1樓：辣辣不辣啦啦啦
因為返回器中的月壤十分寶貴。而且月亮中可能存在放射性物質，需要人們做好防護才能開啟。怕有人不小心開啟受到傷害。
2樓：你真的很好嗎
我覺得是為了確保安全，而且看看有沒有其他損壞的東西和一些其他的物品，所以都會嚴格進行搜查。
3樓：就是愛舞陽
返回艙著陸不發出著陸位置訊號，而是要大隊人馬搜尋，這是因為返回艙不需要而且不能安裝定位訊號源裝置！
為什麼呢？裝個訊號源發射裝置不是更能提高搜尋效率嗎？
還真不能裝，原因有二。
一，地外飛行器要儘可能使有效載荷最大化。什麼意思？就是說飛船等飛行器帶的東西越少越好，只帶有用的。
要知道，多帶一克的質量飛上月球再返回地球，花費的代價都是巨大的。而訊號發射裝置還要耗費電力能源，這個代價也是巨大的。這是從成本上來算得。
二，訊號發射裝置的功率肯定不會太小。這樣會對返回艙一些電子裝置產生干擾 ，影響資料穩定性和精確性。而想解決這個電磁相容問題，花費又是巨大的，得不償失。
另外，返回艙返回的時間，地點與理論計算資料，誤差能有多少，再大一百公里了不得了。這點誤差，在空曠的戈壁真是不算什麼。雖沒有訊號發射源，找到返回艙，真不是難事。
返回艙著陸不能發出著落位置而需要大隊人馬搜尋，這是為什麼？
4樓：江西維京琴行
無人區沒有現成的道路，現場情況也未知，知道具體地點肯定也有空中搜尋分隊，條件合適肯定機降是最快的，但是受重量或者體積限制，***不一定運的回來，所以還是得引導地面運輸分隊前往現場，那就涉及到開路和搜尋適合通過的路線了。這裡的搜尋，不是漫無目的的亂找，而是根據定位找。
有無線信標機發出訊號的，為什麼要那麼多人，是為了在第一時間最快拿到返回器。最後的落點是不確定的，等落地通過信標過來，太慢！所以地面會有雷衫陵達、光學望遠鏡進行收索跟蹤，計算落點位置，地面車隊就都往那趕。
在落地後最短時間拿到返回倉。如果慢了，可能你的返返枯回倉被人破壞，或被敵對勢力搶先拿到。用那麼多人，就為了第一時間搶到返回艙，如果被人先看到了，不慎開啟，那取的樣就被汙染了。
如果被人拿走，那整個取樣也就是失敗的，或世戚樣本都沒了，還能算成功嗎？
我感覺沒那麼複雜，就是著陸系統那麼多閒人，閒著也是閒著，大隊人馬出去溜溜既完成了任務又鍛鍊了身體。就這麼簡單。個人覺得通常的太空返回技術指的是距地球幾萬公里之內的太空距離。
這樣距離內幾個航天大國的**技術幾乎都很成熟了，通過**艙上攜帶的儀器可以準確地告訴地面**位置。
月球返回艙不是普通太空返回技術，地球月亮之間距離幾十萬公里，無論發射還是返回意味著需要更大的火箭發動機推力，在目前火箭發動機推力提公升到極限的情況下要想攜帶更多的儀器裝置包括兩公斤月壤，重量計算甚至要精確到幾十克，因此唯一的辦法就是儘量減少返回艙上的不必要的裝置，也就是說對於月球返回艙來說，攜帶精確定位的裝置帶來技術難度和成本肯定是高於目前在地面劃定一定範圍內尋找的成本。
5樓：路邊的風兒
主要是因為如果發出著陵搜落位尺耐歷置的話，很有可能被其他的事例知道，會對宇航畝猛員的生命安全造成影響，所以還是要大隊人馬搜尋比較安全一些。
6樓：數位技術小輝
因為發出著落答悶位置是很危險的，有可能會讓一些不法之銷舉吵徒利用虧侍，而且著落位置一般都是比較偏僻的地方，定位不是很準。
7樓：春季的風啊
是怕有人會不小心提前到了這個地方把啟衫東西拿走，也怕周圍人受到傷害，拿伍這樣也是為了可以確保倉裡悄敏腔面的人員安全。
返回艙著陸不能發出著落位置而需要大隊人馬搜尋，原因有哪些呢？
8樓：仰安雙
每次飛船返回艙都會有一大群人去搜救，神舟十衫辯二號飛船返回艙也不例外。空中至少有5架***，地面有救護車、越野車、工程保障車，甚至大型吊車。有人問，為什麼飛船返回艙不能主動發出著陸位置，而需要一大群人翻山越嶺進行搜尋？
就算你能主動發出自己的著陸位置，飛船返回艙還是需要一大群人去搜尋。主要原因如下：
1.飛船返回艙無法實現精確著陸。人類發射飛船上天容易，**從太空返回的飛船不容易。
除了穿梭機可以像普通飛機一樣實現精確著陸，其他載人飛船、貨運飛船、人造衛星都無法實現精確著陸。
2.第一時間到達，確保航天員安全。對於航天員來說，在整個飛行過程中，應該說返回艙的發射階段和著陸階段是危險係數最高的兩個階段。
我們所說的飛船返回艙軟著陸只是相對而言。事實上，它會在著陸的那一刻經歷劇烈的顛簸。神舟五號返回艙著陸時，航天員楊利偉經歷了驚心動魄的一刻，他的嘴被不規則的麥克風邊緣割破，流了很多血。
因此，我們需要設計一種安全可靠的返回裝置，以確保這些航天英雄的生命安全。在整個返回系統中，也許最重要的是返回艙，它將攜帶太空人和其他標本和材料到地面，完成自己的太空之旅。
中國航天事業起步很晚，我們從貧窮起步，一點一滴創造了今天的奇蹟。隨著神舟十二號的三名太空人成功返回地球，我們的航天事業進入了乙個新的階段。
我相信，在那之後，我們將繼續或廳缺按照計劃穩步前進，實現每乙個目標，把我們的國家建設得更加強大。中國航天技術的進步不僅是中國的進步，也是伏好全人類的偉大進步，是我們作為大國的責任。
9樓：金牛
因為飛船返艙無法實現精準著陸，並且晌襲拿其他的載人飛船，貨運飛船和人造衛星都無法實現精準著陸，而且想要實現這宴搭一目標禪薯非常艱難，這也是當代科技的一大缺陷，這也是為了保障相關人員的生命安全，但我堅信我國總有一天會實現這一目標的。
10樓：要天天喝
是因為返回艙不能進行很精準的著陸，在沒有進行準確位置的時候，所以需要大隊的盯改人馬去進行攔則槐收取，確保太空人的安全，雖然並沒有乙個準確的簡友位置，但是也有乙個大概的範圍，並不需要是去進行大範圍的搜尋。
11樓：灰灰慧闖天涯
因為在太空當中定唯首位的話，還是有一定的缺陷的，而且在返倉的時候也不是主動發出著落位置的，是有很多的不確定性，所以最終走到涿鹿了之後就需要大批量的人去搜尋自指咐數己，根本就不能確定落到簡棗**。
為什麼返回艙著陸不能發出著落位置而需要大隊人馬搜尋？是設計缺陷嗎？
12樓：你我的溫柔
因為怕有人搶奪太空研究成果核數，所以返回艙不桐氏攜能發出著落位局伏置。 確實是設計陷阱，這樣可以有效的防範太空人的安全問題。
13樓：花花就是我
可能是因為著陸位置本身就有很多種可能，不是設計缺陷。
14樓：巨蟹阿斯頓
因為著陸的時候，具攔緩體的地點只有乙個大概的數高位置，並不能夠精準定位，所以需要大隊人馬搜尋，有的時候可能會落到其他的地方，薯衡尺這並不是設計缺陷，而是途中的不可控因素太多了。
飛船返回艙著陸時，為何不發出著陸位置，而需要大隊人馬搜尋呢？
15樓：雪蓮微微
因為它無法實現精準著陸，所以才需要地面搜救人員去主動搜李陸尋。
這與它的工作原理有關。整個返回艙可分為座艙、防熱層和降落傘三個部分。由於返回艙承載著航天員和大量的精密試驗儀器，所以它在著陸過程中必須採用軟著陸的方式，一般需要至少3把喊和傘（引導傘、減速傘、主傘）來實現軟著陸。
通過哪滲頃三把傘的配合，飛船返回艙可以確保自身的平衡，至於具體飄到什麼位置，那就要看當時的風力大小和其他因素了。
16樓：生活百科
返回艙在返回地球時，由於速度過快，導致飛船表面和周圍氣體摩擦，產胡巖生褲告御巨大熱量，在飛船表面形成高溫等離子氣體友答層，而這層會將電磁波遮蔽掉，使得飛船與地面失去聯絡，所以我們需要出動人力搜尋。
返回艙著陸時為什麼不能給自己定位，而卻要大批地面人員來搜尋？
17樓：會哭的禮物
在關心航天員公升空的同時，人們也不知道自己是否知道航天員的返航。與公升空相比，返航難度更大。許多人可能沒有注意到太空人是如何乘坐宇航艙返回地球的。
這個過程極其複雜，人們在返回航天艙的路上很難干預。地面人員會對太空人的飛行和返回進行精確計算，相關計算後返回艙可以順利進入大氣層。
但是人類的技術是有限的，雖然返回艙著陸的範圍大致在人們的掌握之內。但是返回艙進入大氣層後會發生很多事故，其中不確定因素太多，很難**返回艙的具體著陸位置。
返回艙從太空進入大氣層的速度非常快。速度過快會與大氣發生摩擦，在高溫摩擦下會影響訊號的傳輸。因此，在這種情況下，跟蹤訊號可能會變弱，影響人們對返回艙的跟蹤。
當距地面約10公里時，返回艙將開啟降落傘，此時返回艙的方向將受到風向和天氣的影響。
但是，無論外部影響有多大，人們最終都可以依靠返回艙上的定位訊號來尋找它，既然如此，為什麼還要派出大隊的人馬去尋找呢？
1.防止不法分子。
航天工程對乙個國家的發展非常重要，必須嚴格對待。返回地球的返回艙內租純攜帶相關航伏型團天資料和外星物資。因此，返回艙返回地球后也可能受到犯罪分子的威脅，因此地面人員必須在短時間內找到返回艙，並提供相關的武力保護。
2.保護太空人。
太空人乘坐宇宙飛船返回也有一定的風險。畢竟，返回艙在返回地球的過程中可能會受到外部環境的干擾，因此太空人在返回艙中總是面臨一些潛在的危險。
3.及時處理航天材料。
還有大量的航空物資跟隨太空人回到地球，其中一些可能是從外太空收集的標本。
這種材料通常需要保暖，所以要及時找到返回艙，儘快保護這些運回的材料，避免出現問題。
返回艙著陸，為何需要大隊人馬搜尋呢？為何不發出著落位置呢？
18樓：帳號已登出
有發出著落位置，之所以是要大隊人馬，是因為有時候著落位置可能不是很準，加上著落帶的東西比較多，肯定要大隊人馬來的。
19樓：翱翔藍天的狼姐
因為返回艙著陸只能是提前規劃好降落的區域，這個區域面積很大，現在的技術沒法精準著陸到乙個點，所以不得不用大隊人馬搜尋下落。
20樓：注意防滑
因為大部分他們都沒有定點的能力，還沒有這樣的技術，可以讓他們定點降落。因為從天上往下掉的時候，他的可能性太多了，所以沒有辦法**。
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距離地面十公里高度時，開啟主降落傘。飛船減速首先依靠降落傘。當返回艙下降到距地面大約10公里的高度時，返回艙自動開啟傘艙蓋，引導傘開啟後，再拉出減速傘。為了減少開傘衝擊力，減速傘還特意設計為兩級充氣，分兩次開啟，使返回艙的速度下降到80米 秒左右。減速傘工作16秒鐘後，與返回艙分離，同時拉出主傘。主...