1樓：小炎認真回覆問題中
時代的發展是迅速的，很多時候我們自己都還無法想到，但是已經出現了，尤其是交通方面的發展，早的時候也有「想致富，先修路」的說法，可見交通的重要性，現在的生活中交通也有了很多，比如公交，地鐵，高鐵等，人們很是疑惑高鐵票價是怎麼算的？浮動票價是怎麼回事？其實這裡面還是看距離的多少來計算，還有總得載客人數，還是很具有價效比的，而浮動票價就是一些需要搶購的票了。
很簡單的乙個道理，對於春節很多人都是想回家的，這時候所有的票都開始緊張起來，在**與需求這個層次就有了差距，自然就會導致**開始浮動，市場的一切經濟都是這樣的，不過是浮動的高低水準的差別而已，而對於高鐵票一些位置也會有這種情況，自然也會導致一定程度的浮動票價，但是這是國家層次的，所以一般問題都不大，大家不用擔心。
具體的票價就要根據乙個高鐵可以載客的數量，還有距離來看，但是整體來看肯定還是很有價效比的，即便是200多km的距離也不過150多而已的票價，當然這是針對於二等座，而實際上一趟高鐵可以帶動的人數是很多的，所以得到的收益也是很多的，具體就要看自己的距離，比如很近的幾十公里僅僅只需要幾十塊就足夠了。
所以才會有看到送外面直接坐高鐵的，這就是交通工具發達帶來的改變，很多我們以前想都不敢想的事情都已經成為了現實，所以很多時候時代的發展真的是很快的，我們應該多融入未來的時代，還有發揮直接的想象創作能力，這也是現代教育的關鍵，一定要發展自己。
2樓：帳號已登出
高鐵票價是根據當地物價計算的，浮動票價就是客流量少的時候票價低，客流量高的時候票價迴歸正常。
3樓：百科小鬥士
浮動票價是指京滬高鐵在原有票價的基礎上，依據客流量等實際因素，進行票價的即時調整，其目的主要是為了改善供需不平衡，引導分流，並增加收益。
4樓：筱杭糖糖果
一是將京滬高鐵時速300至350公里動車組列車二等座公佈票價進行優化調整，同時將商務座、特等座和一等座與二等座的比價關係分別按照倍、倍和倍執行。二是實行浮動票價機制。改變目前執行的固定票價的做法，實行優質優價、靈活的浮動票價機制，以現行執行票價為基準價實行上下浮動。
將北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最高執行票價調整為598元，最低執行票價調整為498元。全程列車商務座最高執行票價調整為1998元，最低執行票價為1748元。公司將根據客流情況，靈活調整執行票價。
同步推出客運服務提質等舉措。
高鐵車票調價是怎麼回事？
5樓：丫梨說
4月21日起，依據《國家發展改革委關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，東南沿海高鐵的部分車票將調整，這也是高鐵車票按市場供求調價。繼2月11日釋出公佈票價相關公告後，3月23日鐵路將公佈執行票價。
此次調價，執行票價是根據各車次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降，以深圳北至潮汕為例，調整前二等座執行票價為元，調整後同樣區間d3108次為107元，漲幅；d2342次為102元，漲幅14%；d7406次為73元，下調。
中國鐵路總公司相關負責人稱：2016年，東南沿海高鐵日均傳送旅客萬人，日均開行動車組622列，平均客座率達80%以上。儘管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運輸企業仍然出現虧損。
這次對東南沿海高鐵票價進行優化調整，不僅有利於企業改善經營狀況，提高服務水平，也有利於促進綜合交通運輸體系作用發揮，更好地服務區域經濟社會發展和人民群眾出行。
中鐵負責人稱：在調價的同時，鐵路部門將積極完善東南沿海高鐵站車服務設施，努力提高服務水平，讓廣大旅客乘坐高鐵擁有更多的獲得感、更好的出行體驗。一是規範和完善車站引導揭示系統；二是增配自助服務裝置設施；三是加強站房設施整治；四是改進購票服務體驗；五是全面優化站內商業網點；六是改善站車環境；七是提公升應急服務保障能力；八是提公升資訊服務水平。
高鐵車票為什麼要調價？
6樓：我就素筆央
新京報：近期東南沿copy海高鐵車組要漲價。
訊息備受關注認高鐵要整體漲價訊號 王夢恕：要漲主要海杭州（ 注：滬杭段）段段鐵路搞混合制私營企業掏點錢家掏點錢現等座要漲漆0%私營企業掏錢我認能漲要合理漲價 新京報：
意思說東南沿海高鐵車組漲價混合制建設模式 王夢恕：混合制混合制我鐵路系統特別幹線鐵路根本能搞幹線鐵路放寬搞混合制；想搞混合制隨便搞幹線鐵路必須制 家要爭錢投企業要爭錢所要漲。
為啥動車票**一樣，飛機票**漂浮不定？
7樓：水閣雲天
動車運營屬於國家搭餘陵主導，成本相對穩定，受外界的影響較小；飛機則不一樣，都是商業運營，自負盈虧毀遲，受市場的影響極大，再加上惡劣天氣知戚、國際環境、戰爭……等多重影響，使得飛機票的**漂浮不定。
2021年逐步推廣高鐵票價浮動定價，浮動定價有什麼好處？
8樓：ch陳先生
通過浮動定價各個高鐵站可以更好的緩解**量，同時也能改善高鐵線路的運營情況。近日，國鐵集團召開專項會議，會議上，相關人員表示，將會不斷開始推廣高鐵浮動定價制度，同時對靜音車廂模式進行擴充套件。同時的鐵路服務方面，國鐵集團也表示，將會運營更多大資料技術，幫助高鐵實現「一日一圖」的牧師，還會建立專門的科創中心，通過與其他旅行訂票**加深合作，探索建立乙個更加全面的旅遊路線設計，讓高鐵線路能夠和實際需求相對接。
除此之外，在高鐵票價浮動制度方面，國鐵將做出更多的調整，目前還只有京滬高鐵等部分高鐵線路採用了相關定價制度，從試行的結果來看，浮動的高鐵票價取得了多數旅客的認同，未來一年來，預計會有更多的鐵路開始採用類似的定價方式。此外，2020年國鐵還首次推出了靜音車廂模式，在不提高票價的原則之下，為旅客提供乙個安靜舒適的環境，這項新服務取得了不少旅客的認同，不少長期出差的旅客表示，在靜音車廂上，自己可以好好休息一下，而不用被其他人所影響。
去年12月份，京滬高鐵率先開始了浮動票價制度，高鐵沿線站臺都可以對相關票價進行浮動定價，但浮動也有一定的限制，最高和最低票價都有相應的**，在合理範圍內的浮動，能夠最大程度實現鐵路公司和旅客權益的雙贏。
未來一年，其他一線城市的高鐵線路可能陸陸續續開展相應浮動定價制度，這種模式將有效的改善相關鐵路的盈利狀況，減輕鐵路總公司的債務負擔，同時漲價主要集中在一等，二等座，對普通旅客影響不大，所以多數旅客還是可以接受的。
9樓：電子科技小小雨
浮動的定價會讓節假日乘車不會特別擁擠，因為節假日定價肯定會很高，如果浮動定價的話，選擇旅遊的人一定會選擇價位低的時候出門 。
10樓：三水姑娘
浮動票價」更有利於鐵路部門的發展。因為票價浮動能夠減少資源浪費，改善鐵路在淡旺季的收入差距和保障乘客出行需求，並促進高鐵部門進步，可謂是利大於弊。
11樓：情感講解師九月
浮動定價的好處，可能是為了避免人們提前訂票，到時候又退票，比較麻煩，給了人們很大的訂票空間。
12樓：翱翔藍天的狼姐
第一，淡季乘車人少的時候高鐵票價會很便宜，第二，能推廣高鐵，使坐高跌的人越來越多，第三，票價靈活性對加快落後地區高鐵建設非常有好處。
13樓：情感小小磚家
浮動票價能夠讓很多人考慮錯峰出行，有利於高鐵運力的更大效率發揮，也能夠幫助部分時間充裕的人省錢，算是一舉多得。
14樓：情感諮詢師半暖陽光
可以提高收入，當乘客比較多的時候可以提**格，這樣就能夠讓高鐵公司有比較多的收入。
逐步推廣高鐵票價浮動定價為的是什麼？
15樓：阿黃侃社會
根據中國鐵路集團給出的資訊顯示，在以後可能會推動高鐵票價浮動的政策，對於這個現象，網友們也是議論紛紛。那麼推動浮動的票價對於我們會有哪些影響呢？為什麼要推動這樣的票價政策？
在這裡跟大家分享一下我對高鐵票價浮動的一些看法。<>
為什麼要推動這樣的票價政策？
據國家鐵路集團****的會議精神指示，這一次之所以要推動這樣的票價浮動，主要是因為考慮不同人群的需求。畢竟現在乘坐高鐵的人也越來越多，而他們的需求是不同的。為了能夠針對這些特定的人群實現不同的要求，所以就採取了浮動票價，特別是在列車廁所以及保障老年和脫網人群的線下服務上要進行專門的設定。
為什麼能夠執行這樣的政策？
一方面是為了更多的考慮到其他人的使用需求，同時也是為了能夠實現更好的把控，節約能源。畢竟現在我們已經實現了網際網絡的聯網，因此在實行的過程當中，可以通過網際網絡實現資訊的及時溝通進而調整列車的分配和佈置。當然最主要的還是現在的網際網絡比較發達才能夠讓我們實現這一點，而且現在很多高鐵上其實已經實現了移動wifi的覆蓋。
如何看待這樣的政策？
這樣的政策對於很多老年人，特別是一些對於網路不熟悉的人來說是非常合理的，他們可以享受專人的服務。同時對於我們這些年輕人來說，這樣的服務並不會造成太大的影響。所以這次的改動還是非常有利的，也希望在網際網絡的幫助下，我們能夠更好的使用我們的交通工具。
而且在這裡大家還有乙個誤區是需要明白的，那就是當高鐵採用浮動票價之後，並不意味著高鐵票的**會往**，很可能會有一些回落。
16樓：酸酸甜甜檸檬妮
逐步推廣高鐵票價浮動定價為的是，能有利於鐵路部門的發展，也是為了減少資源的浪費，保障乘客出行的需求，是高鐵票價市場化改革邁出的重要一步。
17樓：鹿哥哥
鐵路總公司希望通過票價浮動的方式對鐵路**量進行調節，尤其是在旺季的時候，通過浮動的票價將出行需求不那麼強烈的人調整到鐵路之外運輸系統中。
18樓：一紙荒誕
這是為了更好的適應市場，因為乘車會有淡旺季的情況，淡季便宜一點，旺季貴一點都是可以接受的。
高鐵實行浮動票價，對使用者來說是好是壞？
19樓：小丁創業
三、節日上火車站擁擠的情況可以得到緩解節日上火車站的人一般都比較多，重大節日的話甚至會出現擁擠的情況。如果實行了浮動**機制的話，節日上就有一些人會選擇別的出行方式。所以，火車站人擠人的情況會得到緩解。
這樣一來，對一些要坐火車的人來說，他們乘坐火車的體驗感就會更好。
因此，通過上述分析不難理解為什麼高鐵實行浮動票價對使用者來說是好事了。大家覺得呢？
20樓：你到底敢不敢
我覺得關於高鐵的這一項政策對於使用者們來說，應該是不太好的，畢竟每次的**都不是固定的，人們會產生一種買貴了的心理。
21樓：小
這是好事，有時候人可以撿到便宜就要，沒有便宜的時候就吃吃虧，反而更加有意思。
22樓：你真的很好嗎
我個人覺得對使用者來說應該是一件好事兒，因為在有的時候坐高鐵就可能會買到的票價很便宜，我個人覺得這樣子跟飛機票有點相似，所以應該是好事兒。
高鐵票價為什麼要上調
23樓：匿名使用者
新京報：近期東南沿海高鐵動車組要漲價的訊息，備受關注，有人認為這是高鐵要整體漲價的訊號，是這樣嗎？
王夢恕：要漲的主要是上海到杭州（ 注：滬杭段）那一段，這一段鐵路當時搞的是混合制，就是私營企業掏點錢，國家掏點錢。
現在一等座一下子要漲70%，因為私營企業掏錢了。但我認為不能一下子漲那麼多，要合理漲價。
新京報：你的意思是說，東南沿海高鐵動車組漲價，是因為混合制建設模式。
王夢恕：對，是因為混合制。混合制在我們鐵路系統，特別是幹線鐵路根本就不能搞。不是幹線鐵路，可以放寬，可以搞混合制；地方想搞混合制，隨便搞。可是幹線鐵路必須國有制。
國家要爭錢，投次企業要爭錢，所以要漲價了。
高鐵票價怎麼算，高鐵票價怎麼算
在200km h的速度下，一等座基價大概是0.37元 公里，二等座基價大概是0.30元 公里 在300km h的速度下，一等座基價大概是0.74元 公里，二等座基價大概是0.46元 公里 如果線路等級低於200km h，一般情況下按200km h計算。如果線路等級是300km h 如京滬 京廣高鐵 ...
太原到北京高鐵票價多少，太原到北京的高鐵票價多錢
太原到北京高速動車共9趟 列車時刻及票價查詢 車次出發 到達發時 到時執行時間參考票價g92太原 北京西08 30 11 002小時30分二等軟座 195,一等軟座 286g612太原 北京西18 06 20 522小時46分二等軟座 195,一等軟座 286g614太原 北京西19 20 22 0...
廣州到賀州的高鐵票價是多少錢，多少分鐘一班車次
您好。總共13趟車一天，一等座 96.5，二等座 80.5 具體資訊如下 d2804 廣州南賀州 07 3509 16 1小時41分當日到達 無 3 81 g2902 廣州南賀州 08 0009 47 1小時47分當日到達 無 無 55 d2806 廣州南賀州 09 3011 11 1小時41分當日...