貼車頭轉彎不打轉向燈導致三輪車撞上勞斯萊斯，你覺得誰的責任大？

1樓：金融浩老師

最近有一款價值幾百萬的勞斯萊斯被三輪車撞上。這件事情引發了很多網友的關注，個人認為這次事故中雙方都有責任。<>

首先，對於勞斯萊斯車主來說，它在轉向的過程中沒有完全觀察好路況和周圍的環境，在轉向時沒有打轉向燈。沒有起到對三輪車的警示作用。

而對於三輪車來說，我們暫且不論事發地當時是否嚴禁三輪車上路。三輪車車主在駕駛時控制速度不及，徑直撞上了價值百萬的勞斯萊斯。所以三輪車主肯定是負有一定的責任的。

其實在我們的日常生活中，電動車和三輪車引發的事故是非常多的。其原因主要有以下幾點。<>

第一，我國對三輪車和電動車的管理並不規範。對他們沒有明顯的約束。所以有很多非機動車車主在馬路上橫衝直撞，隨意併線和闖紅燈。

第二，現在我國很多城市路況非常複雜。機動車司機在路上需要注意多方面因素。所以當非機動車車主有違規行為時，汽車司機很難注意到。這就不免發生一些交通事故。

第三，個別車主素質較低，他們不僅不懂交管法，還在馬路上橫衝直撞。在主觀上造成了一些事故。而且還有一部分駕駛員在酒後駕車，但攝入酒精過多，意識模糊的司機很難長的操控車輛。

不過隨著社會的發展和進步，我國針對於非機動車管理也有了新的探索。內容現在在很多城市上都要求電動車上牌，實行一車一牌一人的政策。在實名制的管理下，每乙個電動車都可以直接找到車主。

所以在遍地監控的情況下，違反交通規則的電動車很難再逃脫法律的制裁。這在客觀上也規範了非機動車車主的行為。<>

但是從我們主觀上來講，必須要遵守交通規則，保障自己安全不僅是對自己，也是對家庭，對社會的負責任。

2樓：我名字很霸氣的

我覺得勞斯萊斯車主的責任更大，三輪車主原本是正常行駛在路上的，是勞斯萊斯自己的疏忽導致被撞上的。

3樓：小

勞斯萊斯就是這次事故責任人，無視交通規矩，任由自己發揮，轉彎看也不看，可以說特別的荒唐的乙個人。

4樓：小朱同學啊

這個肯定是三輪車的責任，因為不打轉向燈，後邊的司機收不到提示，就沒辦法做出反應，才會導致兩車相撞，這樣的結果在法律中也有規定，這樣的事情就是前車的責任。

轉彎沒打轉向燈被後車撞責任劃分

5樓：廖傑良

法律分析：一、轉向未打轉向燈存在一定程度的過錯，最終責任認定以枯孫交警出具的事故認定書為準。具體認定辦法如下：

一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；

二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

法律依據：《中華人民共和國刑法》第一百三十三條違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃餘敗旦豎擾逸緻人死亡的，處七年以上有期徒刑。

不打轉向燈被撞責任

6樓：張川壘

法律分析：不打轉向燈行駛本身就是交通違章行為，變道車是不能影響直行車正常行駛，如果機動車在變道過程中不打轉向燈型辯與直行車相撞，按一般情況來說不打轉向燈的一方需要負全部責任或者主要責任。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十七條機動車應當按照下列規定使用信租碧轉向燈：

1. 向左轉彎、向左變更車道、準備超車、駛離停車地點或者掉頭時，應當提前開啟左轉向燈；

2. 向右轉彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時，應當提前開啟右轉向燈。

道路交通安全違法行為記分分值》第五條機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記1分：

一）駕駛機動車不按規定使用燈光的；

二）駕駛機動車不滑舉按規定會車的；

三）駕駛機動車載貨長度、寬度、高度超過規定的；

四）上道路行駛的機動車未放置檢驗合格標誌、保險標誌，未隨車攜帶行駛證、機動車駕駛證的。

轉彎沒打轉向燈被後車撞責任劃分

7樓：周琦

轉彎沒打轉向燈被後車撞責任鬧亂悉劃分如下：轉向未打轉向燈存在一定程液乎度的過錯，最終責任認定以交陪告警出具的事故認定書為準。因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任。