1樓：網友
在航空事業快速發展的時代，航空事業>首先，與其他在同一空域飛行的航空公司相比，其中需要對比不僅僅是在安全方面、還有**、服務等等，但是對於安全方面往往卻沒有明顯的劣勢。尤其在從橫向上看，春秋航空**上比較低廉，但是安全卻不如那些大航空公司。但是在**上卻比那些大的航空公司要低於很多，尤其是學生都是第一選擇春秋航空公司。
而在服務方面那就是有錢人、有身份地位的人卻會首先這些大的航空公司。
第二點是關於你關心的宿霧航空公司。我個人的看法是，宿霧航空公司的安全水平至少是國際平均水平。但是你也不需要太多的擔心。
因為宿霧航空公司的服務確實很好的，尤其在你提出服務時能夠在最快的時間內滿足你不過分的要求。
最後，根據我個人的經驗，因為我現在還是乙個上班族，我還是首選春秋航空公司，因為**決定我的選擇，但是我想隨著我的身份地位的不斷變化，我的選擇標準也會因此變化，把服務、安全係數等等方面放在第一位上。
2樓：八戒是條好漢子
中國民用航空局有非常嚴格的規定，如大多數飛行員可以繼續飛多長時間，多少個小時甚至一年飛，如何分配工作，確保乙個假期…超出一定飛行的飛行時間，需要增加人員，包括各種相關的支援保障。
作為乙個小型廉價航空公司飛行，有必要說一些自己的經驗，估計更有說服力。(也有人說很全面的)第一，因為私人航空之間的關係，軍隊那是我奶奶，不要傷害她的叔叔不會愛我不是直系的啊，所以必須安全、尾巴。侵犯的症狀相同的性質，什麼什麼的，擱發現，這不是問題，如果它是乙個私人的，哈哈，不讓你永遠不要停止出血，檢查暫停什麼飛機，停止申請新航線，可以給他整個總的來說，全套。
第二，像其他幾個，廉價的公司現在主要飛行員是真正從其他大型國有企業，和一些「大老闆」的水平。再一次，我們的公司是出了名的嚴格的培訓。大公司，外國和臺灣同胞，每個人的感覺都是一樣的，太死板，每次訓練後或**。
乙個模型。它還會導致減少材料儲備，促進培訓技術人員，促進飛行部署，和許多其他優勢，及其安全也是有利的,長期維護相似的模型，技術人員可以更熟練而不易混淆和錯誤，等。飛機操作比例越高。
廉價航空艦隊，平均日效率達到超過8小時，個人可高達10到11個小時，極個別飛機5月14日至16小時在很短的時間內。顯然，高利用率的不良安全，一方面站時間太短不使用仔細檢查，另一方面，當前的主流機型設計根據利用率相對較低，高利用率可能帶來潛在的早期老化，或結構疲勞問題。所示。
壓縮服務成本。而不是一方面削減所有不必要的服務，提供**格，哈哈。
低成本航空公司很多高附加值服務。例如，飯菜，座位距離等等。安全質量不便宜。無論哪個公司是一樣的。
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1 機票上顯示從深圳到達吉隆坡時間是15 15，從吉隆坡起飛去新加坡時間 是17 40，時間上是否來得及？亞航的飛機可能會晚點，他們上個月的準點率是85 這個在亞航 上可以查到www.airasia.com所以你還是祈禱飛機不要晚點就好，如果不晚點，兩個多小時就沒問題的 2 聽說亞航轉機都要換機場，...
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亞航飛機失事飛機隸屬哪國 是屬於印尼那裡的飛機。亞航只是個航空品牌，但是這事件是發生在印尼亞航，很多人被國內 誤導，說什麼馬來西亞飛機或亞航總部在馬來西亞，這些都是錯誤的。印尼亞航是由印尼航空和馬來西亞亞航合作的，印尼航空持有最大的股權和管理權，因為合作的關係 印尼航空awair 更名為 亞航 繼續...
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備註 亞洲航空中國訂票 9501321941520亞洲航空公司 airasia airline，通常簡稱 亞航 總部 馬來西亞吉隆坡 樞紐機場 吉隆坡國際機場 重點城市 新曼谷國際機場 雅加達國際機場 soekarno hatta international airport，也稱為蘇卡諾 哈達國際機...