1樓：三歲
坐在小鵬p7裡面，我第一感覺就是，這車好簡單啊，都沒有什麼實體按鍵，包括後視鏡調節都不知道在**，後來才知道設計師將功能都整合在中控屏了。另外我還觀察到了不少新奇特別的設計，比如可觸控控制的多功能方向盤按鍵、雙閃按鍵頂置、隱藏式出風口、懷擋設計、電動充電口蓋以及人臉識別攝像頭等。乘坐感覺的話，小鵬p7長寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm。
我感覺小鵬p7有中級車的水準，後排的腿部空間完全不會感到擁擠，1公尺8的身材，頭頂也還剩下1拳的空間，以及挺滿意了。再者就是座椅的皮質觸感不錯，坐起來很舒服。頭枕給我的支撐感很強。
2樓：子好棟視惺
我看過目前公佈的資訊來看，小鵬p7的駕乘感應該相當舒適。小鵬p7懸架及減震系統亮點頗多，以高規格形式、輕量化材質、高科技配置，帶來兼顧運動性和舒適性的駕乘感受。懸架形式方面，小鵬p7採用前雙叉臂、後五連桿懸架，符合豪華運動車型定位。
雙叉臂結構與傳統的麥弗遜結構相比，抗側傾能力更強，路感更加清晰，轉向更加穩定；後五連桿結構使車輪運動軌跡更加可控，四輪定位引數變化更小，提公升操控質感和行駛穩定性。作為常見於豪華車、效能車的配置，cdc系統通過前後軸的加速度感測器和高度感測器，以及位於控制器的六軸imu感測器即時監測車輛動態，自動調節減振器阻尼軟硬，大幅提公升車輛的操控性和舒適性。
3樓：網友
我沒坐過，但之前看到別的汽車博主去車展體驗過，我還是挺酸的。聽說坐在小鵬p7上就如同在現場演唱會一般，畢竟p7也號稱「智慧型**座艙」嘛，憑藉多達47處感知裝置、近50處人車互動裝置、超過30萬億次/秒的晶元算力，不僅為使用者提供舒適質感和設計美感，還基於智慧型網聯，連線車與人，車與車，車與場景，提供便捷高效的移動解決方案。配備丹拿dynaudio頂級confidence系列音響系統，全車搭載 18 個揚聲器；通過智慧型動態音效技術，可根據**風格、聲場位置進行智慧型調節。
無論降噪和智慧型動態音效共同打造的至美聲場，音效和視效聯動營造的沉浸氛圍，以及根據使用者需求場景開發的使用模式，都讓智慧型為**賦能，讓**與情感共鳴。
4樓：光蔥慰
前陣子好不容易可以去體驗試駕了，看到車的第一眼真的就覺得酷炫，開在路上一定很吸睛。光是那個無邊框車門，就足以讓我心動了。坐進車裡面，抬起頭通過天窗看天的時候也不會感到刺眼，天窗的遮光效果還是很不錯的。
而且太陽大的時候我也不會感到熱，對於天窗的隔熱效能我還是很放心的。而且裡面配備的18個丹拿音響效果真的是太圈粉了，特別是對於乙個**發燒友來說，這套音響系統就相當於超大移動音箱，相信我，極致**質感，你值得擁有。而且行駛的國產中，我感覺路面顛簸過濾得很好，車速慢的時候，車內真的是很安靜，再安安靜靜地聽幾首歌真的很舒服。
車速來到120速左右，也不會顯得風噪很大，對於無框車門的小鵬p7來說，這很是令人滿意了。
5樓：勤快又素淡灬菠蘿蜜
據說小鵬p7的隔音還是很不~錯的，為了減小駕駛艙內部雜訊，小鵬p7創新應用了業內領先的中控大屏水冷方案，將噪音的產生控制在最低的範圍內。除了減少雜訊**，p7還在隔聲消音層面可謂不惜工本，它採用了多達22處阻尼止振板、36處吸音棉、26處空腔隔斷，全力將雜訊隔絕在座艙之外。值得一提的是，小鵬p7大量採用液態可噴塗型阻尼隔音材料（lasd）取代傳統瀝青阻尼，lasd具有更低揮發性（voc）和更小氣味；地毯隔音墊也採用低voc一體發泡材料，減少膠水使用量。
這些舉措有效提公升車內健康環保指數，提供以使用者為本的座艙內部環境。
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