1樓：星光掠過
慣性力不同於空氣阻力。
空氣阻力是空氣對運動物體的阻力。慣性力你可以當它不存在，因為實際上並不存在這麼乙個力。那慣性是怎麼回事呢？
當公共汽車剎車時，車上的人因為慣性而向前傾，人和車本身是具有乙個向前運動的速度，汽車剎車時，它的速度被降低為0，人與座椅接觸的部位受到摩擦力而減速為0，但人並不是乙個質點，人的上半身沒有受到這個摩擦力，繼續向前運動，再由於身體上的拉力逐漸減速，所以實際效果是人會向前傾。
再如樓上所舉的例子，火車內光滑桌面上的小球在火車開動的時候向反方向運動。因為小球並沒有受到任何作用力（光滑桌面沒有摩擦力），它不會運動起來，速度為0，而車廂內的人因受力與火車一起運動，具有一定的速度，小球相對人來說就是向反方向運動，實際上是人運動了，小球沒動，這是乙個典型的相對運動的例子，其實並不需要引入慣性力來解釋。
2樓：網友
慣性力 英文名稱：inertial force
定義：為了在非慣性參照系中使用牛頓運動第二定律而假想的附加力。
慣性力是指當物體加速時，慣性會使物體有保持原有運動狀態的傾向，若是以該物體為座標原點，看起來就彷彿有一股方向相反的力作用在該物體上，因此稱之為慣性力。因為慣性力實際上並不存在，實際存在的只有原本將該物體加速的力，因此慣性力又稱為假想力。它概念的提出是因為在非慣性系[1]中，牛頓運動定律並不適用。
但是為了思維上的方便，可以假象在這個非慣性系中，除了相互作用所引起的力之外還受到一種由於非慣性系而引起的力－－慣性力。 例如，當公共汽車剎車時，車上的人因為慣性而向前傾，在車上的人看來彷彿有一股力量將他們向前推，即為慣性力。然而只有作用在公交車的剎車以及輪胎上的摩擦力使車減速，實際上並不存在將乘客往前推的力，這只是慣性在不同座標系統下的現象。
慣性力的引入是牛頓力學的一大恥辱，它是為了彌補在非慣性參考系中物體的運動不滿足牛頓運動定律而引入的假想力。 設想有一靜止的火車，車廂內一光滑桌子上放有乙個小球，小球本來是靜止的；現在火車開始加速啟動，在地面上的人（顯然他選用了乙個慣性參考系－－地面）看來，小球並沒有運動，但是在火車上的人看來，小球沿著與火車運動方向相反的方向在運動，且加速度和火車的加速度大小相等，方向相反，對小球進行受力分析，小球只受到了重力和支援力的作用，且這兩個力在豎直方向上是平衡的，根據牛頓運動定律，小球無論如何都是不會運動起來的，但是事實上車上的確實會看到小球在動。這是牛頓力學的乙個侷限。
為了彌補這個缺陷，我們引入了「慣性力」這個概念，在處於非慣性系中的物體上人為地加上乙個於該非慣性系數值相等，方向相反的加速度，因為這個「加速度」是由於慣性引起的，所以將引起這個「加速度」的力稱為慣性力，這樣就可以從形式上解釋火車上的人觀察到的現象。這只是為了能在非慣性系裡面運用牛頓運動定律研究問題，事實上慣性是物體本身的性質，而不是力。 利用慣性力可以解釋為什麼變速運動時，阻力小於作用力而反作用力卻與作用力相等。
3樓：網友
空氣阻力是真實存在，而慣性力只為彌補牛頓運動定律而假想的力，事實上是不存在的，因此它們有著本質的不同。
空氣阻力與什麼有關？
4樓：網友
空氣阻力與空氣阻力系數、速度、接觸面積、空氣密度有關。
空氣阻力，指空氣對運動物體的阻礙力，是運動物體受到空氣的彈力而產生的。在逆風執行時，還要把風力附加在內。
在明或汽車行駛範圍內，空氣阻力的數值通常都總結成與氣流相對速度。
的動壓力1/2 ρur^2成正比例。
的形式，即fw=1/2 cd aρu_r^2。
空氣阻力是物體在空氣介質中行駛，物體相對於空氣運動時空氣作用力在行駛方向形成並槐氏的分力。在賽車中，空氣阻力與汽車速度的平方成正比，車速越快阻力越大。如果空氣阻力佔汽車行駛阻力的比率很大，則會增加汽車燃油消耗量或嚴重影響汽車的動力效能。
物體受到的空氣阻力與速度的關係是怎樣的？
5樓：云云說教育
垂直與地面的慢，平行與地面的快。
空氣對運動物體的阻礙力，是運動物體受到姿拍空氣的彈力而產生的。汽車、船舶、鐵路機車等在執行時，由於前面的空氣被壓縮，兩側表面與脊洞空氣的摩擦，以及尾部後面的空間成為部分真空，這些作用所引起的阻力。在逆風執行時，還要把風力附加在內。
在現實生活中，自由落體也受空氣阻力的影響，其速度，接觸面積，空氣密度等都會影響空氣阻力的大小。
什麼是空氣阻力?求解
6樓：新科技
空氣阻力指空氣對運動物體的阻礙力，是運動物體受到空氣的彈力而產生的。
在一級方程式賽車界中有這麼一謹亂散句話：「誰控制陪碰好空氣，誰就能贏得比賽！」.
追求最佳的空氣動力是現代一級方程式賽車中最重要的部分之一。在時速達300km以上的賽車世界中，空氣在很大程度上決定了賽車的速度。空氣動力中，要考慮的要素簡而言之有兩點。
1：減少空氣阻力（drag）；2：增加把賽車下壓的下壓力（downforce）.
空氣阻力越小賽車的速度越能越快，下壓力越大賽車在彎道時的速度就越快。空氣動力學簡單說就是如何取決在某些時候這兩個完全相反的力的最佳平衡。
實際操作時要與環境因素造成的氣流量的壓強掛鉤！
汽車、船舶、鐵路機車等在執行時，由於前面的空氣被壓縮，兩側表面與空氣的摩擦，以及尾部後面的空間成為部分真空，這些作用所引起的阻力。在逆風執行時，還要把祥氏風力附加在內。
物體重量與空氣阻力的關係
7樓：建築結構加固補強
如果在真空中，所有的物體都是同時下落的。
但是在現實生活中，因為每個物體的體積大小不同，它所接觸的空氣面積也不同，體積越大，接觸的空氣越多，其浮力就越大，也就是阻力越大咯，空氣阻力和質量是沒有關係的，主要看體積的大小，也就是其所受浮力與其所受重力那個大，浮力大，物體就飄在空中，重力大，物體就會以：重力減去浮力的合力 下落。
如你所說，石頭它體積大（不是質量）所以浮力大，但是其所受重力要遠大於浮力，所以下落快，其浮力是大於重力的，而羽毛的浮力大於重力，所以下落慢。
空氣阻力與速度成什麼關係
8樓：項墨崇冬梅
空氣阻力的公式：f=(1/2)cρsv^2式中：c為空氣阻力系數；ρ為空氣密度；s物體迎風面積；v為物體與空氣的相對運動速度。
由上式可知，正常情況下空氣阻力的大小與空氣阻力系數及迎風面積成正比，與速度平方成正比。在空氣中如果速度達到2
m（馬赫）附近，由於空氣的摩擦，開始出現氣動加熱現象。
物理中，什麼是動力和阻力？
9樓：漆雕全後昭
阻力是方案物體運動的力的統稱。
摩擦力是兩個互相接觸的物體，當它們發生（與接觸面平行的）相對運動或有發生相對運動的趨勢時，在接觸面上產生一種阻礙相對運動的力，這種力就叫做摩擦力。注意摩擦力一定是接觸面與相對運動方向平行的，例如你在地面上前進，腳底與地面的接觸面是水平面，你前進的方向也是水平的，腳底與地面的水平方向的力就是摩擦力。而你要向上跳時，你腳往下蹬，這個力就不是摩擦力而是壓力。
摩擦力對於相對運動或有相對運動趨勢的物體來說，一定是阻力。所以可以說摩擦力都是阻力，但阻力不一定都是摩擦力，例如汽車向前運動的空氣阻力，在車頂或車底的空氣對車有摩擦力，但是車正前方的空氣，其阻力作用主要是壓力。
我們說摩擦力一定是阻力，是在物理學上嚴謹的概念，是針對相對運動或有相對運動趨勢的物體之間而言。但是在生活中，對於我們所想要的運動來說，摩擦力不一定是阻力。例如汽車，空氣的摩擦力是阻力，汽車剎車時，輪胎與地面的摩擦力也是阻力，但是汽車勻速或加速行駛時，輪胎與地面的摩擦力不但不是阻力，而是推動汽車前進的動力。
10樓：鄧桂花泣辰
動力：使槓桿轉動的力。
阻力：阻礙槓桿轉動的力。
畫動、阻力示意圖時，先按照題意，確定其中乙個力的方向，並在槓桿上找到這個力的作用點，從這一點起，沿力的方向畫出力的作用線。
如果先畫的那條是動力作用線的話，接著就要畫阻力作用線了。
畫法相同，先在槓桿上找出阻力作用點，然後按照與動力的作用效果恰好相反的方向畫出阻力的作用線。
動力和阻力的最大區別，不是方向是否相同，最關鍵的是作用效果相反。
如果，有乙個力（如是作用力）的作用效果是使槓桿順時針轉動的話，則另乙個力（反作用力)對杆的作用效果一定是逆時針的。
靜止是不是一種慣性，靜止的物體有慣性嗎
慣性作用指慣性，或物質固有的力，是一種抵抗的現象，它存在於每一物體當中，大小與該物體相當，並儘量使其保持現有的狀態，不論是靜止狀態，或是勻速直線運動狀態。意為物體在運動狀態改變的時候有乙個保持原有運動狀態的傾向。 因為摩擦力 木板與地 的作用 木板靜止 運動狀態不改變 慣性沒發生作用。不是有力的作用...
有誰家裡用空氣能連地暖的？裝了空氣能是不是就可以省去其它能源了？如果用空氣能帶動房間地暖，節能嗎
在青島城陽區有一個比較大的工程，全部採用空氣能熱水機連地暖採暖，大約是2年前入住的，據瞭解現在住戶自行棄用的比例大概為60 左右 棄用的原因有 1 空氣能熱水機噪聲大 2 空氣能熱水機連地暖，地暖溫度回升所需時間太長，每天地暖溫度上來了，也到睡覺時間了 3 空氣能熱水機連地暖，經常出現故障，導致該停...
佛教是不是會讓人變的很沒競爭力，佛教是不是會讓人變的很沒競爭力
這要看你修的是什麼道。如果你修解脫法，要離生老病死，那絕不能去競爭，因為你須要絕一切緣。如你修的是菩薩道，如你的所作有利於渡眾生，懷有慈悲心，你就能作.樓主去看馬克斯韋伯的書吧。一定對你口味的。樓上的觀點，我贊同。佛教讓人沒有欲是指什麼不能接受嗎？不是你這樣的理解，佛教也講少欲知足。淨空法師 慾望是...