1樓：勤耕地種稻谷香
小鵬p7的風阻係數低至cd ，相比cd 的廣汽aion s更佳，一躍成為國產新能源車中風阻係數最低的車型。其實目前市面上的汽車，風阻係數一般在cd 到cd 之間，而對於電動車來說，nedc工況下風阻係數每降低，續航里程可以提公升8公里左右，這樣看來，小鵬p7有「700km+」的逆天資料也就不奇怪了。**座艙將「**座艙」作為主要賣點的小鵬p7，除了丹拿dynaudio頂級confidence系列音響系統外，p7還通過ai隨動、螢幕動態背景、車外智慧型燈語和車內氛圍燈的聯動，為車主營造從聽覺延展到視覺的氛圍，並給主駕配備了擁有獨立聲源的**頭枕，且預留了主動降噪、私密通話等功能。
這樣的小鵬p7誰能不愛呢。
小鵬p7千萬不要買
2樓：信必鑫服務平臺
1、底盤太低：因為純電動汽車底盤不能太低，純電動汽車底部動力電池的安全，需要考慮到「通過角」，而通過角由軸距和離地高度所共同決定。而小鵬p7一味地追求低姿態的跑車型格，3公尺的長軸距加上超低離地間隙，通過角資料十分「感人」。
2、後排坐姿不舒服：別以為小鵬p7的軸距長有2998mm，就認為它的後排空間很寬敞，其實小鵬p7的整個後排坐姿很難受，因為電池組佔用了後排地板的空間，讓後排乘客的腳放著不舒仿遊坦服，因此導致整個坐姿不舒服。
3、方向盤用磨帆料堆砌，喪失實用性：從它的方向盤看，它的上方用了高亮的嵌入式配件，兩邊是真皮打孔，到了下方又用了乙個比較大的鍍鉻塑料件，鍍鉻用得好叫豪華，參見賓士s級的外觀，用得不好就備桐是汽配風了，除了從外觀上，這樣的用料堆砌顯得汽配風，從實用性上來講，幾乎可有可無，沒太大用處。
4、車機系統太過複雜，不實用：車機功能非常強大，可以調節的功能也很多。但是在內容設計上，過於複雜，有些需要常用的功能，隱藏在多級子選單裡面，使用體驗不太好。
在這一點上，可以參照一下沃爾沃的車機，做成可以自定義的方式，車主根據自己需求把自己常用的功能模組調整到常用的頁面。
以上內容參考 百科-小鵬p7
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