1樓：職場的小娛樂
不是的，如果在乙個道路上面的訊號流量非常多的話，而且流動量緩慢的話，就說明是堵車了，現在都是靠大資料識別了。
2樓：閒雲野鶴
導航的關鍵因素確實是衛星定位，也就是gps。如果沒有衛星定位，就不會有導航的存在了。所以說導航是通過衛星定位知道前方道路擁堵的。
3樓：不著急上課
導航通過對前方道路的判斷，就可以基本的預判出道路是否擁堵，真的是靠衛星定位的。
堵車是導航衛星掃瞄的嗎
4樓：
您好，很高興為您解答，如下是答主整理的答案，請您過目，希望對您有幫助，通過手機app上傳的資料分析得到的結果，我們在使用手機導航時，導航資訊也會被上傳至導航伺服器，導航伺服器會根據使用者的行駛資料進行分析，發現大量手機導航使用者在某一路段行駛速度變慢時，就會被標記罩基為擁堵，比如大量使用者行駛速度低於20km/h，被定義為擁堵路段，20km/h-40km/h為行駛緩慢，40km/h以上為暢通。國內一位網友用20部手機，開啟高德地圖後，來到空曠的道路，結果就在手機導航中製造了一場擁堵。希望對您有用，祝您工州簡作順利，身體健康，萬事如意，心想事成冊悶褲！
天天開心幸福美滿吉祥安康！
導航類軟體是怎麼知道前方擁堵的
5樓：天涯明遠
綜合來講導航類軟體是通過：與交通部門合作、採用自己客戶端軟體位置服務、以及同時間段使用導航軟體的車輛資訊來決定是否給出前方擁堵資訊回饋的。
第一種：早期的即時導航資訊大多數來自於交管部門提供的攝像頭監視路面資訊，但是因為接入和開放模式受限，第三方導航軟體公司並不能完全實現即時化，這樣就延伸除了第二種模式。
第三種：隨著網際網絡科技的發展，目前的導航類軟體採用的大多數是客戶端定位分析的手法，進行的大資料分析得出的前方是否擁堵。當然這些導航運營商也會和交警部門合作，接入最新資訊來提供一些道路施工路線繞行的指導。
6樓：網友
1、提供擁堵資訊的地圖，都是在聯網狀態下完成的。提供相關服務的城市和道路，地圖廠商和當地交管部門都是有聯絡的，從他們那裡獲取道路狀況地圖上會顯示和說明擁堵路段。
2、地圖上車輛都是以比較快而穩定的速度形式，那麼則表示這一段路程暢通，其實在這個過程中，我們持有終端的司機朋友們都充當了資訊的採集者和受益者，從這一點上來講，手機導航系統是乙個真正意義上的共享機制。
3、通過衛星訊號，監測道路車輛工作情況，主要可對交通流量、佔有量、車輛存在情況進行監測，通常鋪設在高速公路和主幹道上這樣路口可以即時反饋。
7樓：匿名使用者
知道前方道路是否擁堵，屬於實況導航。導航軟體通過當地交通服務機構獲得道路實況，再通過導航介面顯示並報告給使用者。
由此可知，為什麼實況導航必須在聯網條件下實現，以及為什麼離線導航沒法實況。
為什麼導航軟體能知道前方是否堵車？這其中可能也有你的功勞！
8樓：汽車之家
現在開車比以前方便多了，在駕駛上有自動擋可以簡化操作，就算不知道路線，也有導航可以使用。導航可以說是車主必備的開車神器，現在的城市道路複雜，每天都有新的線路開通，如果沒有導航，很多車主都不知道如何到達目的地。導航還能根據堵車狀況更改路線，這就讓人疑惑，導航是怎麼知道前面堵不堵車的？
這裡面或許有你的功勞。
1、資料統計。
其實城市道路每天的堵車時間都有固定時段，畢竟城市中都是上班族，上下班的時間都差不多。通過資料收集分析就能知道什麼時間段會堵車，就像網約車有高峰期一樣。不過這種方法不太準確也不即時，所以只是輔助。
2、交通監測。
現在的道路上到處都是攝像頭，尤其是城市道路中的交通要道，攝像頭更是遍佈。交管部門安裝這麼多攝像頭，雖然主要就是為了判斷違章與抓捕肇事逃逸，但是每條道路的車流量如何，交管系統還是會有統計的。很多導航都採用了這些資料，能夠通過一些演算法，將通訊人數計算出來。
3、gps裝置、
現在的車主出門都要開啟導航，而導航就會收集車主目前所處的位置，只要用導航的車主數量夠多，就能從導航公司的後臺看見車主分佈。只要一條道路上的車主夠多，就會被顯示成堵車，而有的導航還會專門去購買資料，因此，這其中就有你的一部分功勞。
4、埋線圈。
這種方式就比較耗費資源，它就是在道路建設的時候預埋感應器，這樣就能監控道路的情況，但是這種做法很不划算，因為要大量施工還要經常維護。
除了這些之外，還有人工監測等各種手段，導航公司就是通過多種方法收集，最後計算出接近實際情況的資料，然後在反饋到軟體上。
導航又不長「眼睛」它是怎麼知道道路擁堵的？真的只靠衛星定位嗎？
9樓：一公尺五的格格
隨著科學技術的不斷發展和進步，我們的生活變得越來越方便了，就拿手機導航來說吧，以前沒有手機導航的時候，我們去**都是需要看路標的，沒有路標我們很容易迷路，因此在以前，我們經常稱呼那些非常熟路的司機為「活地圖」。但是現在我們很少聽到活地圖這樣的說法了，因為現在有了導航系統，我們去**只要輸入目的地，導航就會自動生成行駛線路，我們可以非常放心安全的跟著行駛，不過也有網友提出了乙個疑問，導航又沒長眼睛，它是怎麼知道前方道路擁堵的呢？難道真的靠衛星定位就能確定嗎？
下面我們就一起來了解下吧。
我們都知道手機導航的精髓就在於衛星定位，也就是我們常說的gps，沒有gps定位系統，導航就相當於睜眼瞎，根本無法識別我們的位置。其實衛星定位系統還有一種更高階的功能，可以直接計算出車流量等情況，從而判斷前方是否堵車。簡單點來說就是原本暢通的道路5分鐘就能通過，但是今天幾乎所有的車都花了30分鐘才通過，那麼定位系統就能判斷出前方道路擁堵，並且提前將擁堵情況顯示在導航上，用於提醒司機。
車流量等情況大部分都是使用者反饋上去的，比如同樣的路況下，使用地圖的有99個人，使用高德地圖的只有1人，那麼地圖上就會顯示該路段擁堵，使用高德地圖的人則會顯示當前道路只有一輛車，道路通暢可行，這就是大資料反應出來的差距。
其次手機導航上的即時路況，除了靠衛星定位以外，它和交管部門也存在密切的聯絡，通常情況下手機導航都會和各種各樣的交通部門合作，交通部門提供即時的交通資料，並且傳送到手機導航上來，比如前方施工、限行、交通事故等等，這樣手機導航上的即時路況就顯得非常多樣化了。
相比起手機導航，車載導航就顯得比較單一了，目前市面上幾乎所有車載導航都是離線的，導航上只能顯示路線，沒有即時路況，更不知道**堵車。只有手機上面的**導航才具備這樣的功能，所以現在很多朋友即便車上有導航也不用，而是開啟手機導航使用。
10樓：乾燥溫度
它之所以知道道路擁堵，是因為它實施的對道路上面有乙個監測，它個人是沒有按監測系統的，但是在總部有乙個路況狀態，從而反映給它，讓它告訴使用者，從而為使用者帶來便捷吧。
11樓：你到底敢不敢
我覺得應該也是有攝像頭的，也並不是全靠衛星定位的，相關的工作人員應該可以通過影像看到當時的情況，進行一定的判斷。
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