1樓：晴天小濤
全時四驅，顧名思義，不管何路況都四驅。適時四驅得看了，看它的型別了，一般都要輪子打滑後才能自動調節成四驅，得看情況。冰面可不能稍急的制動哦，不然管你什麼驅，都會漂移，生死由天。
2樓：花樣鎝年華
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
適時四驅又稱為即時四驅，是最近幾年發展起來的技術，它由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。
在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。
全時四驅為什麼不適合雪地
3樓：好好新星聞
有打滑的風險。四驅車最大的好處就在於四個輪子都有動力，冰雪路面上無論是起步還是加速都要比兩驅車廳租滾從容很多。但四驅車雖然讓起步平順，但是剎車的時候制動距離也比兩驅車要更長，這也是四驅車在冰雪路面的危險所在。
全時四驅。就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。英文把"all wheel drive"簡寫"awd"，以有別於2wd(分fwd和rwd)。
全時四驅通過乙個柔性連線的**差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。型型。
與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅扮餘的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有乙個轉速差。
適時四驅能應對冰雪路面嗎
4樓：老李漲知識
適時四驅是能夠一定程度上應對冰雪路面的，冰雪路面比較容易有打滑的情況，而適時相比較於兩驅的車輛來說，其穩定性會更好一些。另外適時是電腦自動控制驅動的變化，所以一旦車輛有打滑，路面不良問題，電腦會自動檢測並切換到四驅狀態，這樣就能夠快速的應對不同的路況。
適時的駕駛穩定性可以說是最好的，它的動力輸出比較均衡，重量配比也要比別的驅動形式更有優勢，所以適時的四輪驅動抓地力非常好，在冰雪天氣道路較滑的時候，適時能夠幫助車輛更穩定的往前走。
但是要注意的是，雖然適時四驅對於車輛在冰雪路面上穩定行駛有一定的幫助，可是一旦道路出現結冰的情況，還是應該要注意小心慢行，保持良好的駕駛習慣，這樣才可以更好的確保行車安全。
冰雪路面行駛時全時四驅起到什麼作用？
5樓：掌平賀撥
普通的全時四驅系統與分時、適時四驅並不存在多大差異，四驅系統只是起到了四輪驅動的作用，至於冰雪路面是否會出現打滑或側傾的現象，那還要看車輛有沒動力分配系統，裝有動力分配系統的車輛，會在任意車輪將要打滑或者側滑的時候將動力分配給其他的驅動輪，從而來保障車輛行駛的平穩性。比如斯巴魯新森林人的vdc動力分配系統就很不錯，而且新森的水平對置發動機的重心較低，所以會在冰雪路面表現的更好。
6樓：網友
全時四驅不會有任何作用，只是增加磨擦力啟步較順利而已，它其實要配合其它系統它才有辦法讓車子能平穩的啟步且加速較快操控效能較好，所以全時四驅大部份都配置其它系統輔助啟步所需的穩定。
四輪驅動中的「全時四驅」「適時四驅」各啥意思？哪個更適合家庭使用？冬季應對冰雪路面及坡路哪個更好？
7樓：超級笨櫻桃
全時四驅，是指不管在什麼路況下，車輛都是通過四輪驅動來行駛的。四個輪子屬於是驅動輪，這種型別比較適合走顛簸崎嶇的路面， 以及對雪地易打滑路面起步會更好些。
適時四驅，有兩種形式，一種是通過手動來調節，一種是行車電腦自動控制。通過手動來調節呢，就可以把驅動形式鎖定在2驅或者4驅，要是行車電腦自己控制呢，它會根據你行車的路況來調節，有些車型有這樣的功能，如果調節在四驅狀態，但是當你時速達到40km/h以上時，四驅狀態會自動取消，轉換成2驅狀態。
適時四驅比較適合家庭使用，因為它的懸架系統會比全時四驅軟些，乘坐會更舒適。同等條件下，會更省油些。當然相對而言，它對顛簸路面的處理就沒全時四驅那麼遊刃有餘。
希望對你有用。
8樓：網友
全時四驅是車從啟動就開始工作，比如。適時四驅是需要手動來回切換。比如哈佛cuv，獵豹都是的。
全時四驅車在冰雪路面行駛會打滑嗎
9樓：羊毛卷卷兒
冰雪路面，後驅車為什麼會打滑，這樣說大家能明白嗎？
10樓：江智彥
全時四驅在差速器未鎖止的模式下，只要有乙個輪子打滑就失去動力。比兩驅打滑的概率高。這時需要靠牽引力平衡系統制動打滑的車輪。
四輪驅動的牽引力平衡系統的響應比兩輪的慢。通常這時，需要手動切換為四輪差速器鎖止模式，就是有的車型的x-mode模式。
11樓：網友
冰面任何橡膠輪胎車都會打滑，但像路虎這種帶冰雪模式的車要好很多。
12樓：網友
會打滑，只是比兩驅或分時四驅打滑的機會少。
大多數情況下，車輛打滑是因為某乙個車輪打滑導致其他車輪打滑，進而導致整車失控。全時四驅車的四個輪子由於有差速鎖等裝置的作用始終有動力，不會存在個別車輪失去動力的情況，也就減少了車輛失控的機會，但是因為冰雪的摩擦係數很低，再極端情況下仍然會出現四個輪子同時打滑的情況。
13樓：大慶兔巴哥
全時四驅系統只是起到四輪驅動的作用，至於打不打滑那要看車輛有沒動力分配系統，裝有動力分配系統的車輛，會在任意車輪將要打滑或者側滑的時候將動力分配給其他的驅動輪。
這種配置一般都在中高檔車輛上才有，目前比較主流的有豐田普拉多、途銳】q7、等高檔車型。雖然目前一些國產的中檔車系也標有此係統，但真正適用起來卻沒有發揮它的真正功效。
適時四驅究竟是在什麼情況下兩驅變四驅的？為什麼呢？
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