1樓:闖看一
豁車派,此類人群腎上腺素分泌旺盛,年輕氣盛。充沛的經歷和年輕的狂熱需要釋放。他們大多年輕,22-32歲之間,有著不錯的經濟基礎。
2樓:猴29209然捉
此類人心存天地,志在遊歷人間,用鏡頭記錄下世間美好,用車輪丈量人生尺寸,他們喜歡自駕、愛好攝影、懂得健康生活,青山綠水共為鄰,煮茶論道笑談人生。
3樓:衝文八生
首先,心思總在城市外,你讓乙個愛越野的男人給你規規矩矩坐下寫字樓上班幾乎是不可能的,其次,四季衣服包裡帶,隨時做好說走就走的打算,第三好車見藏不見賣。
4樓:活著就得累
他們的心都是非常衝動的,但是她們的內心是很溫柔細心並且特別豪爽的,我覺得這一種人是非常好的一類人。
5樓:網友
我要越野的人一般都比較追求個性,好面子,資金充足,越野車時居高臨下的優良視野,也能帶來優越心理。
6樓:網友
一般玩越野的人大都是性格外向,內心非常的大膽,敢於嘗試新鮮的事物,不懼怕失敗,熱情洋溢。
7樓:戰歌
逍遙派顧名思義,就是此類人心存天地,志在遊歷人間。他們的隨身「**」即為單鏡反光機,用鏡頭記錄下世間美好,用車輪丈量人生尺寸。他們喜歡自駕、愛好攝影、懂得健康生活。
青山綠水共為鄰,煮茶論道笑談人生。這類人的年齡通常在35-55歲之間。酒少茶多,不求廣交天下,但求有一知己。
8樓:2019無問西東
四驅,差速鎖,非承載式,at胎,涉水喉,等等。
什麼樣的車才算是真正的越野車?
9樓:網友
越野車,必備的是四輪驅動,沒有這個就談不上越野。 實際上,越野車,就是四輪驅動車,或者叫全驅動。因為有的大卡車是六輪或者更多,不一定是四驅,可能六驅。從前美國的道奇。
在解放戰爭中和朝鮮戰場上繳獲很多,全國很普遍,一直用到70年代才報廢,這種車就叫十輪卡。它是三橋,後面八個輪胎,一共十個輪胎。解放牌也有ca30,也是三橋十輪。
全驅動,為的是乙個輪子陷入泥中打滑以後,其它的輪子還能驅動汽車離開困境,否則就要等人家來拖了。 越野,不僅是軍用,還有礦用,礦用車不少是全驅的,三橋無前驅的更多,負重也是乙個問題,拉幾十噸上百噸的礦石,兩橋設計上有困難。 差速器的原理,乙個輪子要是失去足夠的摩擦,會以兩倍速空轉。
通常全驅就能解決問題,要再提高效能,就要有乙個差速鎖,鎖住差速作用。這個用處不大,而且也不復雜,為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個,基本上是一種無意義的全配置,就如點菸器一樣,用得著的情況很少。
有了全驅,就可以離開公路越野了,但是通過能力,不同的佈置設計不結果一樣。 首先,基本知識就是底盤要高,這個決定於輪胎直徑。 從理論上講,佈置就是要得到三個指標:
接近角,離去角、通過半徑。 接近角,就是汽車能上到(這個上到不是爬到頂,僅僅是接近成功)多大角度的坡,它由前輪和保險槓形成的角度組成。如果接近角小,實際坡大,那麼輪子還沒有上坡,保險槓就接觸路面了。
以牆作例子吧,任何汽車不可能有90度的接近角,輪子根本接觸不到牆,保險槓就頂住了,因此上不了牆。一定是車碰牆了事。 而如果前輪切邊在車身外,能先觸到牆,那麼就有了90%的接近角了,理論上就可以爬牆了。
離去角相反,以後輪與車後沿構成,決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足,那麼汽車下坡後轉平路時,後輪還沒有到平路,車身就刮到路面,後輪就成懸空寺了。這輛車就如被使了定身法,動彈不得。
10樓:晨林車視界
真正的越野車,要具備這五大特點,它不同於suv
越野車和轎車哪個開著舒服
11樓:這很撩妹
論舒適程度還得是轎車,同樣的懸掛轎車表現都比suv感受要好很多。而且轎車車身中心更低,這樣大範圍車身擺動的時候,乘坐者也會感覺轎車更舒適。
至於suv的優勢在於儘量達到轎車的乘坐舒適度(但絕對不如轎車舒服)的同時又更好的空間表現,以及比轎車更好的通過性。所以suv強調的是空間大和通過性好。
轎車穩定效能好,因為底盤低;suv過彎穩定性稍差,因為底盤高。但由於底盤高低又會衍生出suv通過性好,轎車通過性稍差的問題。
轎車視野稍差,suv一般視野都不錯。同一級別,suv在碰撞過程中顯示的安全性好,這也得益於底盤高,大部分碰撞能量被防撞梁等車身吸能結構吸收,一般同等量級的碰撞不會傷及駕駛員倉。轎車更能體現商務用途,suv不太正式。
根據你的情況,建議轎車。等銀子多的時候在考慮suv,我說的是好一點的suv,因為20萬以內的suv和轎車也沒差啥,買就買個好一點的suv,才能充分體現suv的特點。
高速上 suv的舒適性比轎車差是肯定的,因為現在絕大多數的suv 都是轎車平臺加高的產物。
對比同平臺的轎車 因為加高的因素 懸架的行程就會比較長,在高速上穩定性就有所欠缺了 所以舒適性在高速行駛時較轎車差了些。
雖說取了各家的長處,但是各方面都不如各家之長那麼極致。只能說各項屬性都一般,定位十分中庸。然而這種中庸定位的車型卻完全不適合中庸的人群。
據缸哥平時的瞭解看來,選擇跨界車的人往往比較有個性。對於他們來說,無論轎車還是suv都無法完全滿足自己的需求,所以才選擇了跨界車。如果你只能買一臺車,又想體驗到轎車和suv的雙重感受,那麼跨界車是你的不二之選。
12樓:寶強自駕旅遊
開車長途自駕大suv越野車跟轎車哪個更舒服?
13樓:寒晚竹閻巳
越野車對任何路況的適應都可以,好路和爛路都一樣,加上空間大,無論在什麼路上舒適度都比轎車好,但是由於油耗厲害,心裡很不舒服。
14樓:匿名使用者
舒適度的評價標準有很多項,另外個人的標準還。
不同,相比來說,越野車版的通過行、空權間、視野都要比轎車好,但是在座椅的舒適度、減震、噪音等轎車要比越野車好(高檔越野車除外,寶馬越野肯定比夏利轎車各方面都好)呵呵,個人觀念。要比較就從這幾個方面比較吧,適合自己的就是舒服的。
15樓:匿名使用者
在視覺方面越野車確實比轎車的視線好很多,在崎嶇的山路上才是越野車體現優點的地方,而在城市道路越野車缺乏一定的舒適效能,轎車在城市道路上確實不錯,但是當你開到崎嶇不平的山路上就不是那麼爽了!
16樓:喜子語錄
越野車是來非鋪裝路面,轎。
自車是鋪裝路面,suv是介於兩者中間的車型。山地越野的時候越野車舒服,轎車可能無法通過,suv可以簡單越野但不如越野車,在城市裡suv最舒服,然後轎車,最後是越野車,越野車在市裡開著難受,非鋪裝路才是越野的歸宿。通常見到的基本都是suv(包括q5,q7,x5等等,市區很難見到越野車。
越野和suv不能混為一談)希望能幫到你。
越野車有什麼特徵?什麼情況下開越野車比較好?
17樓:拉風的大俠客
越野車有什麼特徵?什麼情況下開越野車比較好?隨著現在城市生活越來越好,大家對於汽車也越來越感興趣,特別是越野車,特別受到男性關注,原因在於這種車非常有特點,下面給大傢俱體介紹一下,朋友們參考:
一、越野車有什麼特徵?
任何一款汽車都有好處,也有壞處,所以說不可能有完美的汽車,就像人生也是如此,所以選擇汽車,其實就跟選擇生活道理是一樣的。越野車最大特徵就是越野效能非常好,在山路方面有著非常獨特的優勢,無論是什麼樣的山道,這種車總是能夠,在非常充足的動力下通過。越野車在一些溝溝坎坎道路上,整體的通過能力非常強,而且會減少劇烈顛簸,所以這是越野車最大特徵。
同時,越野車還具有非常高的安全性。一款越野車都會安裝非常厚重的保護裝甲,從而在行駛中會有非常高的安全性,同時,汽車內部也會涉及很多安全性的裝置,從而保護駕駛人員安全,這些都是越野車駕駛中非常吸引人的乙個方面,同時,越野車在駕駛的時候感覺非常硬朗,通過道路的時候,能夠和路面有非常好的觸感,從而讓駕駛人員感覺到十分舒服,所以說喜歡越野車的人非常多,無論是男人,還是女人,對於越野車都不會拒絕。
二、什麼情況下開越野車比較好?
在任何情況下,開越野車都是可以的,但是如果想要正確使用越野車的話,就需要有乙個正確的認知。開越野車比較好的情況,主要是幾個方面,一方面是經常要出遠門,而且道路都不是非常好,這時候使用越野車就會有非常好的效果,另外,經常在山區工作,這樣的情況下,越野車自然是最佳選擇。如果要經常進行長途性的出差活動,這樣的工作也比較適合越野車,因為越野車駕駛起來會比較舒適,不會讓人產生過度疲勞。
如果僅僅是在城市裡邊工作的情況下,那就不需要選擇越野車了,因為選擇越野車,不僅僅費油,而且還非常佔地方,這樣的情況下,使用越野車就不是很方便了。
通過上面綜合分析,朋友們可以看出越野車在任何情況下都是一種很好的汽車,只不過我們在使用的時候要看自己具體的選擇,也就是說,如果在城市裡就不需要了,如果經常需要長途出差,或者經常在山區工作,那就非常有必要選擇越野車了。
18樓:邂逅浪漫
就是底盤會比較高,而且越野車身比較重,如果是很顛簸的路上開都不會在裡面感覺到很搖晃。所以如果經常是要開這些不好走的小路,或者是經常跑長途,可以選擇越野車,因為這個體驗感真的很好。
19樓:小臉妹美食說
越野車主要就是看起來特別的大,而且驅動也是四輪的,底盤要比一般的車高,輪胎的抓地性也是很強的,排氣管也高,馬力大、保險槓不僅粗還非常的結實。一般自駕遊的時候可以開越野車,或者是去一些的山地,像是這樣的情況是最好的。
20樓:網友
相對於轎車來說,越野車具有駕駛舒適,速度快,耗油低,底盤高,視野開闊,在非常路面上行駛如履平地等特點;一般在路況不好,地面崎嶇的道路上使用越野車比較好。
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