1樓：小木木
據3·15調查發現，在多個汽車投訴**有關續航里程不準確、充電難、電控系統故障等問題投訴不在少數，而續航里程銳減、與官方宣傳不符更是電動車主們在投訴中相當普遍的遭遇。
近年來，為了應對石油危機和環境汙染這兩大世界性難題，我國大力推廣應用以電動汽車為代表的新能源汽車，電動汽車替代燃油車，是一種趨勢與潮流，也是一種必然。電動車迅猛的發展趨勢，續航里程從一開始的幾十公里到現在的三四百公里甚至是更多。 然而，電動車的發展前景雖然明朗，但目前有許多電動車存在續航里程不準確、充電難等問題。
為了響應國家的環保政策，現在許多人都會選擇電動車作為代步工具，而電動車的續航能力，是車主們都比較關心的問題。許多廠家在宣傳自家的電動車時，都會不留餘力的誇大電動車的續航能力，當車主實際買到手後，又會發現電動車的續航能力沒有廠家說的那麼高。一般車輛續航能力的測試分為平路勻速測試和綜合路況（模擬日常駕駛條件）測試兩大類，廠家的資料只能作為參考，我們測試電動車的真正續航能力還是需要按照實際的行駛速度和風阻的影響來測試。
很多電動車主對電動車的續航「虛標」問題表示焦慮，其實大可不必，新車上手總是要有乙個適應的過程，可以結合自己實際行駛中車輛的續航能力來做判定，走了差不多里程的時候就給車輛充電，而不是按照廠家的宣傳標準作參考。相信隨著電動車市場的進一步規範，新能源汽車技術的提公升，以後的電動車市場發展會越來越好，續航能力也會越來越高的，讓我們拭目以待。
2樓：風
電動車續航虛標問題是乙個由來已久的話題，要測試電動車真正的續航能力，只有綜合日常駕駛路面具體情況進行參考，也要考慮到天氣暖和還是寒冷。
3樓：路非鹿邑
採用真實道路駕駛資料取中位數測試。可選不同路況進行百次以上行駛測驗，檢查電池續航是否達到標註所示。
4樓：鄰家小喬述情感
續航能力取決於電池容量，和速度，資料無關，電池容量越大，續航能力強 三個層面且層層遞進：試驗方法，能耗、續航里程限值，基於試驗標準的產業政策。
5樓：愛兒咿呀
普通百姓肯定是沒有辦法測試了，只有權威機構測試出的結果才可以相信。
6樓：你到底敢不敢
應該是從一開始行走完了測試這個電動車的使用時間，或者是直接測試這個電池的容量以及一塊電池的使用情況。
7樓：良造良工良材
這樣的情況下，看你的電動汽車的續航里程就需要從多方面著手，首先是看其帶電量，其次是百公里電耗。通常的nedc續航里程是電量除以電耗的結果。
如果一部電動汽車的帶電量是60度，百公里電耗是13度的話，續航里程應該是460公里。如果標到500公里以上，你可以判斷是虛假宣傳。
那麼，百公里電耗有沒有可能虛假宣傳。通常來說是比較難的，因為國家有一定的實驗要求和標準。另外，一輛噸的a級電動汽車百公里電耗通常在13左右，噸的c級電動汽車在15-20左右。
影響百公里電耗的因素有重量，三電效率，風阻係數等。如果數值不合理，應該是容易判斷的。
電動車的電壓和續航里程有無關係？
8樓：上海萬通汽車學校
電動車的電壓和續航里程是有一定關係的。
電動車續航能力公里數與電池電壓、電流有關係，還和電機型別、額定功率、輸出效率、負荷量等有關係。電池電壓和容量之間存在聯絡，但是是非線性的，所以利用電池電池電壓來判斷電池容量是不可行的。
一般來說當電池電壓明顯的低於額定的時候，容量基本上已經接近0了。不過市面上好像有賣電池容量檢測儀，7000多一臺，原理大致是利用高頻訊號躍變電池的響應變化程度來反映的。
電動車的電壓和續航里程有無關係？
9樓：
這個電壓是有關係的，電壓越大。本身的電池數量也就越多所以肯定影響的。，另外有關係的是電池本身的容量，比如說電池的大小20a或者30a的，那麼這樣的情況的話就會影響到正常的續航里程的，電池容量越大的話，那麼這個就能跑的越遠的。
所以這個電壓和電池容量，都會影響本身的續航的公里數的。
電動車續航怎麼看
10樓：聖穎然
汽車是我們日常生活中最需要的交通工具。
汽車的出現讓我們的生活更加方便。當然也解決數譁雹了我們的出行問題，讓我們的速度更快，舒適度更好。那麼，你瞭解汽車生活嗎？
比如你知道汽車生活意味著什麼嗎？根據油箱中的油量和行駛里程確定最佳油耗。
油箱加滿時可以行駛的里程，也就是說給60l的油箱加油，行駛800km。這是續航里程，或者說還剩半箱油。有乙個電腦計算工具，顯示可以跑多少公里。
這一公里是巡航範圍。很多車都有這個功能。還是有一定差距的。
沒有機動車的續航里程是準確的，因為它與你的平均行駛速度和瞬時油耗密切相關。你無法保證自己平均會一直以現在的速度行駛，所以續航里程會一直變化。在談續航里程之前薯帆，首先要了解乙個專業詞，工作條件。
車主開車的時候，不管是高速行駛還是在市區行駛，一路暢通還是擁堵，經常等紅綠燈，熱的時候開冷氣，冷的時候開熱氣，比如車速，路況，要不要開空調等等。這會導致續航里程的變化。技術術語叫做工作條件。
瞭解了工作條件後，開始正式談續航里程。首先是汽車公司經常用來宣蘆蔽傳的最大續航里程。目前國內大部分電動車的續航里程基本在300-500公里之間。
但是，雖然有些車型說可以續航300公里以上，但是跑不到200公里就需要充電了。不要認為這是車企作弊，只是計算標準不同。
我國電動汽車。
的續航里程一般有兩個指標：恆速續航里程和綜合工況。有的車企說某款車型推廣的續航里程是500公里，然後會在小角落寫著是恆速續航資料，也就是60公里/小時的恆速行駛里程，當然會高一些。
這相當於說不用iphone就可以袖手旁觀好幾天。所以恆速續航只是電動汽車的乙個初步判據，綜合工況，也就是常說的綜合續航里程，具有參考意義。畢竟，即使道路暢通，我們也不能一直勻速行駛。
電動車的電壓和續航里程有無關係？
11樓：芊雲說電影
電動車的行使里程（以 「續航時間」 為準），與電動機功率有關，還與電瓶的供電能力有關，即續航時間為：電瓶的供電能力（電壓 × 容量，即：60v × 20ah ＝ 1200wh）÷ 電機功率（w)，計算的結果是小時。
在電池的容量一定的情況下，電池的電壓與續航里程基本成正比關係。
12樓：網友
電動車的續航里程與電池的電能有關係，電池的標稱電壓與標稱容量的乘積就是電池的電能。應該說在電池的容量一定的情況下，電池的電壓與續航里程基本成正比關係。
新能源電動車續航虛標問題如何解決？
13樓：檀以彤
電動汽車的電池一旦報廢，就需要重新購買，而這和買一臺新車的價值基辯凳襪本相當；二是電池的續航里程並不足夠，一旦在偏遠地區或者高速上，很難及時找到充電樁進行續航；三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會耽誤比較多的時間。
根據絕大多數使用者的體驗來說，大家其實並不在意過高的續航里程，因為對比燃油汽車的油箱來說，也不過是五十公升到八十公升所有的載油量，同樣很難實現一千公里的續航，在跑到四百公里左右的時候，能預留出一百公里左右的距離來尋找充電樁，就已經是非常不錯的體驗了。
如果硬性地把新能源汽車的續航里程提公升到一千公里，且不說在行駛距離上，能有多少客戶真心需要如此高的里程需求，只在市內行使的情況下，對於大部分上班族而言，這確實不是乙個值得考慮的重要因素。
如果是對於有獨立充電樁或是靠近獨立充電樁的駕駛者而言，續航里程的多少確實並不是在考慮的範圍之內，而真正考慮這個問題的是不便於及時充電的駕駛者。
另外當能實現高里程續航時，伴隨著的續航虛標也是存在的粗擾，這樣則無法根據準確的攜激剩餘里程來判斷下一次充電的時間，暫時無法解決這個問題。
什麼叫電動車的續航
14樓：秋溪
電動車的續航是指在電動車電池充滿電的情況下，開始行駛一直到電動車停止為止的行駛路程。也就是一次充滿電後連續行駛的路程。
這個「路程」與騎車人的體重、是否馱人、道路狀況、氣候情況、使用方法、電池電量等都有關係的。由於電動車電池會因為使用時間的增加而降低效能，因此，電動車續航會隨著時間慢慢降低。
下面幾種方式可以延緩電動車續航的降低：
1、除非必要不急加速和急剎車；
2、減少不必要的車上物品；
3、保持良好車況 輪胎胎壓定期檢查。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
電動車續航里程怎麼計算
電動車續航里程 電瓶的供電能力 電壓 容量 電機功率 w 時速。電動車續行里程與電池電壓 電流有關係，還和電機型別 額定功率 輸出效率 負荷量等有關係。按64v20a電池，500w電機計算，續行里程等於 20 500w 64v 20a 80 30公里 小時 61.44公里。也就是說，如果電動車在正常...
電動車電機老化會不會影響續航？
電動車電機老化會影響續航。是指依據電磁感應定律。實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。在電路中用字母m 舊標準用d 表示。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。發電機在電路中用字母g表示。它的主要作用是利用電能轉化為機械能。對於電池引起的電動車續航里程的問題中，單隻電池落後的佔到絕大...
常德抓電動車嗎雅迪電動車，雅迪電動車如何？
只要是抓電動車不論什麼品牌都抓，有牌子的除外 如果電動車沒有經過改動，正常就是廠家出的電動車車速不超過40的話是不，不抓電動車的是可以騎行的 現在無論什麼地方電動車都得上牌照的。只要是你電動車有牌照沒違反交通規則是不抓的。電動車單車，只要你遵守交通規則。正常行駛，是允許上路的。但是，現在有些城市，電...