1樓：網友
因為這一汽車公司發生了非常多決策上的變化，而且積極引入了非常多先進的人才。
2樓：禽感大師的第六感
因為紅旗代表我們國家，紅旗汽車代表了整個國產車的脊樑，而且紅旗汽車越做越好，走上了高階品牌的路。
3樓：大超說教育
主要還是因為紅旗也要向前發展，迎合市場，所以現在會發生如此翻天覆地的變化。
徐留平時代的紅旗，為何會發生如此翻天覆地的變化？
4樓：阿樂秋季雨
是因為現在有很多廣汽車都已經發行了，而且很多汽車的價效比都非常的高，**也非常的合理。
5樓：路邊的風兒
因為在這個時代的紅旗品牌是非常有口碑的，也做好了全面的宣傳和推廣，所以會發生翻天覆地的變化。
6樓：創作者
因睜前為汽車技術一直在不斷的更新，會有新的發展情況，製造汽車的成本會發生變悉梁清化渣帶，所以出現了很多方面的變化。
徐留平時代的紅旗汽車，為什麼會發生翻天覆地的變化？
7樓：網友
回首離我們尚不遙遠的2017年，彼時的紅旗全年只完成了不到臺的銷量。
對於乙個承載了無數國人美好回憶的品牌來說，這個成績難言合格
但在2018年，紅旗就發生了翻天覆地的變化，3萬臺不僅讓紅旗提前達到了全年的銷售目標，增長速度之快更是讓業界為之側目。
根據乘聯會公佈的資料，7月份國內汽車市場同比下降，1至7月累計同比**。
在中國汽車市場持續下滑的過程中，徐留平執掌下的紅旗，究竟靠什麼來實現遠快於整體市場和競爭對手的增長速度，從而發生如此翻天覆地的變化？
徐留平時代的紅旗，最大的成功在於對自己的重新定位，即放下曾經高高在上的「官車」身段。更為年輕、時尚的紅旗，直接切入當下國內最大的中級車細分市場，將最廣大的消費群體作為自己的目標客戶，擴張自己銷量最為堅實的群眾基礎。
曾經高高在上的「官車」紅旗，如今已是觸手可及。在競爭激烈的國內汽車市場，沒有持續增長的銷量支援，紅旗也會像其他弱勢品牌一樣慢慢被邊緣化
徐留平入主一汽之後，旋即開展了大刀闊斧的改革，從體制上、機制上為紅旗注入了全新的活力。在交出乙份亮眼的國內成績單之後，作為擁有多年品牌積累的自主豪華品牌，紅旗要放眼全球，聯手國內的自主品牌，抱團出擊，在全球範圍內亮出中國製造和中國創造的名片。
8樓：網友
因為他也開始追求極致的豪車體驗。把紅旗的名聲打得更加響亮。
9樓：如來神掌
徐留平時代的紅旗，最大的成功在於對自己的重新定位，即放下曾經高高在上的「官車」身段。
10樓：雲阿扁
如果紅旗車是舉世無雙的，那麼車後面就叫一汽，乾淨，簡潔，大氣。非要用中國兩個字界定一汽，小氣，無創新，因循守舊。
11樓：你罵我我吃虧
因為那個時代人們對汽車的需求很大，並且正好符合人們的審美。
12樓：網友
紅旗就發生了翻天覆地的變化，3萬臺不僅讓紅旗提前達到了全年的銷售目標，增長速度之快更是讓業界為之側目。
13樓：慎端利
徐留平很有能力，原來一汽的鑄造公司，鍛造公司各公司每年都虧損上億，，徐留平來了後各方面都改革，考核各分公司領導業績，不合格就免職，鑄造****，鍛造公司現在每年都盈利上億，由虧損上億轉變成盈利上億。
14樓：崛起的男神
以當前紅旗的銷售主力車型h5為例，其萬元的售價，讓消費者購車門檻進一步放低。
15樓：網友
因為他拿著別的品牌賺的錢投入到紅旗，就為了砸聲音，車看起來不錯，只是看起來！
16樓：網友
最大的成功在於對自己的重新定位，即放下曾經高高在上的「官車」身段。更為年輕、時尚的紅旗，直接切入當下國內最大的中級車細分市場。
17樓：網友
將最廣大的消費群體作為自己的目標客戶，擴張自己銷量最為堅實的群眾基礎。
18樓：網友
全國年銷售2800萬輛，他佔3萬輛，值得慶賀？
19樓：醬油男
1.聚合整個一汽集團的力量乾紅旗。
2.重新做了產品定位，快速推出新產品。
3.趕上了供給側改革和人民群眾消費公升級，紅旗車頂著自主豪華品牌的帽子，加上人民群眾的家國情懷，基本就是隻要產品給力就不愁賣的。
20樓：北海
哪兒翻天了！哪兒覆地了！大燈上面的帽沿不還是在上面嗎！太難看了！其它地方還不錯。
21樓：網友
增長速度之快更是讓業界為之側目。
22樓：霍權
因為他把紅旗當做乙個真正的商品品牌去做了，完善了產品線，公升級了銷售理念，踏踏實實搞產品研發，本事紅旗的一手好牌讓之前那些一汽領導玩稀㴰，其實是紅旗成就徐留平，給了他乙個施展才華的舞臺，希望紅旗越來越好☺️☺
23樓：
不計成本的投入，沒有絲毫盈利。15萬的成本買13萬，你也可以。
24樓：文博
只要有腳踏實地幹事的人，會幹好。
徐留平對紅旗的影響有多大？
25樓：網友
要說起汽車行業內比較有影響力的人，我想徐留平必須算上乙個。在徐留平執掌長安的數十年時間裡，成功帶領長安汽車實現從0到100萬輛的銷量突破，後來居上成為排名第一的自主品牌。上任一汽後更是將一汽集團以及紅旗推向了乙個新的高峰。
徐留平多措並舉，在產品質量、品牌定位、自主研發等層面持續發力，在他的執領下一汽和紅旗破浪前行攀上了乙個又乙個新的高峰。
紅旗h9可以說是徐留平親自督導而成的，這輛車作為紅旗新品牌戰略後釋出的第一輛旗艦型豪華轎車，一經亮相就獲得了滿堂喝彩。紅旗h9 8月上市，截止日前上市已有1月有餘訂單供不應求，開創了紅旗汽車自出生以來第乙個如此龐大的購買場面。徐留平的功績顯然不止於此，只是銷量是最直觀的體現罷了。
26樓：陳家咀老吳
要是沒有徐留平過紅旗去掌舵，大概率紅旗已經趴下了，就算活著也依舊要死不活。
27樓：資訊即時共享
徐留平可以說是乙個很務實的領導，有能力有手段。
徐留平的履歷幾乎都與汽車緊密相關，他的戰績也都體現在汽車行業中。他的能力在擔任長安汽車董事長的時候就已經初露鋒芒，履職一汽集團後更是將整個集團和紅旗的銷量提公升到此前沒有的例子。
就拿今年的疫情來說，超長的「假期」拖垮了多少企業，雖然汽車企業家大業大但也紛紛扛不住這一折騰。但在徐留平的帶領下，一汽集團及紅旗積極復工復產帶動上下游產業鏈，擔起了乙個央企應有的責任和擔當。不僅如此，在疫情期間徐留平還組織了車隊接送抗疫人員，積極進行捐款等抗疫活動。
大考之下顯擔當，在人心惶惶一片混亂的情況下，徐留平帶領下的一汽集團及紅旗品牌有序進展，穩步向前最終實現了銷量的持續增長。一汽集團今日所取得成績與董事長徐留平的領導密不可分。
28樓：娛樂小分圈
徐留平對紅旗汽車的影響主要體現在紅旗品牌，在他的手裡這個品牌真正的復興了。
紅旗品牌成立已經很多年了，有著很深厚的歷史文化積澱。相信不少人小時候都曾立誓要擁有一輛紅旗汽車，但是那個時候的紅旗汽車可不有錢就可以買的到的。
雖然紅旗品牌一時風光無限，但後續卻發力不足。一方面由於超高的購買門檻，一方面又由於產品老化跟不上市場，逐漸紅旗淡出人們的視野。
徐留平一上任一汽就決心扛起復興紅旗的大旗，最直觀的感受就是紅旗造型變了、**低了、人人都能買了。
比如說最近上市的紅旗h9，首次露面的紅旗e-hs9這些車，說是耳目一新一點都不誇張。一有車展，紅旗的汽車周圍總是圍的密不透風。
紅旗真正的成為了一款網紅車，而且從持續的銷量也能看得出紅旗汽車被市場所接受的程度之高。
29樓：座駕快訊
我覺得徐留平對紅旗的影響還是很大的。
首先徐留平讓紅旗的車變得很受歡迎，說實在的大家買紅旗還真的不是買情懷，汽車這種好幾十萬的高頻使用率類的產品，誰會因為喜歡買乙個放在那啊？之所以紅旗汽車越來越被接受就是因為產品實力確實抗打。
徐留平對紅旗的影響可以概括到以下幾方面。
1、 品牌建設。
2、 產品研發。
3、 技術創新。
4、 品質保證。
5、 服務機制。
品牌建設：釋出紅旗品牌的全新品牌理念、品牌定位、設計語言、產品市場規劃。
產品研發：成立數個研發院，包括研發總院、造型總院、新能源研發院以及智慧型開發院四個大的組織機構，主要服務紅旗。
技術創新：加強數位化、智慧型化、網聯化等新四化的推進。
品質保證：立足市場需求，緊抓汽車細分市場佈局。
服務機制：將紅旗4s店在全國一二線城市廣泛鋪開，建立了完整的4s店銷售網路。
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