1樓：網友
我覺得還好吧，有更好。
我屬於效能黨，買車主要還是看三大件和安全性。畢竟這個車最重要的還是代步功能，代步就是考量三大件，即發動機、變速箱和底盤嘛。你車裡面的配置再豐富，再智慧型，但是三大件不ok，那這些做得再酷炫，也是白搭啊，很多造車新勢力，包括網際網絡汽車，明明看著像是圍繞著最新的造車理念指導方向造車，結果就是虎頭蛇尾，沒兩年就沉寂了，有的甚至就是曇花一現。
為啥？基礎不夠夯實。
相反，要是三大件做好了，實力夠硬了，你再在智慧型、科技、自動駕駛等方面大有精進，那便是錦上添花的神來之筆，咱們作為消費者也會更加買單。就拿上汽通用五菱來說，在老百姓心裡，一直就是乙個實打實的造高價效比車的企業，五菱巨集光多少年了，開都開不壞，你到菜市場或者水果批發市場走一遭，十輛同型別的車裡面有八輛是五菱巨集光，這是老百姓想要的車。不過現在他們也開始走智慧型、科技路線了，新品牌新寶駿之前出了一款rs-5，好評不少，然後現在又公佈了一款高通過性的轎車rc-6，據說在智慧型網聯和智慧型安全駕駛輔助功能方面也是比較有亮點，車聯網是全系標配手機車聯網，手機即車機，我還挺期待這個到底是怎麼玩的。
其實，像新寶駿這樣的品牌，自主品牌陣營裡也不少，夯實三大件基礎，再做全方位的提公升，才能把路走的紮實。就像做手機一樣，訊號都沒做好光照相好有啥用？花幾千塊錢不知道買個微單嗎？
2樓：網友
我覺得應該沒有人會說不重要吧，尤其是主動安全系統。
道路千萬條，安全第一條。行車安全有三方面，乙個是主觀上的安全意識，乙個是事故發生後的被動安全保護，還有乙個就是防患於未然的主動安全系統。我記得當初有些汽車在被動安全配置之外，開始推主動安全系統的時候，很多老司機都不屑一顧。
憑著自己多年的行車經驗，總覺得什麼危險都能倖免。但是老虎也有打盹兒的時候啊，我就不信開個十年八年車的老司機，從來就不會遇到安全方面的問題。當然，我不是希望發生，只是這麼假設。
你開車這個事情面臨著很多不確定的因素，有時候是別的車違章，有的時候是過路人違章，有的時候是自己疲勞駕駛（當然，這個不提倡），你永遠不知道明天和意外哪個先發生。
之前在論壇上看到有位車友因為安撫孩子的情緒，差點追尾前車，要不是自己的車有aeb自動剎車輔助系統，可能就撞上去了，而且當時還是在學校邊，誰也無法想象更不想看到事故真的發生。就是有了科技的助力，才避免了這一次事故，車主、車主的孩子、前車，以及學校周邊距離兩車比較近的人或物，都倖免了。科技的力量，是不容忽視的，有時候，它就是能彌補人為的不足。
3樓：就
汽車本身就是很有科技感的產品，當然重要了。
可能說起科技感，很多人瞬間就想到現在主流的智慧型車機、自動駕駛這些，當然了，這也是科技感的一方面。但是咱可別忘了，汽車它本身就是技術產品啊，這個技術和攤煎餅技術不一樣，不是手頭的活兒漂亮、熟練的那種技術，而是真的科學技術，比如發動機的熱效率、變速箱的傳輸效率，所以它本身就是有科技感的。只是平常很自然的被忽略了。
而且在大家的認知裡，所謂的科技感就是電子科技、網際網絡科技、智慧型ai這些，沒辦法，現在整個網路就是被這些刷屏了，一說到科技感滿滿，就是講這些。
也不是槓，每個人都有自己的理解和評判標準，但不管是什麼樣的認知，科技感對於汽車來說，確實是很重要的。而且，現在國內各大車企基本上是呈現軟硬體兩開花的態勢，內心裡是非常希望國產能夠越來越牛皮的！
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