1樓：天下三俠女
因為路修的越多難免有相通的，這樣一來會出現交錯狀的，從而交錯在一起。
2樓：南宮居士
因為修路就要封路先。
3樓：東清心
隨著我國經濟的發展，我們的生活水平也得到了很大的提公升，在出行方面早早不用一些費力、慢速、要經歷風吹雨淋的交通工具，現在有越來越多人擁有能力，買一輛屬於自己的私家車，而當我們買車之後，卻發現現在的城市道路基本上開不到40公里/小時，需要走走停停，甚至堵車已經成為常態。很多人把堵車的原因推給汽車，當然汽車保有量的增多，加劇了汽車擁堵的可能性是不可否認，但是如果有乙個良好的交通秩序，車輛都能迅速通過，理論上也不會出現堵車，更不會出現大規模堵車的情況，那麼，究竟道路越來越堵的原因在哪？情況，那麼，究竟道路越來越堵的原因在哪？
城市規劃專家總是以為，新路修成之後，交通道路使用者的數量會保持不變。事實上，交通擁堵並不是由道路供給不足引起的，而是過度需求的產物——許多人開車是因為沒有其他可以信賴的出行選擇。
限速的本意是沒有錯的，它就是為了保證車主在開車的時候速度不會過快，以防發生交通事故，所以我們不能說設定限速是錯誤的，但是一些限速的要求確實是不合理的，比如說在一條路段，明明道路狀況非常的良好，偏偏設定將限速標準設定在每小時50公里或者60公里，明明可以快速通過的路段，車主還要以低速通過，當有過多車輛的時候能不堵車嗎？
現在的交通規則越來越多，使得一些行人和非機動車對交通規則不太清楚，因此導致一些交通事故的發生，當出現大量不遵守交通規則的行人或者非機動車時就會增加堵車的概率，這些行人或者非機動車輛在出行的時候根本是不顧交通規則的，想過馬路就過馬路，想闖紅燈就闖紅燈，一副我行我素的樣子。車主在看見這樣的人時，只能小心翼翼的從他們身邊經過，害怕一不小心就會撞到他們，所以車速自然而然的就降了下來，當車輛多了起來之後肯定就會堵車。
修路把路堵了怎麼辦
4樓：
摘要。修路堵車一定要避免加塞，因為一旦加塞不僅會導致更加擁堵，而且極容易完成碰擦的交通事故，所以每個人都能遵守秩序才能快速通車。
修路堵車一定要避免拆陵加塞滑老，因為一旦加塞不僅會導致更加擁堵，而且極容易完旅讓戚成碰擦的交通事故，所以每個人都能遵守秩序才能快速通車。
修路堵車心情肯定是煩躁的，這時候不妨把車載**給開啟，聽兩首歌曲會讓我們的心情好點。
遇到修路堵車的情況一般都是路況不熟悉的，所以在出行之前可以先導航查詢一下，儘可能的避開修路的路段。
在修路的時候周圍一般都會有一些小路，這時候我們可以詢問周圍的住家，指不定就會有一條小路。
如果早耐修路導致堵車非常嚴重的話可以適當的熄火，因為一直啟動車輛不僅會造成世首燃油的浪費，而且會損壞車輛陸返春，不如熄火落車活動活動。
為什麼好好的馬路說堵車就堵車了呢？
5樓：風優
每次堵車，我們常常會想是某個不守規矩的司機的違反交規行為，或是某場悲催的交通事故造成的，但有時我們發現，當我們穿過長長的擁堵道路時，看到的卻是一路上大家都安安分分，路邊也沒發現任何交通事故或疑似事故現場，好好的一條路怎麼說堵就堵呢？
在理論狀態下，只要馬路能塞的落車，不論車多少，除了紅燈需要停車以外，其他是不會造成行駛緩慢的，但在現實狀況下，我們要考慮到乙個因素，就是人們的反應速度。
理想狀態下，車輛同時減速停車，同時起步，這樣不會浪費任何道路資源，但現實中很難做到。
假設人的反應速度為秒，紅燈熄滅綠燈亮起，秒後第一輛車松下剎車開始通過路口，第二輛車看到前車的剎車燈熄滅也開始啟動，這其中依然需要乙個秒的反應時間，以此類推，假設10秒的綠燈，那麼第20輛車眼睜睜的看著自己還沒起步，綠燈就變回了紅燈。
路口紅綠燈起步很難做到多車同步。
於是為了提高效率，在高速路或一些快速車道上減少了紅綠燈和路口，可是我們發現，到了節假日，依然會堵車。
當然車輛過多是擁堵的最重要原因，但是，上面所說關於人們反應時間的問題依然存在，因為很多種情況同樣可以在高速路上「模擬」乙個十字路口。
比如當你開開心心的在高速路上開車，這是突然路上跑出來乙隻不知死活的雞，那麼你就要減速行駛，根據上面所說的人反應的速度，在你後面的車在你減速後約秒後才開始剎車，所以他剎車的力度就會比你更大，以此類對，後車剎車的力度越來越大，最終有一輛車會完全停下來然後再重新起步，這就與十字路口的情況如出一轍了。
如果說高速路上出現乙隻雞的概率有夠小，那麼例如隨意變道，高速出入口車輛的減速，快速車道上的龜速行駛，甚至有些司機毫無原因點剎車的壞習慣都可以造成同樣的後果。
如此看來，當車輛數量過多時，道路行駛中每乙個不經意的小動作，通過蝴蝶效應無限放大，都可以使整個城市陷入擁堵。
擁堵的本質還是由於道路建設無法滿足日益增加的車輛，但作為行駛在道路上的司機，良好的駕駛習慣也同樣可以減少擁堵，平時減少加塞、隨意變道，甚至佔用應急車道這種不良行為，在快速車道上儘量不要龜速行駛，一些看似簡單的行為若是落實到每個司機的身上，擁堵的情況就會大大的改善。
道路什麼情況下才會堵車
6樓：go土肥原晶子
的確，這是新手遇到最多的乙個問題，是正常現象。新手開車最怕堵車，一旦堵車心裡就會沒有底，特別是上坡堵車心裡更緊張，這是老師沒有教過的，要靠自己在實際開車的時候摸索體會，如果是老師傅就不會出現這個問題。
我也是個新手，原來很怕堵車，現在好了，主要原因是在堵車的時候掌握了半離合（也稱半聯動）。
在遇到堵車時如果的長時間停車當然就駐車等待，如果是走走停停就用半離合：掛一檔，將離合慢慢抬起稍加油（怕熄火），待車輛移動時用離合的高底來控制車速，快了就將離合向下踩一點（感覺離前面的很近了可以踩點剎後再將腳放在油門上，根據需要加油），車速慢了就將離合抬一點（邊抬離合邊跟油），這樣車既不會熄火，也會跟著前面的車走。
當然用半離合是會增加離合器的磨損，但比起安全也是沒有辦法的事，就是老師傅也是這樣操作的。
你可以先找個地方體會體會，再到街道上鍛練鍛練就不會有問題了，等你按照我的方法操作掌握了再來選擇，我相信你會選我的。
車輛通過有紅綠燈的路口時，若遇紅燈需要停車，其正確的操作方法是：先踩剎控制車速，根據車速的快慢來決定剎車的力度，待離停車線(或前車)索15公尺左右的距離時，則摘檔讓車向前滑行(注意腳剎不要鬆開),與前車適當的距離時，果斷剎車停車。切忌注意：
不要在調整和很遠的距離時就摘檔滑行，這樣不好控制車輛容易發生事故。
7樓：鄧嘉鍵
堵車是因道路狹窄或車輛太多，也有電動車加塞，車輛無法順利通行，造成車輛長時間堵塞。
堵車已成為現代社會尤其是發展中國家的通病，嚴重影響了人們的工作效率和社會發展。從堵車也延生出一種塞車文化及人們的關注和研究。
為什麼越是修新路，城市反而越堵了？
8樓：網友
隨著經濟的發展，國家也在大力新修道路，保障基礎設施的建設，造福廣大的人民。許多城市明明新修了很多道路，反而越來越堵了呢？
1、佈雷斯悖論
事實上，這種奇怪的情況在現實中並不少見。增加了更多的路線，但是交通堵塞變得更加嚴重。這種吃力不討好和反常識的交通網路現象就是著名的佈雷斯悖論，它是由德國數學家在1968年提出的。
面對這種矛盾，「更多的道路有助於消除堵塞」的常識似乎已經失敗。向繁忙的交通網路新增新線路時，這條新線路不僅無法減少交通延誤，而且還會降低整個交通網路的服務水平。
2、自私的基因，新道路增加出行時間
經濟學假設每個司機都是自私的，他們肯定會選擇對自己最有利的路線。因此，每個人都會毫不猶豫地選擇新道路。但是回頭看，發現每個人都被困住了。
建了一條新道路，司機的總通行時間反而增加了。事實上，如果所有的司機都同意回到老路，每個人都會比現在的情況好，至少每個人都會節省時間。但是面對利益，每個人都傾向於受益，這也是布萊斯悖論的關鍵。
3、出行時間增加，人們將會放棄這條路
如果交通流量增加到一定程度，佈列斯悖論中提到的現象將不會再次發生。這個結果可以用「群眾的智慧」來解決，如果經過某一段路，將增加出行時間。隨著時間的推移，人們會嘗試改變其他路線，最終達到這種平衡。
因此，最壞的情況是，每個人都認為這條路真的太糟糕了，再也不會用了。
9樓：乙個酸的檸檬
因為城市現在的車輛和人越來越多，所以說才會導致越來越堵。
10樓：明天你好摩羯
因為車輛在不斷增加，城市發展也在不斷加快，所以越來越堵。
11樓：wybzd哈哈哈
因為現在的汽車越來越普遍，所以他的也會越來越堵。
12樓：瓶蓋缺塞兒
在修仙路的時候，時候嘗試會出現一些堵塞情況。
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