1樓:網友
火車的變軌是靠道岔的轉換來實現的,道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連線裝置,通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔,可以充分發揮線路的通過能力。有單開道岔、雙開道岔、三開道岔以及多開道岔(複式交分道岔)等。
雙開道岔為y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。 三開道岔如同ψ形,同時銜接三股道,由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。 複式交分道岔像x形,實際上相當於四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。
除此而外,還有一種交叉裝置,通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有轉轍器,所以股道之間不能轉線。 如果將複式交分道岔的x形的上面兩點和下面兩點分別連線起來,就是交叉渡線。
它不僅能開通較多的方向,而且佔地不多,所以經常在車站採用。
至於火車駕駛司機是按照軌道方向行駛的,哪怕在霧天也不怕,火車司機只需控制好速度就可以了。一般鐵路上是不會有人的。火車的方向由排程統一安排好的,把軌道方向進路安排好火車就會按著軌道跑。
火車的進路安排是由各項安全防護及制度的限制的,是不會出現以外危險的。
2樓:機械魔力
火車是如何變軌的?3d演繹全過程,看完恍然大悟。
你知道火車司機是怎麼辨認軌道的?難道不怕開岔嗎?
3樓:小長學姐
在火車上面會有相應的提示,而且會有提前預警的訊號,才能夠通過這樣的方式來辨別鐵軌。不怕他們在上任的時候會對道路進行仔細的研究,在辯衡配火車上也會有相應的裝置來進行提醒。攜指攔脊。
4樓:時間帶給我們的快樂
火車司機都是經過叢裂嚴格的培訓才能夠上崗滲漏閉的,他們對火車是非常熟悉的,對軌道也是搜含相當瞭解,不可能發生開岔的情況。
5樓:小白家美食
在火車系統的調動當中,調動員會編好號之後發給盯舉虛列車員,列車員會根據排程員指令答滲來發車。另外還會看訊號燈。所以一般不凱燃會出現差錯。
火車是如何變軌的?詳細點
6樓:熊熊燕舞
火車變軌不是由火車司機能控制的,而是由鋼軌中能活動的一部分來控制的,其名字叫做道岔。當道岔部分留有小細縫的時候,輪緣就可以從小細縫中穿過,按照外側軌道引導的方向行進。當兩根軌道密貼時,輪緣就被引導到靠內側的軌道方向行進。
軌道變軌是道岔控制,用得最多的是單開道岔。道岔由轉轍器、連線部分、轍叉及護軌三個單元組成,轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。
道岔在早些時候還是由人工來控制,而現在大都採用計算機來精準控制道岔的移動方向,極大的減小道岔扳錯方向或扳不到位的情況。
火車如何實現變軌
7樓:abc生活攻略
1、火車變軌是通過扳道岔來實現的,過去是通過人工(扳道工)來實現的,現在科技進步已實現自動化控制進行變軌。如:當火車在進站時需要駛入2站臺時,車站工作人員就會通過自動化控制程式,將在正常軌道上行駛的列車軌道變軌,也就是通常所說扳道岔,將正常行駛的列車軌道扳道2站臺的軌道上,使得火車安全順利的通過。
2、火車、又稱鐵路列車,是指在鐵路軌道上行駛的車輛,通常由多節車廂所組成,為人類的現代重要交通工具之一。人類歷史上最重要的機具,早期稱為蒸汽機車,有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物,可分為運貨的貨車和載客的客車,亦有兩者一起的客貨混運車。
火車是怎麼變軌的?
8樓:笑笑科普
最早的火車未必有馬車跑得快呢 現在的火車 可以說是相當厲害了 那小夥伴們知道火車是如何變軌的嗎。
9樓:宣漫焉健柏
火車變軌是通過扳道岔來實現的,過去是通過人工(扳道工)來實現的,現在科技進步回。
已實現自答動化控制進行變軌。如:當火車在進站時需要駛入2站臺時,車站工作人員就會通過自動化控制程式,將在正常軌道上行駛的列車軌道變軌,也就是通常所說扳道岔,將正常行駛的列車軌道扳道2站臺的軌道上,使得火車安全順利的通過。
火車怎麼變軌
10樓:笑笑科普
最早的火車未必有馬車跑得快呢 現在的火車 可以說是相當厲害了 那小夥伴們知道火車是如何變軌的嗎。
11樓:鐵道老兵
火車的變軌是靠道岔的轉換來實現的,下面的圖就 是道岔。
12樓:cherry布拿拿
回答您好,火車實現不同軌道之間的切換其中最關鍵的部位就是道岔,也就是火車軌道和軌道之間接觸的部分。變軌原理就是通過薄片和軌道接觸形成的導向來引導機車前進,從而強行改變火車的執行軌跡。火車的執行原理,就是通過轉向架與軌道之間接觸,利用火車的導向特性進行行進。
所以火車的執行軌跡是和軌道的形狀有關的。通俗的講,軌道向哪指,火車就向哪跑。
變軌的時候,巨集觀上講就是改變軌道的方向,微觀上講就是通過改變與軌道貼合的部分的道岔改變方向。而且現在的道岔大多數是電子控制,在車輛段調車的時候還有機械控制道岔的存在。在火車行進的方向上有乙個感應系統,當火車臨就會發生資料交換,確定火車的行進方向,然後改變道岔的方向。
13樓:網友
火車道中間有道岔啊!!中間有可移動的道岔!根據車輛的執行路線,是否需要變軌,來回移動!
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