1樓：鄭州萬通汽車學校
1. 起步前一定不要預熱。
所謂預熱實際就是給發動機乙個充zhi分潤滑時間dao，特別是渦輪增壓4102車型，預熱1653時間建議至少一分鐘以上。
2.平穩起步，緩慢加速。
發動機點火後要先熱車， 如果急加速或急剎車很容易模式汽車相關零部件。
3.發動機轉速不宜過高。
4.不要長時間保持乙個擋位。
行車時要靈活換擋，使每一檔位都能磨合到，增加變速箱的零件配合度，最好的方法就是不同的路況都去跑跑。
5.不要負重行駛。
新車負重對於發動機的負荷會增加，負重越大損傷會嚴重，磨合期的車越輕越好，前100公里最好空載行駛。
6.如非必要不要急剎車。
緊急制動會對於汽車底盤、發動機都會產生衝擊負荷，所以儘量不要猛踩剎車。
7.初期不要長時間行駛。
磨合初期，不要讓新車過長時間的行駛或跑長途，開開停停是最好的磨合方式。
8.不要提早更換機油。
一般來說，新車原廠機油是為了汽車磨合的專用油。專用油具有黏度低散熱強、抗氧化性強、清洗效果等優勢，有些車型還特意新增了研磨劑，輔助磨合。
2樓：破繭蝶變
星途txl磨合期正常開就行，不用太在意磨合期。磨合期更多的是人車的磨合，車輛本身的磨合是次要的，現在的車比十幾年前的車技術上有很大提公升。
3樓：曾經嚮往美好
一、新車磨合期不能激烈駕駛：新車磨合期不能急加速，高轉速行駛。好多車主提完新車後，都會迫不及待的試下100km加速，或者高速行駛。
這些駕駛會對行車造成什麼影響？第一新車磨合期所有的零件都是剛組裝好，新車缸體內或者變速箱裡面會有殘存的鋁屑鐵屑，激烈駕駛會駕駛鋁屑鐵屑的加速滑落，激烈駕駛這些雜物有可能傷害發動機後者變速箱的主體，給發動機變速箱帶來後期隱患。
二、磨合期行駛的路面：磨合期要讓車輛適應多種路面，高速、鄉間道路、市區等路面。只有這樣才能讓車輛有高速行駛，緩速行駛以及勻速行駛的工況學習。
星途txl內外皆煥新，你覺得換新後值得購買嗎？
4樓：雷老師啊
作為奇瑞旗下高階子品牌「exeed星途」首款量產車型的 星途txl，定位更加高階，產品層面也有多方面的軟硬實力做支撐，從設計到效能也都面面俱到。而消費者的眼光始終是挑剔的，星途並沒有滿足於眼前的成果，為了進一步提高競爭力，更踏實的走好高階之路，今年10月20日，全新一代星途txl上市，新車共分5款車型，**區間為萬元，具體車型**如下表：
全新一代星途txl外觀最大的變化就是前臉中網設計，4條橫向延展的線條几乎和整車同寬，又很好的收束到了豎條狀led霧燈之處，整個中網誇張但不突兀，讓外觀更具氣勢。
全led大燈的造型犀利，連線兩個大燈的黑色鋼琴漆飾板上，鑲嵌著exeed的字母標識別具一格，同時還有「星空物語logo呼吸燈」，點亮後增加了乙份科技感。
星途txl的側面採用了雙腰線的設計，腰線前半段平直，而到了後輪拱上方則突然上揚，配合車門下半部分的凹陷設計，營造了富有力量感的後部造型，一種蓄勢待發的氣勢與前臉遙相呼應。
全新一代星途txl的內飾徹底顛覆了之前較為傳統的設計風格，內飾質感的提公升可以說是全方位的，包括但不限於年輕化、潮流化和科技感，和外觀一樣強調橫向延展的線條設計，搭配雙英吋貫穿式液晶屏、推拉按鍵式電子換擋、觸控螢幕加旋鈕組成的空調面板，營造出來的視覺衝擊力絕對能夠獲得年輕消費者的青睞。聯排貫穿式液晶的螢幕分為儀表和中控螢幕兩個部分，兩部分螢幕的系統ui設計統一而精緻。人機互動系統採用了雄獅智雲系統，基於intel 4核處理器的超快運算速度，不僅帶來更流暢操作體驗，也帶來了更多的智慧型網聯功能，例如更直觀的ar實景導航。
5樓：右手年華
值得，這是因為更新之後的這款車價效比非常的高，同時它也有很多的新功能，而且也改善了很多以前的缺點和問題，所以從裡到外都是很新的體驗。
6樓：惠華小知識
我認為值得購買。因為這款汽車技術好，而且續航能力遠，所以肯定值得購買。
7樓：我們回首那些年
說到這裡突然就想到了奇瑞的瑞麒以及觀致，的確是良心作品 ，可是最終依然是黯然退市，如今作為高階品牌的星途最大的問題在於眼睛看得到的方面都非常一般，且上市慢了一拍，內飾和配置方面跟高階並不那麼搭配 ，且的發動機至今都沒有上，在看看其他國有品牌的高階車，無論是wey還是領克，外觀、內飾、配置都會讓消費者覺得無可挑剔，消費者買車願意按照銷量排行榜買並沒有錯，至少維修保養更方便，星途txl要說值不值得買，個人覺得並不是不值得，而是需要等待吧，等優惠力度更好，等真的銷售併網之後，總之如果不急需用車，等等並不是一件壞事情。
8樓：十甫一寸
本來價效比就挺高，改款後尤其改進了全車隔音，中控門板共振，中控臺儲物，還有就是一張大眾更容易接受的前臉。推薦！
9樓：職場導師小鵬
奇瑞自身經營存在問題，產品推廣營銷方面也有很大弊端，還有產品佈局暫且不完善等等。今年，奇瑞開始加快了腳步，已**許久的全新中大型suv車型星途vx終於拿上了上市議程，並且還率先搭載渦輪增壓發動機，這是奇瑞第一款相對大排量的車型，自主研發，效能強勁，表現甚至比大眾ea888更出色。
星途txl實車**，應該是換設計師了
10樓：汽車之家
最近關於奇瑞星途的相關資訊比較少，就連7月份的銷量其實也沒多少人關注星途的銷量，什麼時候星途能像長城的wey和吉利的領克一樣受關注那說明星途就真的開始走上正軌了。
言歸正傳，近日車賣場從相關渠道獲取了奇瑞星途txl的最新實車圖，新車相較於現款的星途tx在外觀上進行了較大的改動，可能是奇瑞換設計師了吧。
<>新車最大的變化就是前進氣格柵進行了調整，前格柵與前保險槓完美融為一體，全新設計的前霧燈垂直列於車頭兩端，不說新車好不好看吧，但是總的來說比起原先的星途tx的車頭設計要大氣了不少。
新車尾部也進行了一定的調整，看上去也是更加的簡潔，雙邊共兩出的菱形排氣看上去讓全新的星途txl有那麼一丟丟運動的氣息，而全新的輪轂設計也讓星途txl看上去動感了不少。
至於全新星途txl的內部設計目前並未**太多，但是時下流行的貫穿大屏倒是出現在了全新星途txl身上。
總的來說全新的星途txl在顏值方面有所提公升，雖然比起其他車型還是醜，但是多少都是進步了嘛，不知道這次是不是奇瑞給設計師加雞腿了還是真的換設計師了，如果真的下決心換設計師了那麻煩再換乙個更好的吧。
三個月前，購買了這款星途lx，今天來談談我的用車感受
11樓：汽車之家
三個月前，購買了這款星途lx，當時優惠幅度還不錯，所以就毫不猶豫的入手了，這款車整體最吸引我的地方就是這款車的外觀，流利的線條，延伸到前臉，給我的視覺回饋非常的好，再加上自己選擇了白色的車身，看起來更加的有質感。
剛好也是禮拜六禮拜天，閒著也是無事，就開著愛車來鄉村田野來看看，順便吸收一下，大自然最淳樸的空氣，這個角度看愛車，還是非常霸氣的，星途的設計很獨特，和其它車也大有不同，前臉沒有采用個大車企的一貫作風，而且自己獨特的造型，也正是這個造型，深深的吸引了我。
星途採用的是現在比較流行的尾部設計，雙出排氣和貫穿式尾燈，這樣可以給車子，增加更好的識辨度，夜間行駛的時候，開啟車燈，能夠讓其它車更好的發現你。
現在很多車都採用了貫穿式尾燈了，當然，在我印象中，最早的貫穿式尾燈，應該是林肯。
反光鏡也是帶轉向燈的，在開啟轉向的時候，它也會在第一時間同時亮起，從而讓左右兩邊盲區的車子，可以更好的觀察你車動向，這個配置還是比較的實用。
輪轂有一股很強的鍛造風格，相信很多車友都改裝過輪轂，但是星途，原廠配的輪轂就要比改裝的還要帥氣，自己也是非常的喜歡這款車的輪轂，比較的時尚，而且做工也很好，看起來相當的拉風。
多功能方向盤，使用便捷，而且很方便。
軟包效果很好的中控臺，看起來質感很好，而且摸起來的手感也非常的不錯。
星途txl怎麼選？
12樓：汽車之家
提到星途這個品牌可能大家不是很熟悉，奇瑞在2017年法蘭克福車展上推出了乙個定位高階車型系列—exeed，後來正是命名為星途品牌。目前旗李或逗下共有3款車型，2款緊湊型suv和1款中型suv。
<>星途txl就定位於中型suv，車身長寬高分別為4780/1885/1730mm，軸距2800mm。最近上新的2021款車型依舊搭載了渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·公尺，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。在2021款車型配置中，有4款採用前置前驅佈局的兩驅車型，還有1款高配車型驅動形式為適時四驅。
車輛懸架型別為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
<>5款車型中，我最看好中間配置 兩驅星耀版。從這款車型開始，像前/後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別、主動剎車、倒車車側預警，這樣的安全團氏配置才得以全面落實。輪圈也換成了更大氣的19英吋。
車內舒適性配置也增設了手機無線充電面板、前排座椅通風/加熱功能。至於更高配置車型多出來的都是一些日常生活中使用率不是很高的舒適性配置，本著能省則省的原則，我認為 星途txl 2021款 兩驅星耀版最合適。
【車主點評:星途txl配置比較齊全，沒啥大毛病】
13樓：易車
#選車理由 之前有稍微瞭解過，是一款實用性非常好的車，空間很大，能夠裝下一家人的行李，並且**我可以接受，顏值也好看，所以就買下了。#最滿意 最滿意的地方肯定是這車的外觀，霸氣，有著強健的肌肉線條，寬大的車頭設計，運動化的車身，看起來比較有立體感。#最不滿意 後排的門框塑料感太重，前排和中控也是塑料材質偏多。
#空間 空間真的是非常的大，前排感覺不到任何擁擠，後排坐上去也不會顯得凱謹特別狹小，後備箱空間也能輕輕鬆鬆的放下全部行李。#外觀 外觀設計超有顏值，前臉設計非常霸氣，側身腰線設計也顯出這個車的靈動，車尾和排氣管設計更加動感。#內飾 塑料感太強，內飾用的懸浮式中控大屏、電子檔把這些元素，顯然是迎合年輕人的審美，除了塑料感其他都還好。
#動力 高速動力充足，加速也坦孫凳是一氣呵成，即使車速過了120碼再踩油門，動力還是源源不斷，日常加速也很棒。#操控 轉向很輕，順手，精準，回彈力度剛好。快速過彎懸架支撐有力，側傾很小，這車讓旅操控也是值得稱讚的地方。
#舒適性 座椅還是很舒服的，前後都是獨立懸架，感覺底盤偏硬，隔音效果還不錯。#油耗 平時都是在市區開車，基本油耗在8個左右，我是可以接受的，油耗這東西還是看個人吧。
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