1樓：律法天地
一、機動車道寬度。
的確定。機動車每條車道寬度，一般應為3．75～為宜；路面車道數，主要取決於道路等級和該路設計年限。一般從路面結構使用年限考慮，**15～20年日平均和高峰小時機動車交通量。
從目前城市交通量發展情況看，大中城市新建的主幹路，宜採用八車道(雙向)，次幹道則採用六車道(雙向)；對小城市的主幹路可採用六車道(雙向)，次幹道採用四車道為宜，可為交通發展留些餘地。
據我省各城市道路。
建設的經驗：四車道採用15～16m，六車道23-24m，八車道30—32m。
二、非機動車道。
寬度的確定。
日前確定非機動車道寬度，一般都是根據各種非機動車輛行駛要求和實際觀測的資料，直接進行橫向的排列組合。
來確定。單一非機動車道的寬度主要考慮各類非機動車的總寬度和超車、並行的橫向安全距離確定，非機動車每條車道寬度一般為。自行車為，三輪車、板車為1—。
根據我國各城市多年宋的設計實踐，非機動車道的基本寬度可採用3．5m(或4．om)；5．5m(或6．om)；7．5m(或8．om)。
三、行人路寬度的確定。
行人路的主要功能是滿足行人步行交通的需要，還要供植樹、地上杆柱、埋設地下管線之用。因此，行人路總寬度既要考慮地上步行交通、種行道樹。
立電線杆，還要考慮地下埋沒工程管線所需用的寬度。大中城市在主次幹路上一般不少於6m。小城市也不宜少於4m。
根據我國多年來城市道路建設實踐，一側行人路寬度與道路路幅寬度之比大體上在l：8—1：6範圍內是比較合適的。
四、分車頻寬度與長度。
分車帶是分隔車行道的，有時設在路中心，分隔兩個不同方向行駛的車輛，有時設在機動車道和非機動車道之間，分隔兩種不同的車行道。分車帶最小寬度不宜小於1．om。綠化分車帶最小寬度不宜少於1．5m。
如果在分車帶上考慮設定公共運輸。
車輛停車站臺時，其寬度不宜小於2．om。分段長度越長越好，最短不少於80m，以利行車安全。
2樓：奧會計地方科
通行車輛本身寬度和車輛行駛中橫向的必要安全距離。
車道寬度標準
3樓：乾萊資訊諮詢
雙向四車道是公尺，雙向六車道是公尺，雙向八車道是2*15公尺。
車道寬度【lane-width】（又稱標準車道寬度），指的是道路上供一列車輛安全順適行駛所需要的寬度，包括設計車輛的外廓寬度和錯車、超車或並列行駛所必需的餘寬等。
乙個車道有多寬
4樓：網友
城市道路每車道寬度為公尺，交叉路口分流車道每車道為公尺，幹線公路（包括高速公路）每車道寬為公尺，路肩（高速公路緊急停車帶）為公尺，高速公路收費站每車道寬度為公尺，超寬收費車道公尺以上。
5樓：網友
按國家頒佈的相關標準，同時也和全世界通用標準相差無幾，城市道路每車道寬度為公尺，交叉路口分流車道每車道為公尺，幹線公路（包括高速公路）每車道寬為公尺，路肩（高速公路緊急停車帶）為公尺，高速公路收費站每車道寬度為公尺，超寬收費車道公尺以上。
一般的車道是多寬
6樓：林喳喳
雙向四車道是2*公尺，雙向六車道是2*公尺，雙向八車道是2*15公尺。
由於我國雙車道公路的交通條件與國外相差甚遠，而且國內對雙車道公路的通行能力研究已開展多年，根據國內研究結果，首先確定。
二、三、四級公路各項技術指標的平原微丘公路為基準條件；
在一定服務水平下（以平均執行速度作為服務水平的指標）得出各級公路在平原微丘區下的允許通告能力，然後考慮高峰小時交通量（即空話通行能力）與年平均適應交通量之間的比值，即可等到基本路段的適應交通量。
7樓：網友
帶你瞭解各個車道的寬度。
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