1樓：春風一色
首先告訴你，要多上飛思卡爾官網，或論壇，上面的資料比較多，多看是會有好處的。
至於學習！首先要看你主攻哪方面了！一般分硬體與軟體！
硬體方面，也就是電路設計，關於比賽用到的電路不是特別複雜，需要具備一定的電路基礎，類比電路，數位電路和一些eda設計的能力，主要還是多看前人的東西，之後再在這些基礎上改進創新。無論你主攻哪方面，以下基本電路知識是要知道的。所以現在開始《電路分析》《數位電路》《類比電路》肯定要學好，這些都是基礎，同時《感測器》之類的書也要看看。
如果你專攻硬體，這些是不夠的，要多看一些電路設計方面的書，特別是乙個小日本人編的電路設計，什麼dxp之類的軟體當然要會的一種，設計電路要使用。
軟體方面，首先要確定你希望做什麼方面的小車，根據感測器不同，所需要運用的演算法也有所差異，我當時是電磁組的。無論如何，建議你提前學《微控制器》的知識，掌握組合語言，學好《c語言程式設計》，再者就是控制演算法了，關於自控原理和計算機控制也要有一定的瞭解，重點是「pid控制演算法」！！
小車製作需要精力和時間，起步是比較困惑的，要多看資料，資料飛思卡爾官網上有一些，同時也希望你能夠大膽設計自己的新東西，為智慧型車的製作增添樂趣。
希望你努力取得好成績！
2樓：胡成健
微控制器和製做電路板，最好看非常多得技術文件。
3樓：匿名使用者
從網上找些微控制器和製做電路板的介紹文章。
飛思卡爾智慧型車大賽規則的資料！
4樓：信必鑫服務平臺
1、初賽規則。
比賽場中有兩個相同的賽道。
參賽隊通過抽籤平均分為兩組，並以抽籤形式決定組內比賽次序。
比賽分為兩輪，兩組同時在兩個賽道上進行比賽，一輪比賽完畢後，兩組交換場地，再進行第二輪比賽。
在每輪比賽中，每輛賽車在賽道上連續跑兩圈，以計時起始線為計時點，以用時短的一圈計單輪成績；每輛賽車以在兩個單輪成績中的較好成績為賽車成績；計時由電子計時器完成並即時在螢幕顯示。
從兩組比賽隊中，選取成績最好的25支隊晉級決賽。
技術評判組將對全部晉級的賽車進行現場技術檢查，如有違反器材限制規定的（指本規則之第一條）當時取消決賽資格，由後備首名晉級代替；
由裁判組申報組委會執委會批准公佈決賽名單。
初賽結束後，車模放置在規定區域，由組委會暫時保管。
2、決賽規則。
參加決賽隊伍按照預賽成績進行排序，比賽順序從第25名開始至第1名結束。
比賽場地使用乙個賽道，決賽賽道與預賽賽道形狀不同，佔頌芹仿地面積會增大。
每支決賽隊伍只有一次比賽機會，在跑道上跑兩圈，以計時起始線為計時點，以最快單圈時間計算最終成績；計時由電子計時器完成並即時在螢幕顯示。
預賽成績不記入決賽成績，只決定決賽比賽順序。
如何評價飛思卡爾杯智慧型車競賽？
5樓：愛生活
全國大學生「飛思卡爾」杯智慧型汽車競賽是在規定的模型汽車平臺上，使用飛思卡爾半導體公司的8位、16位微控制器作為核心控制模組，通過增加道路感測器、電機驅動電路以及編寫相應軟體，製作乙個能夠自主識別道路的模型汽車，按照規定路線行進，以完成時間最短者為優勝。因而該競賽是涵蓋了控制、模式識別、感測技術、電子、電氣、計算機、機械等多個學科的比賽。
該競賽以飛思卡爾半導體公司為協辦方，自2006年首屆舉辦以來，成功舉辦了五屆，得到了教育部吳啟迪副部長、張堯學司長及理工處領導、飛思卡爾公司領導與各高校師生的高度評價，已發展成全國30個省市自治區餘所高校廣泛參與的全國大學生智慧型汽車競賽。
2008年第三屆被教育部批准列入國家教學質量與教學改革工程資助專案中9個科技人文競賽之一（教高函30號文，附件2），2009年第四屆被邀申請列入國家教學質量與教學改革工程資助專案。
感悟：談起飛思卡爾智慧型車，不得不承認這是乙個很長遠很曲折的話題。飛思卡爾智慧型車競賽一直是我們自動化科協的主打比賽，作為一名科協的成員，我在大一時就聽說過這個比賽。
但是，大學就是給我們年輕人來犯錯、來學習的、來選擇的。大一時的我加入了學生會和科協這兩個社團，但當時我把主要精力投入到了乙個「錯誤」的社團（當然它也教會了很多，使我在團委面前斡旋很有幫助）。
和什麼樣的人在一起決定了你的未來（今天在陳向東個人講座上學到的），在學生會，玩人確實是個有趣的活動，但這個偏離建立主旨的社團不適合我也容不下我（在這就不多吐槽了，就當我告誡我以後的孩子）。
飛思卡爾智慧型車需要的知識
6樓：綠山綠山
要有自己的一套裝置，比如買乙個51開發板100多塊錢。然後燒幾個程式玩玩，然後自己寫寫，即便是簡單的。焊乙個微控制器最小系統，然後看看舵機，電機驅動晶元，比如ln298，穩壓電源7805什麼的，還有什麼無線傳輸等等常見的模組。
飛思卡爾智慧型車乙個參賽組規定幾個人
7樓：網友
每隊三人。
具體如下：現在報名工作已經開始，在全校範圍內選拔參賽隊員。凡我校2011年暑假之前在校註冊的本科生均可以個人名義或組隊形式自願報名參加校內選拔賽，每隊由3名同學組成，可以在本院系內組隊，也可以跨院系組隊。個人報名者由教練組安排組隊。
報名隊伍請準備好智慧型汽車的設計方案，學校根據同學報名及組隊情況，將於十二月中旬由教練組對報名隊伍進行設計方案考核與面試。並初步定於2011年3月組織校內選拔賽，最終選拔出代表我校參加全國分割槽賽的6支參賽隊伍進行集訓。
凡選入校內參賽隊伍的同學，必須要有充分的時間完成車模系統的設計，製作與除錯工作，在集訓期間原則上不再參加校內外的其他學科競賽。
關於智慧型車比賽的詳細情況，可以登陸第六屆智慧型車比賽官方**：
我是乙個在校大二本科生，我想參加飛思卡爾智慧型車競賽，我該自學哪些東西? 我該怎麼辦?
8樓：網友
第六屆比賽學校報名應該是2010年11月份就可以，同時在本年11月份將告知本屆比賽賽道引數和比賽用的車模。
如果想參加智慧型車製作的話，個人意見，如果希望研究電路板的話，模電數電都要掌握，感測器和各種控壓模組也需要清楚，除錯用的模組比如無線，lcd都可以接觸。
軟體方面主要就是要編寫提取賽道資訊的演算法，和控制演算法，也是比賽的另乙個核心。
一般是硬體搭好，軟體在上面跑，達到演算法極限時，在尋找在硬體上的改進，軟體演算法極限因人而異。
學習階段建議：
積極做實驗，遇到問題就向前輩或者老師請教，動手動腦貫穿整個製作和比賽過程，個人感覺大學階段的智慧型汽車比賽對大學生各種能力提高很大，無論是將來就業或者上研究生都很有幫助。
希望這些資料對你有所幫助，也可以加我好友，我們互相交流一下經驗。
9樓：網友
大概每年6，7月份比賽吧，就是用moto的晶元程式設計，做個小車之類的。飛思卡爾組織的比賽，當然不能用51微控制器了，不過基本語言和硬體結構差不多，去向你微控制器老師請教吧。有精力，肯做，花點錢，就這幾條。
飛思卡爾微控制器中斷服務程式的格式
檔名巨集定義 主函式void main 中斷函式 void interrupt 25rtc void 以定時器中斷為例完 飛思卡爾微控制器怎樣將具有中斷功能的t口定義為普通i o口使用 直接初始化io即可。如 ddrt 0xff 設定t口為輸出ptt 0xff 八個口全部輸出高電平同樣，要設為輸入可...
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