1樓：鄭州萬通汽車學校
風量**不足，包括出迴風風道堵塞、過濾網堵塞、翅片間隙堵塞、風扇不轉或者轉速降低等，造成換熱不足，蒸發壓力降低，蒸發溫度降低；②換熱器本身的問題，換熱器常見使用，換熱效能下降，使蒸發壓力降低；③外部溫度過低，民用製冷的一般不會低於20℃，在低溫環境下製冷會造成換熱不足，蒸發壓力低；④膨脹閥被賭塞或者控制開度的脈衝電機系統損壞，長期執行的系統，一些雜物會堵在膨脹閥口使之不能正常工作，降低了冷媒流量，使蒸發壓力降低，開度控制失常也會造成流量減少，壓力降低；⑤二次節流，蒸發器內部出現管道折彎或者雜物堵塞，造成二次節流，使二次節流後的部分出現壓力降低，溫度降低；⑥系統匹配不良，準確的說是蒸發器較小或者壓縮機工況過高，在這種情況下，即使蒸發器效能完全發揮，由於壓縮機工況過高會造成吸氣壓力低，蒸發溫度下降；⑦缺少冷媒，蒸發壓力低，蒸發溫度低；⑧冷媒過多，許多人認為冷媒過多蒸發壓力上公升不會產生結霜，但是冷媒過多以後，多餘的冷媒基本是以液態存在冷凝器後段至膨脹閥前的管道中，此時系統迴圈變慢，液態過冷度增加，膨脹閥開度減小，蒸發溫度降低，我見過冷媒過多回氣管溫度是負值的情況。
2樓：網友
空調結霜最可能就是空調缺氟利昂製冷劑了，讓工人師傅給你測一下壓力，如果小了，可以加一點製冷劑！
空調細銅管結霜是什麼原因？
3樓：四舍**入
1、正常使用結霜。當空調開始運轉時，由於冷凝溫度和冷凝壓力均低，毛細管液**量低於正常值，因此蒸發壓力降低，從而導致低壓液體**管結霜。
2、缺氟結霜。空調器缺少製冷劑時，低壓供液管會出現結霜現象，這是一種典型的故障現象。此種現象表現於從空調器開始運轉，低壓供液管就開始結霜，而且當壓縮機運轉10多分鐘後還不消失。
無氟結霜。 當空調沒有製冷劑時，低壓液體**管可能會結霜，這是典型的故障現象。 這種現象表現在空調開始執行，低壓**管結霜，壓縮機執行10分鐘以後也不會消失。
3、製冷系統部分堵塞。 堵塞點通常在過濾器出口或毛細管入口處更常見。 由於系統中的部分堵塞而發生節流效應，因此節流後的壓力低於空調工作的正常值，導致液體**管的結霜。
4樓：網友
空調移機或生活中，銅管受壓迫，製冷媒（氟利昂）迴圈不暢。也有可能是您自己說的蒸發器問題，需要現場觀察檢測。告訴您乙個製冷的常識：
細管結霜一般是缺少製冷媒（氟利昂）；粗管結霜一般是管道堵塞。詳細資料：b
5樓：網友
有電子膨脹閥就是電子膨脹閥關到很小，節流很嚴重或是製冷劑少了，經過毛細管節流後蒸發壓力很低，結霜。
空調壓縮機表面結霜是什麼原因呢??
6樓：可以叫我表哥
室外機已經結霜，說明溫度已經很低了，不存在冷媒的問題。
結霜說明室內機的散熱板也是低溫導致的，低溫的冷媒經過膨脹之後溫度更低，導致結霜。
低溫的冷媒是風道沒有經過室內機的散熱板引起的。
7樓：鐵血凡人
氟多或者氟的蒸發不好壓縮機會結霜，正常情況下只會在回氣口有一點薄霜，只要壓縮機停止工作，那麼霜就會化掉，制熱時室外溫度太低或者室外機蒸發器結霜很厚的時候壓縮機會結霜。
8樓：網友
空調壓縮機工作時發熱很大，表面不可能結霜。
9樓：劉齊的空間
有可能是壓縮機沒有工作，不然是不會結霜的、檢查是否能製冷、
10樓：網友
壓縮機在工作時，氟利昂要迴圈走，在進入口要正常結霜的，不結霜就降不了溫度的。
11樓：網友
應該是三通閥或二通結霜，是缺氟。
空調粗管細管都結霜是什麼原因
12樓：網友
細管結霜是缺氟，粗管結霜是蒸發器髒堵，而你的空調粗細管都結霜，那麼有二種情況同時出現的可能：
1、內機蒸發器髒堵，蒸發效果不良，形成結冰、結霜；
2、系統管路有壓癟的情況，造成二次節流。
室內機滴水可能有以下原因：
1、流水管在室內部分斷裂了，2、空調室內機冷凝水的溢流孔堵了，3、空調由於震動，造成室內機偏移，導致室內機溢流孔口那邊抬高，冷凝水從其它地方漫出來。
處理辦法：前原因，找懂行的人幫助處理，第3種原因，可以自己嘗試著用手擺動調整一下室內機，如果調好了就ok，調不好再找懂行的人幫助處理一下，這不是什麼大問題。
13樓：匿名使用者
空調粗管會結霜很常見，一般情況是系統缺氟利昂造成的。
空調結霜一般出現在吸氣管和室外機上，吸氣管發生結霜會使製冷效率下降，達不到製冷效果，而室外機結霜則會堵塞翅片間通道，增加空氣流動阻力，導致換熱能力下降。
解決辦法：1、 製冷劑灌注量較大。
解決辦法：把過量的製冷劑排放出去。
2、 過濾網阻塞積塵太厚。
解決辦法：經常性清洗過濾網。
3、 離心風機或貫流風機反轉、停轉或速度太低解決辦法：檢查貫流風機故障，使其正常運轉。
4、 室內機進風與出風口行程短，或進出風口有異物解決辦法：改變空調器安裝位置，去除進出風口上的異物。
14樓：最愛蕊蕊小可愛
氟利昂在粗管裡面膨脹蒸發，體積增大，吸收熱量導致外部結霜。這是正常的現象。氟利昂在粗管裡面膨脹蒸發，體積增大，吸收熱量導致外部結霜。
這是功能正常的表現。在達到設定的溫度以後，壓縮機停止工作，這裡的霜就花掉了。空調運轉全部正常 ，但外機與內機連線的大銅管結霜導致製冷效果差或者不製冷。
氟太多，或者室內機進風不暢。 室內機進風不暢大部分是過濾網堵死不通風，清理過濾網就可以，也有很多是室內機蒸發器背面很髒，堵死，需要拆下蒸發器清洗。室內蒸發器別看表面，要看背面是不是髒，將蒸發器拆開才能看到。
如果室內進風無問題，那就是氟多了空調風扇轉速太慢或散熱器過髒引起空調粗管結冰，及時檢測風扇是否損壞或效能下降；並及時給散熱器清洗。
15樓：匿名使用者
粗管結霜2個主要原因1 內機蒸發器散熱不良，或進風不暢， 內機蒸發器有半堵塞。2 粗管有折癟的地方，造成二次節流。
16樓：匿名使用者
細管結霜，也就是高壓管結霜通常是不夠雪種的現象。如果你是新安裝的空調開機結霜一兩秒那是正常的。要是開半天都是這樣，製冷效果又不好那就要找維修師傅上門檢查了。百分之九十是不夠雪種。
17樓：匿名使用者
不要聽他們忽悠，不懂就不要開口，這個現象是冷媒不足，加r22，補充一些就好了，低壓側的工作壓力在。就可以了。
18樓：喜相逢鳳凰
一，風扇未啟動。二，蒸發器太贓。三，外機電容壞了風力小。四，加氟利昂太多。
19樓：陶建
說製冷劑不足，是不懂，沒有經驗之談。可以問一下，是什麼原因引起的？如果移機過，98%是粗管或者翻向引起的粗管弄癟了。
如果沒有移機過，就是內機過濾網堵了，還是在毛細管之後的粗管到壓機的粗管堵塞或者扁癟，折彎是主方向。
20樓：匿名使用者
高壓管結霜是由於系統冷凝壓力過低 壓機把製冷劑迴圈到冷凝器 利用風機散熱冷凝 後通過毛細管節流 輸送到內機蒸發器製冷 如果系統製冷劑缺少 製冷劑在冷凝器末端 到達毛細管的地方就蒸發了 由於製冷劑不足 再通過毛細管節流 毛細管結霜 到達內外機連線管的時候蒸發點會更低 高壓管就會結霜 買點製冷方面的書籍看看 有解釋的。
21樓：李盤慶
這種現象基本上是室內風機造成，1是風速偏低很多，2是電機壞，3是出風考堵塞。
可以肯定是室內 迴圈風量小引起的。
22樓：網友
有可能是兩種原因。一，室內機出水口堵塞，二，室外機通風不好。
23樓：楊榮光
您家的空調是嚴重的卻氟了！加上氟就沒事了。記住要讓師傅給你找出卻氟原因不然用不了多長時間就有成這樣了！
24樓：上海南信
空調粗管結霜這個問題有很多。
系統內氟里昂不足；空調處在低溫製冷的狀態；空調使用環境的空氣相對溼度大；
主要看一下系統內有髒物堵住了，
25樓：馬哥
內機有問題，一般是內機啟動電容不行了，換個就沒事了。
空調結霜是什麼原因？
26樓：印特科技網上購物**
空調的製冷劑過多或者是不夠。
如果是空調裡面的製冷劑不夠的話，那麼空調就會出現蒸發器的壓力太多於低，然後就會出現結霜的現象，這也就是我們所看到的空調的內機結霜，這個時候我們就需要對空調進行製冷劑的新增了。而如果空調裡面的製冷劑過多的話，多餘的製冷劑可能就會流到蒸發器上面，這樣 話就會出現空調的內機結霜現象，遇到這種情況的結霜，就需要請專業的人員進行處理了。一般是自己無法進行處理的。
空調的製冷劑過多或者是不夠。
如果是空調裡面的製冷劑不夠的話，那麼空調就會出現蒸發器的壓力太多於低，然後就會出現結霜的現象，這也就是我們所看到的空調的內機結霜，這個時候我們就需要對空調進行製冷劑的新增了。而如果空調裡面的製冷劑過多的話，多餘的製冷劑可能就會流到蒸發器上面，這樣 話就會出現空調的內機結霜現象，遇到這種情況的結霜，就需要請專業的人員進行處理了。一般是自己無法進行處理的。
空調的蒸發器髒堵。
空調的蒸發器是平時送風的，平時空調使用的時候，蒸發器也能夠吸附來自室外空氣中的灰塵會雜質，所以在空調使用中的時候，我們是需要對空調的蒸發器進行清洗的，如果長時間的沒有進行清洗的話，那麼，空調的蒸發器就會又髒又堵，就會出現空調的內機結霜了。要是想要減少空調出現內機結霜現象，保證空調能夠正常的進行工作，經常的清洗空調內機蒸發器是很有必要的。
27樓：杜哥在努力
空調室內機結霜的原因找到了，看似不起眼的往往才是真正的問題。
汽車空調蒸發箱結霜是什麼原因
28樓：網友
汽車空調蒸發器結霜有很大原因是製冷劑洩漏導致的。
空調系統製冷劑洩漏會導致空調工作時蒸發壓力過低，而蒸發溫度於壓力是成正比的，所有，壓力低，溫度就會低。
如果低壓端表亞低於 kpa，蒸發器表面就會有很大幾率結霜。
29樓：卓新蘭憑香
一般汽車空調蒸發器會帶有蒸發器溫度感測器的，通過空調放大器（空調控制器）監測保證整個系統完好。
一般的是停壓縮機，或降低壓縮機轉速。
30樓：網友
蒸發器溫度感測器壞了，或者空調放大器壞了。
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