1樓：每日健康知識分享
目前國內生產的新能源車其實都不怎麼樣，而由於特斯拉佔了一些先手的原因，稍微領先其他新能源車，廣大買家只能矮子裡面選將軍，選擇特斯拉。行駛里程相對較長，冬季電池衰減並不多，造型豪華帥氣，自有吸引人眼球的地方。再加上並不是每輛車都有出問題的可能，國人的脾性大家都知道，出事後很快就會淡忘，該買還有人會買。
可以隨時隨地來見我，那就是你到達人生最高的境界。
然後打造model s、model y、model 3車型相繼出現，**越來越便宜。特斯拉有很高的起點，但是走了一條"向下"的路，這樣品牌高度建立起來，越賣越便宜，自然能夠得到青睞。還好，高科技的特斯拉，將會為你提供一站式服務。
還省事上火化場。看看在美國特屍垃的車主都被上帝一站式火化了，直接下地獄了。與傳統汽車主要依賴剎車片的摩擦力來制動不同，特斯拉的剎車系統設計則是在你踩下剎車時，剎車系統會自動改變發動機的轉動方向，從而使車輪減速，不是通過摩擦力強制剎車，取代了傳統剎車片。
不應該「死鴨子~嘴硬」逃避責任，不但不去重視問題，反而覺得還不是問題。最可氣的是，還擺出一副高高在上，盛氣凌人的樣子，這樣下去不行，如果缺德事做多了早晚都要受到懲罰的！特斯拉在中國銷量超過14萬輛。
預計21年特斯拉在中國銷量會達到38萬輛甚至更多。特斯拉現在的思路通過不斷降價搶佔市場份額，**資料有訊息稱，國產model3還能再降6%。
技術差距越來越小，普遍質量提公升明顯，功能愈發完善。現在市面上的大多數車型，引發反感的毛病並不是太多，使用差異感已經從常用功能逐步向附加功能轉變。
2樓：行樂樂樂行
不會的，是因為特斯拉沒有辦法保證售後服務，而且產品的質量也沒有辦法保證，而且出現故障以及意外事故的情況也比較多。
3樓：巨蟹阿斯頓
當然不會了，因為特斯拉它現在的質量是特別不好的，而且它們出的事故也是特別多，引起了很多人的反感，以後肯定是不會在國內暢銷的。
4樓：候秋白
我覺得未來特斯拉是不會在國內暢銷的，畢竟塔前段時間出的事故實在是太多了，讓我們懷疑它的質量，我們國人是不會拿自己的生命安全去開玩笑的。
5樓：陳遠紅紅紅
肯定是不會的，因為現在特斯拉有太多的負面新聞，質量得不到保障，這個品牌的車子口碑也不怎麼好。
6樓：辰楠侃
我覺得是不會在國內暢銷了，因為特斯拉現在已經出現了很多起事故，名聲也變得特別差。
7樓：雙魚愛仕達
並不會。特斯拉已經徹底失去了中國消費者的信任，車的質量有嚴重問題，所以特斯拉以後會撤出中國市場。
8樓：魚與魚塘
我覺得會。因為這款車很不錯，而且可以彰顯人的地位，這受不少人的歡迎。
特斯拉國內在售哪幾款新能源轎車？
9樓：老六識車
特斯拉國內在售轎車有一款，是model3。
一，model3
官方指導價：萬。
1，特斯拉3有三種配置：後驅標準耐久型、後驅長耐久型和四輪驅動高效能型。後驅動模型為單電機模型。
這輛汽車的馬達在後橋上。後驅動版本的最大電機功率為202kw，最大扭矩為375 nm。四輪驅動車型為雙電機車型。
這輛汽車的前軸和後軸都有馬達。四輪驅動車型的電機總功率為340kw，總扭矩為639 nm特斯拉3型使用三元鋰電池，重量更輕，能量密度更高。三元鋰電池的陰極是由三元材料製成的。
特斯拉3前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。
2，就室內裝飾而言，model3實際上非常簡單，但它本身增加了乙個很好的名字——非常簡單的設計。第一次開車時，你必須習慣它，因為它甚至沒有儀表板。這一切都集中在大型**控制螢幕上。
基本上，汽車的所有功能都依賴於這樣乙個螢幕來完成控制。唯一的遺憾是它偶爾會崩潰。如果你只是想使用它，那一刻你可能會有一顆沮喪的心。
座椅的舒適度一般。在環保理念下，大量人造革被用來代替皮革，因此我們需要一些時間來適應。其他汽車品牌相比並不高。
3，model3的ota更新頻率很高，每個新版本都可以有一些新功能。每次更新後，所有者都會有所期待。在輔助駕駛方面，適當的應用仍然可以緩解駕駛過程中的疲勞。
特斯拉model3誕生於一種特殊的電動汽車結構，因此從車身形狀可以看出，它與相同尺寸的燃油汽車有著顯著的不同。為了將電池組佈置在車身中部，其軸距較長，車輪更靠近車身的四個角，並且在低前車廂後面是連線到車輛後部的高聳圓弧穹頂。這種結構是為了在室內空間和空氣動力學佈局之間實現相對完美的平衡。
但即便如此，你仍然可以感覺到汽車的地板和坐姿比普通汽油車要高。優點是視野很好。缺點是車內空間，特別是後排空間仍然有限。
10樓：帳號已登出
只有一款，model3，看車主的**在20多萬到30萬左右，車子有三種配置，車子的瑞達電機功率是202kw。
11樓：無能為力大蒜
特斯拉目前在國內只有一款新能源轎車，因為他們的新能源技術還特別的不成熟。
12樓：阿斯達歲的說
特斯拉國內在售一共有四款新能源轎車，分別是model3、modely、models、modex。
國內銷量環比**近7成，特斯拉在中國真的賣不動了嗎？
13樓：要猛虎更要薔薇
原來的汽車都是燃油的，後來由於國家環保的政策，開始生產電車。特斯拉是最早一批做電車的，因為它時尚的造型，清明的**贏得了消費者的好感，銷量一直不斷增長。可是根據最新的特斯拉銷售記錄，我們可以發現它在中國的銷量能**的趨勢，銷售量降低了將近七成，銷售額降了七成，是什麼概念呢？
在這段時間內，特斯拉的銷售業績連員工們的工資和開支都抵不上，可以說是入不敷出，有人說特斯拉要完蛋，在國內的市場賣不動了。你對這句話怎麼看呢？你覺得特斯拉在中國的市場前景怎麼樣呢？
一。對特斯拉會有很大的影響。
乙個企業最重要的就是聲譽，特別是汽車企業，當汽車企業出現了質量的問題，一定會對這個品牌的汽車有非常嚴重的影響，特斯拉的銷量之所以下降，就是因為之前被爆出剎車失靈和自動駕駛模式失控的質量問題。
二。剎車時出現的問題頻頻發生。
對於特斯拉生於影響最嚴重的就是特斯拉汽車的剎車問題，有好幾場交通事故，都是的，車主都是開著特斯拉的汽車，在緊要關頭汽車的剎車根本不起作用，所以說特斯拉剎車失靈，在交通事故中起著非常關鍵的作用。
三。銷量想要增長很難。
買車當然是為了方便，可是買車的時候大家都會把安全放在第一位，現在已經頻頻爆出，關於特斯拉汽車各種安全方面的問題，買車之後是需要經常在路上行駛。如果車輛安全不過關，又有誰敢放心的開呢？所以說如果特斯拉不把這個問題解決，不讓大家覺得汽車安全有保障，銷量想要增加是非常困難的。
14樓：小徐談生活
私家車在日常生活當中相當常見，我們在購買私家車的過程當中需要考慮的因素也是比較多的，首先很多人所考慮到的就是品牌，因為品牌不僅與價錢有關，和麵子也有著脫離不開的聯絡。其次就要考慮到車的效能以及安全方面的因素，畢竟作為私家車，更多的則是用來家用，所以效能和安全其實是非常重要的，如果在效能和安全方面發生問題，那麼對於乙個家庭來說都是滅頂之災。
特斯拉銷量**7成在最開始的時候，我國剛剛出現新能源汽車，可以說特斯拉就是最大而且最有面子的品牌，所以很多人不惜花一兩百萬也要購買特斯拉的車。但是特斯拉在經歷了一些無良操作以後，最終的銷量**7成，並且這樣的一種銷量沒有緩和的跡象，雖然說銷量**，但是很多人對於特斯拉這個品牌也沒有任何同情，而是希望這個品牌能夠徹底涼涼才好。
賣不動的原因在於作惡多作為消費者來說是有著消費者權益在的，我們希望得到的是好的產品以及商家的尊重，包括好的售後，而不是完全被商家當做韭菜，特斯拉之所以賣不動，根本原因就在於作惡太多，當質量出現問題以後，不及時進行干預和處理，反而將一切的責任推給消費者。甚至還將自己尊貴的車主送進拘留所，這樣的一種操作都讓我們看到了特斯拉品牌的企業價值如何糟糕，自然而然就不會選擇。
有更多的選擇其實如今對於消費者來說，隨著國產品牌的崛起，我們有著更多的選擇，不僅在**方面更加親民，而且在質量方面也是相當值得信賴的。過去我們提起來特斯拉這個品牌會認為比較有面子，但是如今提起來這個品牌大家都笑而不語，作為特斯拉的車主不僅沒有面子，反而會感覺很丟臉，在道路當中行駛的都會被人指指點點，基於這樣的一種情況下，自然而然就沒有人會選擇特斯拉，因為沒有人願意用自己的生命開玩笑。
質量問題可以進行改進，大方的承認或者是賠償都可以，但是這種甩鍋的行為讓我們看到了特斯拉品牌的不負責任，我們可以放心的買車，但是卻不放心這樣的售後，以及在出現事故以後，自己還需要承擔所有的責任。
15樓：創作者
不是的，還有許多人購買特斯拉，雖然銷量**的比較嚴重，但是仍然有一些人購買了特斯拉。
16樓：無能為力大蒜
特斯拉在中國是真的賣不動了，因為特斯拉現在在中國的名聲非常的不好。
17樓：巨集盛巨集盛
特斯拉確實已經在中國賣不動了，因為特斯拉的負面影響非常大，而且經常出問題。
18樓：情感小柒柒
是的，中國的消費者現在也是不怎麼選擇特斯拉這個品牌，覺得這個品牌並沒有優勢，而且之前也是出現過很多次的事故，覺得它並不值得購買。
特斯拉在中國市場上是主流嗎
19樓：
親親，您好。很高興為您解答[鮮攜友花]<>
特斯拉在中國市場還不是主流品牌。原因有：1.
特斯拉在中國的銷量仍較小。2023年特斯拉在中國的銷量為辯滲槐約萬輛，而整個汽車市場規模超過2500萬輛，特斯拉的佔比僅為，難以成為主流。2.
特斯拉的產品線單一，只有model 3和model y兩款車型，產品選擇有限，無法滿足主流消費者的多樣需求，最多隻能成為某一細分領域的主流。3. 特斯拉的**較高，model 3和model y的售價都在30萬元以上，而主流消費者的購車預算一般在10-30萬元，****格難以成為主流選擇。
4. 特斯拉的營銷和服務能力還需要提高，營銷網路和服務喊謹覆蓋範圍有限，無法提供主流品牌那樣普遍和成熟的購車體驗，這也限制了其成為主流的潛力。
特斯拉國產在即，你覺得它能否依靠中國市場逆襲？
20樓：外面的車水馬龍
特斯拉成立於2003年。經過十幾年的發展，特斯拉已經從一家美國公司發展成為一家國際車企，現在是新能源汽車領域的巨頭。除了品牌的巨大影響力，特斯拉作為新能源技術的先行者，有著無可比擬的優勢，甚至很多歷史悠久的車企都會把特斯拉的技術作為標杆。
在**市場上，特斯拉打破了此前1800萬股平均交易量的平靜，最高光瞬間的日交易量就達到了6000萬股，市值超過大眾，直逼豐田。
特斯拉股價在過去一年**了188%。從去年破產到市值全球第二，中國製造是支撐馬斯克和特斯拉神話的關鍵。特斯拉在中國市場很受歡迎，我看好特斯拉電動車的發展前景。
特斯拉進入國內新能源汽車市場後，引起了不小的反響。今年有不少使用者購買了特斯拉新能源汽車。特斯拉的設計極其簡潔，就像iphone剛剛進入國內手機市場一樣。
國內消費者被其簡潔的設計和獨特的蝴蝶門所吸引，因此特斯拉在國內新能源汽車市場有著良好的發展前景。其他車禍不比他少。現在特斯拉和三星蘋果一樣，被**無限放大。
一堆國內車企靠特斯拉的開放專利造新能源車。這些人想搶特斯拉的蛋糕。這個方法是最有效的。
特斯拉沒了，估計以後也不會有大企業來中國投資了，影響太大了。
那時候我們找工作，首選是歐美企業，也就是所謂的白領，但是現在可供選擇的歐美企業越來越少了。自全面進入中國以來，特斯拉在不到一年的時間裡完成了自己工廠的建設和車型的量產交付。此外，特斯拉model 3**的官方大幅下調和該品牌股價的不斷**給潛在車主和投資者帶來了好訊息，而特斯拉將在年底前實現零部件完全國產化的訊息無疑讓國內眾多新能源車企雪上加霜。
畢竟零部件全部國產後，意味著特斯拉還是會有降價的空間。只是**戰。相信會有很多造車新勢力看不下去。
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