1樓：千紙鸖
前驅的汽車，他們的優點是它的傳動效率更高，車內空間更大。他主要的缺點是操控性沒有後驅車好，維修沒有後驅車方便。
前驅車與後驅車的優缺點分別是什麼呢？
2樓：湖南萬通汽車學校
前驅還是後驅？在很多人心中，後驅是豪華高效能的代表。有些車定位不低，卻往往因為前驅而被人嗤之以鼻。
真的是這樣的嗎？是因為後驅的技術含量更高嗎，那為何早期的汽車都是採用後輪驅動的，雪鐵龍剛剛開發出前驅技術的時候，又為何成為當時最先進的技術被廣泛？作為車輛的驅動方式，前驅和後驅各有利弊，那麼前驅和後驅到底各有哪些優劣，又分別適合哪些車型呢？
我們先來看看前驅車優於後驅車的地方。
前驅車的傳動效率比後驅車要高。所有的前驅車在設計的時候，不管發動機橫置還是縱置，它的重心都偏於前軸，也就是在車頭側，與驅動輪的位置很近，傳動距離短。其中又以前橫置發動機效率最高，這也是大多數前驅車所採用的佈置方式。
由於發動機的輸出軸與汽車前軸平行，變速箱與驅動橋是做成一體的固定在發動機旁，動力可以直接通過斜齒輪傳遞到差速器上，再經變速箱、驅動橋，減速增扭後傳遞給兩根半軸最後驅動車的前輪旋轉，顯然這種距離最短，且沒有經過任何轉換的傳動效率是最高的。
大多數民用的後驅車，採用的是前置或者前中置發動機後輪驅動的佈置方式，那麼動力從發動機經過變速箱出來以後，必須通過一根長長的傳動軸，經萬向節傳遞到後差速器，然後才能從後差速器再分出兩根半軸分別驅動兩個後輪。這種過長的傳動距離是會損失動力的。我們知道，傳動軸都是由金屬製成的，雖然它的剛度非常大，但仍然存在扭曲的彈性，只不過這種扭曲用肉眼看不出來罷了。
當車輛在急加速的時候，發動機的扭力非常大，巨大的扭力通過傳動軸傳遞到後軸的時候，傳動軸會發生扭曲形變，這種形變實際上是一種能量的損耗，它轉換成熱能浪費掉了。因此後驅車的這種結構會導致功率損失增加，燃油消耗也會增加。另外對於傳動系統來說，作為運動部件的重量是會影響響應性的，過重的傳動部件會導致輪端扭力響應的速度下降。
後驅車這種長長的傳動軸必須要求傳動軸和萬向節有很強的韌性和剛性，來克服高速旋轉時產生的巨大扭力，那麼傳動軸等機構的重量就不得不增加，這個重量與前驅車相比，是要大很多的。因此後驅車會影響輪端扭矩的響應性，很多賽車採用昂貴的碳纖維製造傳動軸，就是為了降低傳動軸的重量提高響應性，可見這一部件的重要性了。
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