1樓：匿名使用者
1、節氣門位置感測器。
作用：節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態。
相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。
2、進氣門壓力感測器。
作用：進氣壓力感測器是提供發動機負荷資訊，即通。
遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電訊號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。
3、進氣溫度感測器。
作用：提供空氣溫度資訊用於修正噴油量和點火正時。 失效影響：怠速偏低，易熄火。
4、曲軸轉角感測器。
作用：是提供轉速和曲軸相位資訊，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動後發動機突然熄火。
5、冷卻液溫度感測器。
作用：是監測發動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓訊號傳送到電腦，ecu根據此訊號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。 失效影響：怠速偏低。
6、氧感測器。
作用：是提供混合器濃度資訊，用於修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。 失效影響：怠速不穩，耗量過大。
7、爆震感測器。
作用：是提供爆震資訊，用於修正點火正時，實引爆震閉環控制。 失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到訊號「峰值」不能減少點火提前角，而發生爆震。
8、三元催化器。
作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種汙染物（一氧化碳co、未燃碳氧化合物hc和氧化物nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。 失效影響：
排出的廢氣不能達標。
2樓：匿名使用者
什麼問題，嚴重嗎？太嚴重是修不了的。
汽車空調系統有哪些感測器？
3樓：手機使用者
溫控開關——根據車內溫度來控制壓縮機是否工作。壓力控制閥——根據空調高壓管路的壓力確定壓縮機是否工作。室外環境傳——根據車外環境需要來控制外迴圈還是內迴圈。
4樓：有料的汽車知識
汽車自動空調系統的感測器主要有車外溫度感測器、車內溫度感測器、蒸發器溫度感測器、日照感測器、冷卻液溫度感測器。
下面介紹各感測器的作用和工作原理：
一、車內溫度感測器。
也稱室內溫度感測器，是自動空調的重要感測器之一。通常安裝在儀表臺後面的吸氣裝置內，它會影響出風口空氣的溫度、鼓風機的轉速、進氣門的位置以及模式門的位置等。
作用：1、確定混合門的位置，從而決定出風口的溫度。
2、確定鼓風機的轉速，從而決定出風口的風量。
3、確定進氣門的位置，從而影響車內空氣的溫度與新鮮度。
4、確定模式門的位置。
按照強制導向車內溫度感測器氣流方式的不同，車內溫度感測器可分為電動機型和吸氣器型兩種。
二、車外溫度感測器。
也稱環境溫度感測器、外界空氣溫度感測器或大氣溫度感測器。一般安裝在前保險槓或散熱器前，它能影響出風口空氣的溫度、鼓風機的轉速、進氣門模式門的位置以及壓縮機的工作狀態等。
作用：1、確定混合門的位置，從而決定出風口的溫度。
2、確定鼓風機的轉速，從而決定出風口的風量。
3、確定進氣門的位置，從而影響車內空氣的溫度與新鮮度。
4、確定模式門的位置。
5、控制壓縮機。
三、蒸發器溫度感測器。
工作原理：通過檢測蒸發器表面溫度，以修正混合門位置，控制壓縮機，並在蒸發器表面溫度低於一定值時，使壓縮機停止工作，防止蒸發器表面結霜。
有些車型有兩個蒸發器溫度感測器，其中乙個用來修正混合門的位置，另乙個用來防止蒸發器結霜。
蒸發器的熱敏電阻一般安裝在蒸發器傳熱片上，有的安裝在蒸發器出風口位置，用來測量從蒸發器出來的空氣溫度。
四、冷卻液溫度感測器。
採用的是負溫度係數熱敏電阻，一般安裝在暖風裝置中。檢測冷卻液溫度並將相應的訊號傳送至空調控制器，用來控制暖機控制。
汽車空調中的冷卻液溫度獲取有兩種方式：一種是採用單獨的冷卻液溫度感測器，另一種是通過發動機ecu獲得冷卻液溫度訊號。
作用：1、測量換熱器芯溫度，修正混合門的位置。
2、具有保護功能，防止發動機在高溫狀態下壓縮機工作。
3、控制鼓風機，在冷卻液溫度低時啟動鼓風機的預熱控制。
汽車空調溫度感測器起什麼作用
5樓：賓士小劉
汽車上的陽光感測器跟空調的製冷有什麼關係？
陽光感測器一般用在汽車上的兩個地方，乙個是自動空調(auto)，另乙個是汽車的照明系統，應用非常廣泛。1、空調：根據日照強度來控制製冷(空調)系統(auto)。
通過修改空調室內溫度控制來糾正陽光的「熱輻射」。太陽熱是最大的紅外線的一部分，這是肉眼不可見的，但「輻射」是汽車的主體「熱」(溫度),太陽感測器主要是測量這部分的光的強度(波長約為900奈米),根據不同的應用程式都有單引號和雙區。2、照明系統：
根據燈的強弱自動開燈(開燈和關燈)控制，如現代自動大燈的應用。許多現代汽車通常有兩個這樣的感測器。大約在前擋風玻璃下(通常但不總是)。
汽車空調系統上都有什麼感測器？？？
你好，這裡有室外溫度感測器，空調壓力感測器，室內溫度感測器，蒸發室溫度感測器，汽車空調系統的蒸發器感測器和溫度感測器各是起什麼作用？
蒸發器溫度感測器是用來檢測蒸發箱的溫度，防止結冰，是空調維修的重要資料，溫度感測器是用來檢查空氣系統的溫度，如果過低，系統會自動關閉空調，壓縮機工作溫度感測器是最早、應用最廣泛的感測器之一。溫度感測器的市場份額遠高於其他感測器。人們從17世紀早期就開始測量溫度了。
在半導體技術的支援下，半導體熱電偶感測器、pn結溫度感測器和整合溫度感測器在本世紀得到了發展。據此，根據波與物質的相互作用規律，研製出了聲溫度感測器、紅外感測器和微波感測器。
汽車空調溫度感測器起什麼作用
6樓：惠企百科
汽車溫度感測器主要用於檢測發動機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。
溫度用感測器有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱偶電阻式三種主要型別。三種型別感測器各有特點，其應用場合也略有區別。
線繞電阻式溫度感測器的精度高，但響應特性差；熱敏電阻式溫度感測器靈敏度高，響應特性較好，但線性差，適應溫度較低；熱偶電阻式溫度感測器的精度高，測量溫度範圍寬，但需要配合放大器和冷端處理一起使用。
已實用化的產品有熱敏電阻式溫度感測器（通用型-50℃~130℃，精度，響應時間10ms；高溫型600℃~1000℃，精度5%，響應時間10ms）、鐵氧體式溫度感測器（on/off型，-40℃~120℃腔伍，精度金屬或半導體膜空氣溫度感測器（-40℃~150℃，精度%，響應時間20ms）等。
擴伍納或展資料
汽車感測器過去單純用於發動機上，已擴充套件到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有∶
1、進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號；
2、空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號；
3、節氣門位置感測器：測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號；
4、曲軸茄猜位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號；
5、氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號。
汽車空調感測器有哪些
7樓：猴哥說車
汽車空調製的感測器有很多，包括高電壓感測器、高低壓保護開關、溫度感測器，以及高檔車的雨量感測器和日照感測器。讓我們一起來看看他們。
1.空壓力調節感測器：
一般安裝在乾燥器後，用於檢測流經膨脹閥的液態製冷劑的液壓。三線：檢測高電壓和低電壓。
當汽車碰撞祥念後有氟洩漏和壓縮機油時，為了防止壓縮機無油損壞，一旦檢測到低壓，壓縮機的電源就會迅速切斷。當檢測到高壓時，需要降低壓縮機的功率，以避免浪費工作。
2.空調節溫度感測器：
一般安裝在溫度球內，也可以說是蒸發器溫度感測器。當溫度下降到一定程度時，需要關閉壓縮機，否則再次冷卻會結霜，最後形成冰塊。
3.空調節壓縮機繼電器。
一般安裝在壓縮機上，用於控制壓縮機的啟動、停止和電源切換。
4.室內溫度感測器溫度感測器安裝在空控制單元中，主要用於測量車內溫度。洞廳溫度感測器損壞時的緊急操作。而不是24℃。
5.陽光感測器告訴空調製控制單元，電流的增加意味著照射陽光納宴隱強度的增加。它相應地調節內部溫度。
6.其他感測器。
例如，當蒸發器中的液體變成氣體時，過量的製冷劑在其膨脹過程中被放入蒸發器，這將影響吸熱效果。不要過度。用感測器檢查。這只是乙個例子。比如冷凝器的冷凝效果如何？ @2019
汽車空調溫度感測器在**
8樓：老周漲知識
汽車空調溫度感測器一般是安裝在儀表板的下面，工作臺跟擋風玻璃的中間位置，汽車的溫度感測器就是能夠感受賣灶溫度，並且能將溫度轉化成可以輸出的訊號的一種感測器。溫度感測器可以說是溫度測量儀表最重要的乙個部件。溫度感測器根據測量的方式可以分為非接觸畢頌式和接觸式的。
汽車空調的溫度感測器一旦出現故障無法正常工作，就會導中數扮致空調的壓縮機也無法正常的運轉，進一步影響空調的調節能力，空調的工作就會發生錯亂現象，因此空調就會頻繁的啟動，甚至是直接無法啟動。
汽車空調溫度感測器一旦出現故障，需要及時前往維修店找專業的維修人員檢測並及時更換，才能保證汽車空調的正常使用。汽車的空調裝置屬於對汽車車內空氣進行加熱、製冷或者是淨化空氣的一種裝置，可以為乘車人員提供良好舒適的乘車環境。
汽車室外溫度感測器在空調中起什麼作用
9樓：上海萬通職業學校
這個感測器是自動空調上的部件，主要作用是給ecu提供車室之外的溫度訊號，ecu根據此訊號與車內溫度訊號對比，確定車室內的溫度，以滿足車室內人員的需要。
溫度感測器將溫度資訊反饋到ecu，ecu通過「混合風檔」的冷暖風比例而控制空氣流的溫度，例如當溫度過低時ecu指令冷氣流經加熱芯公升溫，當溫度過高時則增大冷氣，當車廂內溫度達到預定值時，ecu會發出指令停止「混合風檔」伺服電動機運轉。
同時，ecu還通過「方式風檔」伺服電動機控制氣流流向，確定出風口的吹風角度。
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汽車空調壓縮機需要加潤滑油嗎，汽車空調壓縮機冷凍油加多少為合適
你好，汽車空調壓縮機，也就是一個小發動機，有缸，活塞，它用的是專用的壓縮機冷凍油，靠冷凍油潤滑缸，和活塞。希望能幫到你 新的壓縮機已經有加潤滑油，所以不用再加了，希望我的回答能幫到你 如果清洗空調管道或者換壓縮機 需要加空調專用油 承司辰 汽車空調壓縮機和正常家用的冷藏壓縮機是一個道理的，是需要運轉...