1樓：竹兒說教育
先說結論：電是不可能缺的，有壓力的是電網能不能扛住快速的增長。
汽油或柴油也是能源的另一種方式，它們也是不可再生能源。其次，當下的電能除了煤電外，其餘大部分是可再生能源，不容易擔憂它的存續，而汽柴油呢？
電是二次能源，石油可以發電，煤可以發電，風可以發電，水可以發電，連太陽都可以發電，更別說垃圾焚燒發電，氫燃料電池等。
如果前面這幾樣東西不缺，電是不可能缺的，**太多樣化了；農村已經有不少光伏發電的案例，如果缺石油，可能家家戶戶都裝光伏或小型風電。
電力相對於石油來說是很充足的，因為石油屬於不可再生能源，而電力屬於可再生能源，用之不盡！
國家站在長治久安的高度，所以現在國家大力發展以電力為主的新能源汽車。
再來說一下你這個假設其實就像問如果全世界的汽車都燒油，世界的燃油儲備量夠嗎？當不夠的時候，我們自然會有解決的辦法，即使現在不夠，如果國家大力發展到全國必須都是電動車，那麼發電廠，風能火能太陽能水能發電，甚至其他發電方式，自然會得到大力的發展，所以這種擔心完全不存在。
有位科學家曾拿吃開心果，作為能源枯竭的舉例。比如我們吃乙個開心果，就把殼扔回去，後來吃的多了，每拿乙個開心果就會發現是空的，這個時候，找到未吃的開心果越來越困難，此時開發開心果的成本遠大於吃開心果的利益，那麼，我們自然會放棄不吃了。同理，如果國家電不夠用了，要麼加大電力生產，但是如果成本高於利益，那麼就會有其他人開發其他新能源。
所以擔心不夠用就有點杞人憂天了，人類探索火星的計劃都邁出去了，何必糾結電呢，往前走吧。
2樓：匿名使用者
個人覺得 事實已經證明了，電量遠遠不夠。
2020年 和今年2021年 已有多省 拉閘限電，甚至已經對部分居民用電都開始限制了，這還是在新能源車普及率較低的情況下。。。過個3,5年 新能源車 提高保有量 對電量需求只有更大、
對電量是否足夠的分析 其實很複雜，不能單單分析 比如全國2e乘用車 每年平均跑多少公里 需要多少電量 這種粗略方式計算，這是不準確的。
1 乘用車不會把電量跑完，一般到了30%電量 左右就會充電，所以充電是耗電的幾倍。
2 電力不管你電網運輸 還是充電都是有耗損的。
3 計算電量不能全年平均 而要以峰值計算，瞬間峰值超過負荷 就足夠電網癱瘓了。
4 季節影響也很重要，夏天本來就是耗電高峰，即便晚上居民還是通宵開空調的多，再加上晚上又是新能源車充電高峰，很容易用電達到峰值。。。而到了冬天，鋰電池續航減低需要更多次數充電，而在冬天為了保證北方供暖 大量煤炭從火電轉移到供暖區域，發電量都會部分減少。。等等。
所以中國全年發電量第一 並不意味著就足夠新能源車用電。。。這兩年的限電其實已經證明了。
3樓：qiu曉陽
我國乘用車保有量約為2億臺，假設都以的最低充電功率充電，峰值用電量是億千瓦時。我國2019年總發電量裝機容量約為20億千瓦時，除電動車外的用電量約是7萬億千瓦時，粗略計算發電功率約需要8億千瓦時。所以即使乘用車全部換成電動車，社會全體需要的發電功率約為億千瓦時，小於發電裝機容量的20億千瓦時，理論上不會造成電力不足。
然而發電廠不可能24小時不停機，電力運輸也有損耗，再生能源發電量也不穩定，實際上也有可能會造成電力不足的問題。
4樓：白珍全全全
發電量不一定夠，因為燃油車需要的發電量確實是非常多的，而且也需要很強的動力，所以換成電動車以後發電量不太夠。
5樓：魚香肉
如果全部燃油車換成電動車，發電量猜測不夠使用，因為中國汽車量比較大，並且有些地區還是會缺電。
6樓：阿樂秋季雨
發電量肯定是不夠的，所以現在這種純的電動車還是沒有創造出來，一般都是新能源油電混合的。
7樓：小張遊戲快報
發電量是不夠的，雖然現在發電站的量是非常多的，但是也不足以**這麼多車。
開慣了電動車，換回燃油車之後有哪些落差？
8樓：足球大話壇
操作更麻煩，沒有電動車這麼簡便。電動車插鑰匙就可以直接啟動，而燃油車的話需要掛擋，捏離合等，所以操作方面電動車更簡便，燃油車要更復雜一點。
9樓：網友
駕駛環境嘈雜不安靜，提速變慢，尤其是起步以及中低速。剎車時機：電動車一般都是有動能**系統的，不踩油門的時候，電機就反向運轉，把車子進行減速了。
燃油車在不踩油門和剎車的情況下，幾乎是可以滑行過去的。電動車一般是沒有變速箱的，都是電機直接來驅動，不會有換擋頓挫的問題。 加油成本高。
燃油車有限行限號。
10樓：小瑞不是瑞瑞
一、基本操作有點不一樣 我們都知道電動車，使用起來要比燃油車方便很多。 二、每天「充電」方式不同 ，他們的充電方式不一樣，電動車嘛，顧名思義就是靠充電來維持使用，而燃油車肯定是要去加油啦。 三、形象不一樣 ，一般電動車要比燃油車的車型要小巧，電動車的車型比燃油車多，有附加腳踏式（這也是國家規定的），有電單車型的一般型別似小綿羊多一些，且重量比較輕，身材不高大的人使用電動車會比較靈活。
而燃油車一般比較重，適合身材高大的人，造型比較單一，不過有分男女的，功能比較多。
電動車的缺點放大，車主依然不想換成燃油車，理由讓人無法拒絕
11樓：汽車之家
雖然現在發展新能源汽車是乙個趨勢，國家也在大力扶持，對於新能源汽車的補貼可謂是下了血本。儘管這樣，新能源汽車的進展還是很緩慢，得不到車主的認可，加上用電的限制性多。而且對於新能源汽車來說，它挑戰的將是整個傳統汽車市場，稍微有一點問題，都會被人放大。
但是沒有完美的汽車，燃油車發展了這麼多年，毛病一大堆，不還是一樣過來了。新能源汽車有問題也正常，而且作為新生產物，目前也算是在探索階段。只要你能想明白這一點，你就知道為什麼新能源汽車缺點這麼多，但是車主依然不想換回燃油車。
言歸正傳，說到新能源汽車肯定就會扯上電池，畢竟這是新能源汽車的發動機。很多人都很擔心電池衰減問題，而後更換電池的費用昂貴，這樣下來很不划算。但是車企也想到了，對電池單獨提供乙個質保週期。
就像比亞迪，提出了15萬公里或8年的時間，其中電芯終身質保，這個質保週期解決了很多車主的後顧之憂。
對新能源汽車來說，最大問題無非就是續航、充電，把這兩個問題解決了，新能源汽車肯定更受歡迎。首先就是電池技術支援，在本身的續航上面，可以更耐用，以及支援快充。在冬天等特殊天氣情況下，電池的續航不會衰減太多。
隨著充電樁的普及，以後充電會更方便了，這些也就不用擔心了。
而且新能源汽車用電驅動，自然就沒有發動機的轟鳴聲，汽車的噪音就小得多。再加上使用的是單速比變速箱，內部構造簡單，沒有燃油車的換擋頓挫。從某種意義上講，新能源汽車的動力永遠不可能比得上燃油車，但是對於家用車來說，夠用不就行了。
新能源汽車是有缺點，但是在成為乙個未來的趨勢時，它的節能減排效果還是很顯著的。等到新能源汽車的技術相對成熟，把電池的問題解決了，成為市場的寵兒也是指日可待。
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