1樓：網友
應該是短期合同制職工，他的待遇是比一般的鐵路職工偏低一點，但是各種保險都有，工作內容也和一般的鐵路職工一樣。短期合同制職工是與某一勞務公司簽訂工作合同，然後這個公司再統一與鐵路籤約，如果職工出現工傷等問題，是與鐵路無關的，要和簽約的公司去商討解決方案。大約十幾年前還有過農民合同制職工，後來優秀的民合同制職工還有轉成正式職工的。
它的檔次是不一定最低，但是也不會有多少，鐵路里面職業的性質有太多種，進到鐵路工作都工培訓。
但是，我聽到的訊息是，由於鐵路也在減員增效，好像是以前的短期合同制職工，合同到期後，就不再續簽，今後(至少是短時間內)也不再招短期合同制職工。
各鐵路局政策不一樣，以上內容僅供你參考。
2樓：逐鹿★射雁
那是臨時工，不是正式職工。不高興就叫你滾蛋的那種。
3樓：模站無憂
短期合同工。這樣的用工制度很普遍。尤其是陝西某些鐵路公司。
更是普遍。短期合同工。工資一半於長期職工。
生產獎基本是長期職工的十分之三。沒什麼奇怪的，用人單位喜歡以最底的報酬榨取短期合同工的價值。說白了就是比農民工強點。
工作勞動強度大。拿錢少。隨然國家對短期合同工做出明文規定。
只能說這個合同法不壓於，拉屎球硬使閒勁。鐵路工中很多。就是基本上都沒有，你說的這類人的活法。就這。
鐵路工作怎麼樣？
4樓：淡水羅卜
好是好，但一般人進不去。鐵路有專門的學校，屬於大專，一般不對外招聘。
5樓：滋潤小心田
一線生產崗位的工人工作比較辛苦，工作環境比較差，大部分崗位需要倒班，而且安全責任特別重大，收入福利一般，但是比較穩定。
6樓：網友
好是好，但不知道你準備進哪個部門上班了。一般工務是最苦最累的了，車務分為客運，貨運和行車。客運和貨運幹起來輕鬆些，但不如干行車暢快。
延展閱讀：鐵路運輸，乃一種陸上運輸方式，400*888*1061.以兩條平行的鐵軌引導火車。鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。
鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力磙動。
這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。
2011年12月23日全國鐵路工作會議上，鐵道部長盛光祖表示，根據「十二五」規劃和資金情況，2012年安排固定資產投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新建投產6366公里；同時指出，要轉變鐵道部職能，解決政企分開、權力過於集中，企業市場主體缺位及經營機制不適應市場要求的問題。
未來鐵路改革的主要方向是，提高運價、發展多元化業務和推動運輸主業的體制改革，國內將出現鐵路運輸企業格局的大轉變。
7樓：super星級使用者
來了你就知道有多麼坑了，熬夜不說，掉頭髮，各種坑。
8樓：上官永石
我就鐵路工作的，覺得還行。
請問鐵路工作好嗎
9樓：網友
先分析下這個所謂"車站的倉庫"
第一，行李託運處有倉庫，現在那個屬於中鐵快運，歸鐵道部直屬。在那裡工作應該不錯，薪水比車站職工要高，環境也還不錯。
第二，鐵路貨運貨場有倉庫，那裡屬於車站貨運車間，樓主女生估計也就是從事貨運員這個職業，環境也不錯，薪水不多，月薪2000左右，但是穩定，也算是個不錯的職業。總比給私人老闆打工好。鐵路福利相對能完善一些，比如住房，取暖，和一些互助**。
如果想公升官女生不建議去鐵路，因為那裡是男人的地盤，女人只是輔助。100個人裡頂多有1個女基層幹部。鐵路客運段提拔基層女幹部比例要多一些。
請朋友幫幫忙請幫幫忙請幫幫忙
也許你的心都用在了他的學習上面，不管做什麼,問什麼,說什麼都是兩個字的中心點 學習.任何人聽的多了都會煩的,更何況是一個已經討厭學習的人,他會認為你生了是為了讓他學習的,你養他也是為了讓他學習的,總之你做的任何事情都還是兩個字 學習.每個人都不是笨蛋，當他認識到這個的時候,他為什麼還要喜歡學習,為什...
北京的朋友幫幫忙，北京的朋友幫幫忙
你坐，到北京站的火車，下車後有個457路公交車，坐這個車就離歡樂谷不遠了，但不是直達，得換車，至於換什麼車你問問售票員就可以了，坐457就離歡樂谷不遠了，從歡樂谷出來，你隨便坐個公交車，只要能換上地鐵就行，坐地鐵1號線到西單 你也可以去西單玩玩，都是賣衣服首飾小玩意什麼的 到了西單換成地鐵5號線，就...
幫幫忙吧朋友們，朋友們幫幫忙吧！
3.5 4.5 8 9.5 3.5 6 從左往右依次是3.5 4.5 9.5 3.5 第一橫行和右邊的一豎行算試一樣 加了一個數 結果都為8 所以左上和右下兩個數是一樣的 都設為x 然後列方程 設左下為y 根據左上 x 左下 y 13 左下 y 右下 x 8 解出答案 幫幫忙吧朋友們！三個奇數相加是...