1樓：平春魔
為什麼凱迪拉克降價很厲害？保值率真的很低嗎ats-l一直是國內市場上最受價值的產品，因為它的銷售佔整個品牌的大部分，直到xt5的清單發生了變化。作為一種定位作為奢侈運動中間車的定位，凱迪拉克ats-l一直是這一級別的基準汽車bmw 銷售額穩步增長，同比增長34％。
然而，值得關注市場上的ats-l優先幅度達到78,000，優先幅度遠高於同一類的幅度。雖然據說ats-l的銷售**穩定，但ats-l的力量是多少？cadillac ats-l值得在凱迪拉克ats-l的購買購買？
最好的模特必須首先有乙個好「賣」，凱迪拉克ats-l的外觀絕對是汽車的亮點。鑽石切割設計語言是ats-l體型看到角色，看起來非常努力併成功。大量的鉻裝飾條使ats-l看起來奢華。
前氣格柵採用遮蔽形狀的設計，在汽車末端之前和之後呼應。延長後，凱迪拉克ats-l得體尺寸為4730/1824/1426mm，軸距為2860mm，整個車輛看起來非常協調，它不像ats給一種虎頭的感覺。但是身體線路太多，讓ats-l有一些個性，這也允許許多消費者避免避免。
在內飾方面，沒有外觀，**控制檯有大型鋼琴塗料處理，用金屬明亮的小條裝飾細節，給人們乙個非常合適的年輕消費者，整體工作材料已經達到了奢侈品牌標準。值得一提的是，cadillac atsl使用很多虛擬按鈕，並且用於使用實體按鈕的消費者可能會減少習慣。這不是美國品牌不是例外的例外，而中國規則的儲存空間也將足夠在ats-l中。
中繼體積是中級，後座可以支援四個或六個點以增加實用性。很有趣，中間控制螢幕下有乙個隱藏的儲存，尤其像變壓器，它已經滿了。
在乘坐空間，ats-l的效能相對較差，無論是前排頭部空間還是座位的座位，座椅填充也更加困難，雖然給出了運動感，但長途駕駛將更累，也不適合老年人和兒童的長途騎行。因為它在前面被驅動，後平臺特別高，基本上不適合採取第三乘客。
2樓：職場導師陳元芳
不是，其實凱迪拉克的保值率還是非常高的，之所以降價很厲害，是因為凱迪拉克的**確實非常的高，很多人根本承受不起。
3樓：涵涵餘兒
降價因為保值率很低，美系車保值率都低，而且特別費油，價效比不高，所以保值率很低。
4樓：赧赧重樓
因為凱迪拉克受到了市場的衝擊，現在各大汽車公司做多很不錯，價效比更高的車輛層出不窮，所以凱迪拉克只能降價吸引顧客購買 。保值率確實已經不高了 。
5樓：一風奇聞錄
為什麼凱迪拉克作為**座駕，現在降價卻如此嚴重？有錢人為什麼不喜歡？
凱迪拉克保值率為什麼低？
6樓：善良愛之愛
看自身能力吧！窮就要考慮保值率了。
7樓：時光劃破青春
所以實際保值率最高的還是凱迪拉克。
8樓：忘不了的妳無悔
沒得說，凱迪拉克最保值。
9樓：有始有終的信念
應該是頂配版，值得。
凱迪拉克怎麼樣值得買嗎
10樓：老路開新車
凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，值得購買。
作為美系的豪華汽車品牌，凱迪拉克在發展過程中也獲得過不少的名譽，自進入國內市場後，也積攢了不錯的口碑。
凱迪拉克至今已有百年的發展歷史，其對豪華汽車品牌的追求也從未停下，凱迪拉克汽車在各方面都有著不錯的表現。
凱迪拉克值得購買的原因：
外觀
採用最新的家族式設計語言，燈效也是充滿儀式感，從中間的凱迪拉克標誌到兩側對稱設計的大燈組合，點亮後的質感幾乎可以用無可挑剔來形容。
內飾
3英吋的環屏式一體化大屏顯然是俘虜潛在消費者的殺手鐧，按照官方的說法，這塊螢幕作為目前最高階別的螢幕，可以顯示10bit色彩，而且顯示效果也是特別細膩。
凱迪拉克並沒有一味追求簡約，通過取消物理按鍵呈現所謂的科技感，而是選擇保留實用性強的物理按鍵，比如空調功能控制以及**過道設計的中控旋鈕，就是保留了很好的實用性。
硬體
整個凱迪拉克系列分為兩種動力總成，包括後單電機和前後雙電機，以頂配版2022四驅高效能高階版為例，其總功率達到375kw，總扭矩為710n·m，秒破百，純電動續航600公里。
凱迪拉克瑞格的駕駛感舒適，首先開關的調節比較適中，很容易驅動，在城市裡駕駛也是非常容易，當需要急加速時，只需將電門踩到底，動力輸出乾淨利落，滿足使用者的效能要求。
凱迪拉克保值率怎麼樣？
11樓：曉曉老師聊民生
市場交易**體現出的保值率提公升，究其原因，在於凱迪拉克在產品品質方面一直保持著持續提公升。是一款在遲春高階智慧型配置、效能表現與操控感受3方面都具備不俗實力的車型產品。相較於其他品牌針對自家同級車型大幅度減配的做法，凱迪拉克選擇用產品力說話。
2019年，凱迪拉克的保值率有，而在2020年，增長到了，到了2021年，又增長到。隨著資料本身同步上公升的，當然就是凱迪拉克的殘值率。
排名了。在棗賀豪華品牌殘值率排名中，碼巖耐從2019年到2021年三年時間內上公升了3名，美系豪華品牌中位居殘值率第一。
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從銷量表現上看市場對於凱迪拉克ct5
的產品力優勢也頗為認可。根據通用汽車中國公佈的資料，二季度ct5的銷量就突破16000臺，同比增幅高達64%今年上半年ct5累計銷量接近3萬臺。ct5堪稱凱迪拉克乃至整個通用家族的轎車陣營的原動力，它憑藉實力成為通用家族的銷量擔當。
按照「tp保值率「計算下來，凱迪拉克的保值率表現十分優異。不僅如此，今年凱迪拉克在二手車市場的表現更是異常火爆，某二手車交易**上ct5上線即售出，這是一種市場對凱迪拉克品牌的肯定。
無論是從「tp保值率「還是二手市場上的需求來看，凱迪拉克做到了用超強的綜合實力、較高的保值率獲得了消費者和市場的認可，展現了自身作為豪華品牌的底蘊，向著超一線豪華品牌邁進。
12樓：雁過留聲
還是美系在配置上有特點。
13樓：靜小凣
我看它適合當理財產品。
凱迪拉克到底有多不保值
14樓：
摘要。親您好很榮幸為您這個問題。親，凱迪拉克前七年保值率分別為%。
凱迪拉克ct5前七年保值率分別為%。凱迪拉克不保值的原因有三，1、**便宜；2、車輛售後服務點少；3、口碑一般，凱迪拉克也是一款比較新潮的車型，但在國內的銷量不太好，也是沒有抓住消費者的需求，因此，導致一直以來都處於平凡的狀態。
親您好很榮幸為您這個問題。親，凱迪拉克前七年保值率分別為%。凱迪拉克ct5前七年保值率分別為%。
凱迪拉克不保值的衫困鋒原因有三，1、**便宜；2、車輛售後服務點少；3、口碑一般，凱迪拉克也是一款比較新潮的車型，但在國內的銷量不太好，也是沒有抓住或晌消費者的需求，尺櫻因此，導致一直以來都處於平凡的狀態。
1、**便宜凱迪拉克**不高，但猛鉛答是要比國產品牌汽車的**要高很多，但是比寶馬賓士奧迪這些車型還是處於偏低的狀態，因激磨此，很多人寧願添一點錢選擇寶馬等車，也不願意選擇凱迪拉枝慧克。2、車輛售後服務點少凱迪拉克在國內的修理廠不多，所以，就4s店也不能做到各個省都有，因此，售後服務點少，一般車主都不會選擇凱迪拉克，畢竟車是乙個消耗品，售後不到位還是很難的。3、口碑一般凱迪拉克在國內的口碑一般，很多車主還是不願意選擇她，也有凱迪拉克進入國內市場比較遠的原因吧。
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