1樓：網友
火車的變軌是靠道岔的轉換來實現的，道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連線裝置，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。有單開道岔、雙開道岔、三開道岔以及多開道岔（複式交分道岔）等。
雙開道岔為y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。 三開道岔如同ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。 複式交分道岔像x形，實際上相當於四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。
除此而外，還有一種交叉裝置，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有轉轍器，所以股道之間不能轉線。 如果將複式交分道岔的x形的上面兩點和下面兩點分別連線起來，就是交叉渡線。
它不僅能開通較多的方向，而且佔地不多，所以經常在車站採用。
至於火車駕駛司機是按照軌道方向行駛的，哪怕在霧天也不怕，火車司機只需控制好速度就可以了。一般鐵路上是不會有人的。火車的方向由排程統一安排好的，把軌道方向進路安排好火車就會按著軌道跑。
火車的進路安排是由各項安全防護及制度的限制的，是不會出現以外危險的。
2樓：機械魔力
火車是如何變軌的？3d演繹全過程，看完恍然大悟。
你知道火車司機是怎麼辨認軌道的？難道不怕開岔嗎？
3樓：小長學姐
在火車上面會有相應的提示，而且會有提前預警的訊號，才能夠通過這樣的方式來辨別鐵軌。不怕他們在上任的時候會對道路進行仔細的研究，在辯衡配火車上也會有相應的裝置來進行提醒。攜指攔脊。
4樓：時間帶給我們的快樂
火車司機都是經過叢裂嚴格的培訓才能夠上崗滲漏閉的，他們對火車是非常熟悉的，對軌道也是搜含相當瞭解，不可能發生開岔的情況。
5樓：小白家美食
在火車系統的調動當中，調動員會編好號之後發給盯舉虛列車員，列車員會根據排程員指令答滲來發車。另外還會看訊號燈。所以一般不凱燃會出現差錯。
火車是如何變軌的？詳細點
6樓：熊熊燕舞
火車變軌不是由火車司機能控制的，而是由鋼軌中能活動的一部分來控制的，其名字叫做道岔。當道岔部分留有小細縫的時候，輪緣就可以從小細縫中穿過，按照外側軌道引導的方向行進。當兩根軌道密貼時，輪緣就被引導到靠內側的軌道方向行進。
軌道變軌是道岔控制，用得最多的是單開道岔。道岔由轉轍器、連線部分、轍叉及護軌三個單元組成，轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。
道岔在早些時候還是由人工來控制，而現在大都採用計算機來精準控制道岔的移動方向，極大的減小道岔扳錯方向或扳不到位的情況。
火車如何實現變軌
7樓：abc生活攻略
1、火車變軌是通過扳道岔來實現的，過去是通過人工（扳道工）來實現的，現在科技進步已實現自動化控制進行變軌。如：當火車在進站時需要駛入2站臺時，車站工作人員就會通過自動化控制程式，將在正常軌道上行駛的列車軌道變軌，也就是通常所說扳道岔，將正常行駛的列車軌道扳道2站臺的軌道上，使得火車安全順利的通過。
2、火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。
火車是怎麼變軌的?
8樓：笑笑科普
最早的火車未必有馬車跑得快呢 現在的火車 可以說是相當厲害了 那小夥伴們知道火車是如何變軌的嗎。
9樓：宣漫焉健柏
火車變軌是通過扳道岔來實現的，過去是通過人工（扳道工）來實現的，現在科技進步回。
已實現自答動化控制進行變軌。如：當火車在進站時需要駛入2站臺時，車站工作人員就會通過自動化控制程式，將在正常軌道上行駛的列車軌道變軌，也就是通常所說扳道岔，將正常行駛的列車軌道扳道2站臺的軌道上，使得火車安全順利的通過。
火車怎麼變軌
10樓：笑笑科普
最早的火車未必有馬車跑得快呢 現在的火車 可以說是相當厲害了 那小夥伴們知道火車是如何變軌的嗎。
11樓：鐵道老兵
火車的變軌是靠道岔的轉換來實現的，下面的圖就 是道岔。
12樓：cherry布拿拿
回答您好，火車實現不同軌道之間的切換其中最關鍵的部位就是道岔，也就是火車軌道和軌道之間接觸的部分。變軌原理就是通過薄片和軌道接觸形成的導向來引導機車前進，從而強行改變火車的執行軌跡。火車的執行原理，就是通過轉向架與軌道之間接觸，利用火車的導向特性進行行進。
所以火車的執行軌跡是和軌道的形狀有關的。通俗的講，軌道向哪指，火車就向哪跑。
變軌的時候，巨集觀上講就是改變軌道的方向，微觀上講就是通過改變與軌道貼合的部分的道岔改變方向。而且現在的道岔大多數是電子控制，在車輛段調車的時候還有機械控制道岔的存在。在火車行進的方向上有乙個感應系統，當火車臨就會發生資料交換，確定火車的行進方向，然後改變道岔的方向。
13樓：網友
火車道中間有道岔啊！！中間有可移動的道岔！根據車輛的執行路線，是否需要變軌，來回移動！
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