1樓：千紙鸖
中國高速公路修得很好，但是還是要限速120公里每小時，這是因為需要保各位駕駛人員的安全，120公里每小時是乙個比較符合安全的限速。
2樓：職場導師陳元芳
因為中國公路上的車輛是非常多的，所以必須要限速120，這樣才能夠保證車輛的安全，避免車禍的發生。
3樓：帳號已登出
因為有時候汽車速度太快，慣性太大就會剎不住車，容易發生很嚴重的交通事故，限速是為了我們的安全，並不是說我們的高速路好就能開得快。
為什麼高速公路限速
4樓：法律人
我國《道路安全交通法》規定，高速公路上機動車最高時速不得超過120公里/小時！
那為什麼數字是120而不是和110呢？實際上，這裡有個好方法！
乙個原因：道路因素。
限制在120公里/小時的原因是根據我國的道路設計標準設定的！
路面的摩擦係數、護欄的強度、車道寬度、坡度、曲率半徑、標誌尺寸都是按照120 km/h的標準設計的，如果貿然提高道路的通行速度，所有相關設計都會再次修改，現有的高速公路將面臨建設改造，成本非常高。
第二個原因：司機。
駕駛員的視覺、視野和反應時間是影響交通安全最重要的三個因素。一般來說，人的視力和視力都是隨著車速的提高而下降的！
假設100公尺外有障礙物，在120碼處，速度為每秒33公尺，100÷33=3s，這意味著你只有3秒的反應時間。以此計算，如果速度超過每小時120碼，反應時間將少於3秒！三秒鐘你能做什麼？
我只能喝1/200杯咖啡，一想起來就出一身冷汗！
三個原因：車輛因素。
在我們國家，車輛跑到120 km/h是沒有問題的，如果高速時出現爆胎，還是有可能活下來的！但是一旦達到200公里/小時，那麼存活的幾率為零！
四個原因：環境因素。
環境因素包括很多方面，包括天氣惡劣、路況不佳、車型雜、整體車況不佳、超速、疲勞駕駛、運輸超載等因素。當路面出現雨雪霧冰等惡劣天氣情況時，道路交通安全係數會明顯下降，駕駛員有必要積極降低車速，確保安全。
說到底，國家規定時速為120km/h，是為了保證大家的安全，人們總說，十次事故九次快，可見，出了大事故一般都是因為車速快！所以，控制住自己，安全駕駛！
中國高速限速120提高到140嗎
5樓：小張漲知識
中國高速限速120屬於最高限速，如果將速度提到140的話，在最高限速120公里前碼碧每小時的車道行駛時，就已經超過規定速度的17%。按照相關規定，超過規定速度10%~20%會對車主罰款200元，所以說不管是為了安全還是為了避免被處罰，都不應該在高速上將速度提到140，只有在超車道才能夠將速度慧舉提到最高120，要嚴格按照高速公路的限速標準行駛。
高速公路限速有哪些新規定？
從2022年4月1日起關於交通等法律法規都做了一些調整，比如車輛在高速公路行駛時超過規定速度的罰款情況就有一些變動，可以瞭解一下。
1、比如超過限速10%~20%，罰款200元，不模旦再對駕駛員進行扣分。
2、超過限定時速20%以上，50%以下的將會對駕駛人員記6分的處罰。
3、車輛在高速公路行駛時超過限定時速50%以上，會對駕駛員記12分的處罰。
中國高速公路為何限速
6樓：科普中國
由於道路、駕駛員、車輛、環境等因素的原因，中國高速公路限速120km/h。
道路因素。路面摩擦係數、防護欄的強度、車道寬度、坡度、曲率半徑、標誌大小均按照120km/h標準設計，如果道路貿然提高通行速度，相關設計全部要重新修改，現有高速公路將面臨施工重建，其成本非常高。
駕駛員駕駛人的視力、視野和反應時間是影響交通安全最重要的三個要素。假定100公尺外有一障礙物，120碼時，車速為每秒33公尺，100÷33=3s，這意味著，你只有3秒鐘時間來作反應。以此計算，時速超120碼，反應時間將不足3秒！
3秒鐘能幹什麼？只能喝1/200杯咖啡，想想都出一身冷汗！
車輛因素。雖然有部分國家限速超過120km/h，但國內高速限速小客車還包括小型貨車等，這些車輛大多極限速度只有120km/h左右，如果速度進一步提公升，勢必加大交通安全隱患。除此之外，車輛速度越高，發生交通事故造成的危害越嚴重。資料顯示：
高速上120km/h行駛爆胎還有生還的可能，超過160km/h出事故後死亡的概率為100%。
環境因素。環境因素包括多個方面，既有惡劣天氣因素，也有路面條件欠佳、車輛種類繁雜、整體車況不良、超速行駛、疲勞駕駛、超載運輸等因素。道路上出現雨、雪、霧、冰等惡劣氣候條件時，道路通行安全係數將顯著下降，這時就需要駕駛員主動降低車速，確保安全。
安全行車最重要，切記「欲速則不達」！
7樓：網友
德國高速不限速，為啥中國高速卻限速120？原來裡面有大學問！
8樓：山之歌者
不同路況不同地區都是不一樣的，大概是低於60就談不上高速路了，高於120一些普通車就沒安全效能了。
9樓：網友
低於120肯定是為了你的安全著想啊。都是普通的車，又不是賽車道。低於60是不能上高速的，危險。如果能上低於60的車就不叫高速了。
10樓：網友
因為公路修建的時候需要考慮的問題很多，不同的時速對公路的設計指標要求差異很大。
舉個例子，在120的時速下，為了保證安全，高速公路的轉彎半徑，橫坡坡度、斜坡坡度等都有設計規範，你在高速公路上為什麼看不到90度的拐彎，就是這個原因。
也就是說，現行高速公路的設計可以保證你在120的情況下行車安全，當然，人為事故就另說了！
11樓：網友
這是符合國情的，貼近民意的。
高速限速120公里，為什麼汽車還要設計速度那麼快呢？
12樓：每日汽車分析
如果高速公路沒有限速，那麼對於汽車廠商來說我肯定設計的越高越好，因為這是提現我技術實力的方面，證明我的車效能好，公路限速多少是交通部門的事情。
的6mt卡羅拉，一般是這樣加速的：1檔起步，發動機公升到2000+轉，公升2檔，再開到2000+轉，公升3檔………這樣要一直加速到60km/h，要公升到5檔維持2000+轉，這個時候不需要加速了，但為了更好的經濟性，我們再公升到6檔，轉速大概1400轉上下。
表顯車速總是高於實際車速的。結合上面的結論，既然誤差總是難以避免，為什麼表顯車速一定是高於實際車速，而不是低於實際車速呢？因為國標中是有相關規定的，公式「0≤指示車速-實際車速≤實際車速/10+4 km/h」，看著有點複雜哈。
見到乙個貌似一頭白髮的老人（速度太快，具體是不是沒看清楚，感覺像是）開著一輛白色的r8從後邊閃了兩下燈，按德國習慣。可能覺得我開車龜速，在罵我佔著車道不拉屎呢。然後變線到我旁邊的車道，從我身邊唰的一下就過去了，回過神來的時候，再想細看一落車。。
發現就剩遠處乙個點了。。。尼瑪老子當時都開到170了！！！給我感覺自己開的速度跟17似得。。。
我國高速公路的設計標準的路面摩擦係數、防護欄的強度、車道寬度、坡度、曲率半徑、標誌大小均按照120公里每小時的標準設計，如果貿然提高通行速度，相關設計全部要重新修改，況且這個限速標準是法律規定。
如果你仔細觀察其實還是不一樣的，比如說像高德導航，它的顯示實際速度就要比你表現表面的速度，基本上要高出1~3公里左右，只不過有時候我們並不是勻速行駛，導航顯示資訊的時候也有一定的時間差，所以說有很多的人會覺得導航的速度和表顯速度會一樣。
13樓：你真的好嘛
因為設計乙個速度，才能讓車主知道這個車究竟能開多快，心裡也好有乙個衡量。並不單單只是為了應對在路上的速度而已。
14樓：職場導師陳老師
其實汽車並不是有意設計速度那麼快的，只是汽車發動機效能非常好，啟動速度非常的快，這只是說明汽車效能很好。
15樓：小楊問答
120公里每小時只是我國的道路設計定的標準。而在國外，比如德國，義大利，法國，瑞士等國家，他們的限速標準並不是這樣。
高速公路作用高速公路的作用
高速公路在運輸速度方面有很大的提高，如日本名神高速公路建成後比原有公路節約旅程時間約75 高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。各國高速公路里程一般只佔公路總里程的1 2 但其所擔負的運輸量佔公路總運輸量的20 25 高速公路造價高，用地多 但行車速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投資費用一...
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