罷了，不過這些大型越野車哪個油耗都不會低，所以這算不上問題。
越野車跑高速的缺點。
首先是油耗高，因為越野車重量普遍更大，而且車頭迎風面廣，高速行駛中要承擔更多風阻。另外有些越野車是全時四驅系統，增加了很多零部件的轉動慣量與摩擦損耗。而且越野車輪胎尺寸更大，扁平比高，行駛中滾動阻力更大。
所以跑高速其油耗更高。
其次越野車重心高，車身靈活性比不上轎車，如果出現緊急情況越野車會更難操控，而且側翻的風險也更高。
越野車跑高速的優點。
我認為最大的優點就是舒適性好和視野寬廣了。
很多人覺得轎車的坐姿最舒服，但是我覺得轎車半躺式的坐姿短途還行，長時間保持那種姿勢會覺得憋屈。還是越野車那種坐姿更舒服。而且越野車空間大、底盤高，坐在車裡更愜意。
另外就是視野的優勢了，坐的高看得遠，能更準確的把握路況和車流動態，一定程度上提公升了安全性。
其實汽車的根本屬性就是工具，只是不同車型其側重點不同而已，不可能說一輛車只能跑高速，另一輛車只能在市區用。我們買車也是根據自身需求和愛好來選擇的，只要自己喜歡那就是最好的。
2樓：時光匆匆
沒有這樣的說法，越野車只不過比較適合跑部分地形，對於跑高速來講是沒有問題的，頂多就是耗油量比較大罷了。
3樓：sunny詩人
這個問題也和上面的熱車問題一樣，說明書上也沒有明確地說。換言之，沒有明確地禁止就說明可以跑高速，過去老爺車不但強調不可以，而且還加了限速片強制性地不讓你去跑，非要跑滿規定里程後才能拆去限速片，從這個規定中也可看出新車跑高速也是種損傷。原因是什麼？
原因就是新車配合部分沒有磨合，許多地方還是很緊，不適合新車立即跑高速。現代車又解決了這個問題，有的車在出廠前還做過熱磨合，基本上和走合期後的車一樣，立即跑高速也無妨。
4樓：網友
越野車的效能更適合在野外行駛，高速稍微差點。
越野車跑高速的表現如何？
5樓：匠企業
越野車和城市suv一般而言會有脫困需求，對發動機的低速扭矩輸出有一定要求，因此，從發動機角度一般會採取「小缸徑大行程」的設計，以提公升發動機的低速扭矩，但是這種設計會導致發動機轉速提公升慢、最大功率輸出降低，從變速箱。
角度會增加減速比。
有些人認為越野車不適合跑高速，是站在速度較快的前提下說的，其實根本不存在誰適合跑高速的說法，不同的速度值決定了不同的結果。
硬派越野車，的確在高速上行車，坐著也不是特別舒服，一顛一顛的，女生可能感受的更加立體一些，其原因，就是因為底盤比較硬，減震也比較硬，輪胎也比較硬，硬碟越野車一般都上的是at輪胎，自然會很硬。並不是所有越野車都不適合跑高速，全時四驅。
的越野車跑高速是沒有問題的，至少在安全方面沒有問題，無非就是油耗會偏高罷了，不過這些大型越野車哪個油耗都不會低，所以這算不上問題。
理論上來說越野車跑高速確實沒轎車跑高速有優勢，但是那些所謂的優勢絕大部分都體現在經濟性上了，拋開這些因素不談的話越野車跑高速也沒什麼太大的缺點。大部分越野車比轎車舒適安全（四十萬以上），因為越野車都是四驅車。
高階的是全時四驅車，有的選裝了at（多地形多用途）輪胎，抓地力非常好，下雨天。
高速上可以輕鬆以100碼以上速度安全行駛，反之轎車大多是二驅車又因是公路胎、視線不好，沒有越野車安全。
越野車不適合跑高速，最重要的原因，就是說在很高速度的情況下越野車因為車身高會。
穩定性，不如轎車那麼好。所以在高速的情況下，緊急避讓和遇到橫風受到的影響都比轎車更大。
6樓：房間號
越野車跑高速的表現還是非常不錯的，因為在高速上越野車非常的平穩，而且在開車的過程中也不會出現飄的時候。
7樓：家博寶貝啊
越野車在高速行駛的時候也是很輕巧的，而且越野車的動力是比較大的，在高速行駛的時候是很快的。
8樓：小李美死了
表現是非常不錯的，速度也特別快，並且很省油，汽車效能也很好，不會存在一些飄逸的感覺，所以是非常不錯的。
9樓：王祿
表現還是很不錯的，因為這種車的動力是很足的，在高速上也是可以走得特別快的。
10樓：李佳楠那男
跑高速的表現還是可以的，只不過它的風阻會稍微大一點，所以會比別的車費油一些。
轎車和越野車在高速公路上誰開起來更穩？
11樓：乙個
在高速路上還是越野車開起來更危險，越野車的車身非常的長，而且相比轎車來說要更加穩定一些，不會飄。
12樓：路邊的風兒
當然是越野車比較穩了，因為越野車可以適應任何的地形，它的平衡能力和動力是非常好的，也因為它的輪胎比較寬，所以它的平穩性特別好。
13樓：社保專家小璇璇
肯定轎車在高速公路上會更穩，雖然越野車很好，空間很大，但就是感覺小馬拉大車的感覺，重心不穩。
14樓：愛上我企鵝9啊
轎車在高速公路上開起來更穩，因為轎車的速度是有限的，可以緩慢行駛，重力也比較好。
15樓：行樂樂樂
當然是轎車開起來更穩一些，因為轎車的體積比較小，而且流線型也比較好，抓地力也比較強。
16樓：魚與魚塘
越野車開起來更穩，因為我都試過，我覺得越野車穩多了。
越野車跑高速是不是很輕鬆？為什麼呢？
17樓：體育哨站
有人認為越野車不適合高速行駛，這是建立在車速較喚慶快的前提下。其實根本沒有說誰適合高速跑，不同的速度值決定不同的結果。汽車的高速穩定性確實更高。
例如，當我們高速行駛時，速度達到每小時100多公里。由於汽車結構的特點，前側的阻力系數比其他車型要低，得益於較低的底盤設計，可以很好地降低外部阻力。對於駕駛體驗來說，跑起來會感覺更輕更快。
越野車跑高速是不是很輕鬆？為什麼呢？影響汽亮旁車高速行駛穩定性的因素很多，比如車身設計、底盤高度、車身重量、輪胎抓地力等。
一、越野車的特點：脫困能力強，通過性強。因為它的發動機採用了「小缸徑大行程」的設計，可以提高發動機的低速扭矩。
相反，如果發動機轉速緩慢增加，最大功率輸出會受到影響，高速動態響應會大大降低。
二、油耗。越野車的高度和尺寸註定了它的高速效能，根本沒有辦法和轎車相比。高意味著更高的風阻。
當行駛速度超過100公里/小時時，發動機幾乎60%的功率將用於抵抗風阻，這將大大增加發動機的油耗。
三，jeep的大切諾基，這款車其實是一款比較均衡的產品，越野能力和舒敬鏈橡適性都不錯。作為一款進口中大型越野車，大切諾基還是挺有價效比的，動力充足，乘坐舒適，車內空間也很不錯，整體價效比還是比較高的，值得考慮。
四，指南者操控效能出色，方向盤採用電動助力，轉向輕便，轉向力反饋好。整體較低，抓地力強，行駛過程平穩。綜上所述，指南者的效能並沒有落後於同類車型。
油耗方面，指南者的油耗表現為每百公里。在城市中走走停停，其油耗仍能維持在左右，而高速公路行駛速度更快，實測油耗為，對於一輛服務質量1500kg的suv來說，指南者的油耗表現確實可圈可點。
以上就是全部內容，希望對您的提問有幫助！
18樓：愛仕達各色
是特別輕鬆的，因為越野車的底盤是特別高的，而且提速也比較快，滲拆再加上動力乎喊鍵比較足，百公里的歲巧加速一般保持在5秒左右，所以在跑高速的時候就比較輕鬆。
19樓：番茄味雞腿堡
確實非常的輕鬆，越野車的動力是非常足的，跑高速沒有任何問題，可以很好的提速。
20樓：超級開心哦是
不是的。因為這些車的重心是比較高的，這樣的話速度太快的時候是不太容易控制的，所以不適合跑高速。
越野車跑高速的表現如何？你喜歡越野車嗎？
21樓：穿幫崽崽
越野車跑高姿埋粗速的表現很好。隨著行業的快速發展，汽車行業的液塌競爭也進入了白熱化時期，成千上萬的「神車」令人眼花繚亂。車輛的整體效能不可低估。
吉普牧馬人已成為成功人士的標準車。隨著車型數量的增加，成功標誌不僅應具有高效能，還應明確其價值定位。我想談談高速越野車的優點。
我認為最大的優點是舒適和視野開闊。
<>很多人認為汽車的座位是最舒適的，但是汽車的半臥式座位在短距離內是可以的。如果長時間保持這個姿勢，會感到窒息，坐在越野車上更方便，而且越野車空間大，車架高，坐在車裡更舒適。它還具有視覺優勢跡鎮。
坐著看向別處可以更好地瞭解路況和交通動態，並在一定程度上提高安全性。
越野車的特點：脫困能力強，交通量大，發動機採用「小缸徑、大截面」的設計，能夠提高發動機的低速扭矩；相反，如果發動機轉速緩慢增加，最大功率將受到影響，高速時的響應將顯著降低。
越野車的高度和形狀是為了其高速效能，這是無法與機器相比的。高意味著更大的抗風性。當行駛速度超過100km/h時，幾乎60%的發動機功率將用於承受抗風，這將顯著增加發動機的燃油消耗量。
汽車的高速穩定性確實更高。
當我們高速行駛時，速度達到每小時100公里以上。由於該車的結構特點，其正面和側面的風阻係數均低於其他車型。此外，由於車架的較低設計，它可以減少外部阻力，為駕駛體驗帶來更輕更快的感覺。
所以越野車並不適合高速行駛。
這裡我們應該區分全職四輪驅動和早期四輪驅動。當然，全職四輪驅動是最好的。它保持四輪驅動執行很長時間，並具有三向差速器。
關鍵是存在乙個平均（差異）差異。因此，即使是在公路上進行，也是由於平均差異造成的。
越野車真的不適合跑高速嗎？
22樓：網友
越野車和城市suv一般而言會有脫困需求，對發動機的低速扭矩輸出有一定要求，因此，從發動機角度一般會採取「小缸徑大行程」的設計，以提公升發動機的低速扭矩，但是這種設計會導致發動機轉速提公升慢、最大功率輸出降低，從變速箱角度會增加減速比，以實現較大的扭矩輸出，但是，相對而言由於發動機的功率輸出限制，在高檔位時，扭矩輸出會變弱，也就會導致高速動力響應性降低。
越野車或城市suv由於有脫困需求，一般會採用比較寬的全地形輪胎，這種輪胎和用於高速行駛的公路輪胎相比，滾動阻力很大，也會導致油耗的增加。由於越野車的風阻更大、輪胎更寬，在高速行駛時的胎噪和風噪會更大，這些會給駕駛者以非常不好的感受。
汽車設計必須要考慮空氣動力學，以最大程度的降低風阻，降低油耗，實驗表明：空氣阻力跟速度成平方正比關係，當汽車時速增加1倍，車身受到的阻力會增加4倍，而對於越野車或城市suv而言，其外形設計根本就沒辦法和轎車相媲美風阻逐漸增大，迎風面過大，而當汽車時速超過100km/h時，發動機60%以上的動力都會用於抵抗風阻，導致發動機油耗增加。高速行駛時的穩定性對於安全來說是非常重要的，由於越野車或城市suv車身較高，重心較高、離地間隙較高，高速行駛時，氣流會形成一定的公升力，降低抓地力，導致車身穩定性降低。
綜上所述：如果你購買汽車主要用於高速鋪裝道路行駛，沒有極限脫困或經常走爛路的需求，那麼購買越野車還是要相對慎重一些！
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