1樓:說說汽車這些事
長時間用純電模式偶爾用混動,應該用發動機的時候少,不會磨損大,但車輛正常使用就可以,只是用純電也需要正常的充電。
2樓:深圳布衣張
可以忽略的問題。即使是放在地下庫不開,也不可能無磨損。
卡羅拉雙擎能開純電動嗎
3樓:南哥說車
卡羅拉雙擎是可以純電行駛的,只不過該電力行駛的里程不是很長,大概3-5公里左右。動力方面,卡羅拉雙擎的油電混動系統可輸出90kw的綜合功率,百公里綜合油耗只需要,不過純電結構的aion s動力輸出更強勁,135kw的功率和300n·m的扭矩,可與燃油發動機媲美,零百加速只需要8秒。
瞿巨集博認證汽車師傅,擁有多年行業工作經驗+問他電池壞了卡羅拉雙擎不能開了:
1、因為,卡羅拉的驅動就是電機驅動起步的,汽油發動機只是用於充電、高速和爬坡加速的輔助的。因此,電池損壞,汽油機是不能單獨執行的;
2、任何混合動力車都不具備汽油機單獨驅動車輛的功能,不論是凱美瑞雙擎還是雷凌卡羅拉雙擎,甚至是雅閣混動也好,都不能在電池失效下驅動車輛;
3、很大原因是因為它們沒有液力變矩器,也沒有離合器,電池壞了沒辦法驅動電機,起步也是個問題,所以遇到電池壞了這種情況,只能打**給 4s 店求助了。不過據說國產的混動車能夠在電池失效下當汽油車來開,當然這也跟車子旁掘電腦本身的設定有關。
顏承運認證汽車專家,汽車行業專家級大師傅+問他卡羅拉雙擎電池壞了不能開;廠家提供8年或20萬公里保修,如果保修陪啟知期外壞了,就換,但是不便宜,要w壞不壞是個概率問題同技術的普銳斯電池,蘆消好像是30w公里的故障率在5‰;反正豐田在技術上追求穩定,是比較保守的,在電池上不用鋰電池而用老式的鎳氫就可以看出來。
瞿子民認證汽車師傅,擁有多年行業工作經驗+問他卡羅拉雙擎電池壞了還能開;雙擎電池的暴擊測試,暴曬潮溼簡直可以無視的,而且買豐田車就是買他的品質,廠家提供8年或20萬公里保修。
圖/文/攝: 問答叫獸) 賓士s級 問界m5 理想one 別克gl8 小鵬p5 小鵬汽車p7 @2019
卡羅拉雙擎純電動模式能行駛多少公里?
4樓:time王凱馨
官方資料平路行駛2公里,上坡的話就是幾百公尺;而下坡的話就是在原來的行駛距離上加2公里。
卡羅拉雙擎除了普通的駕駛模式之外,還有電動模式(ev)、節能模式(eco)、動力模式(power)三種駕駛模式,不同的模式會有不同的駕駛體驗。
1、ev電動模式基本上在低速起步時可以經常用到,2、eco節能模式在油門響應度上,前者的寬容度更高,動力輸出更均勻3、power動力模式在相同的油門深度下,動力響應會更積極一些,也就是爆發力會更強、更早。
卡羅拉雙擎有幾種動力模式?都是適合在什麼情況下開?
5樓:網友
3種。拓展:
1、簡介:該模式是以汽車獲得最大動力性為目標設計的換檔規律。即延邊公升檔,提前降檔。換擋是指變速器,用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速,以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。
2、檔的作用。
使汽車能以非常低的穩定車速行駛,而這種低的轉速只靠內然機的最低穩定轉速是難以達到的;變速器的倒檔使汽車可以倒退行駛;其空檔使汽車在起動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機與傳動系分離。
3、擋的分類。
自動擋就是不用駕駛者去手動換檔,車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛,一般的自動擋車輛變速箱有p,r,n,d,3,2,1幾個檔位;而手動擋即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合置,改變傳動比,從而達到變速的目的,手動擋車輛變速箱有1,2,3,4,5,n,r幾個檔位。
4、掛檔技巧。
首先,變速換擋要牢記「加擋先加速,減擋先減速」的原則,在加擋前「轟」油門把車速先提起來,在減擋前「收」油門把車速先降下來。在換擋時,儘量採用「兩腳離合法」,加擋時按照「踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)」的原則,快速踩兩腳離合器踏板,可以很輕鬆地增加擋位。
減擋時,按照「踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)」的原則,踩兩腳離合器,並在第一腳離合器後轟一腳空油,並保持一會兒,然後再踩下第二腳離合器踏板,與此同時將變速桿變換到低速擋。在這裡還要注意一點,在加減擋後都應在未抬起離合器時,踩一點油門,然後慢抬離合器,在離合器壓盤結合的一瞬間,踩住離合器不動,等車速穩定後再鬆開離合器,這樣就能避免車輛「突突」猛「串」,或是磨損離合器片。
6樓:匿名使用者
ev模式是純電超過40碼就無法使用。
eco模式 好像開空調就沒有ev介入。
pow是油門響應比較靈敏 ev介入比較短暫普通模式沒用過 誰知道。
7樓:匿名使用者
大概除了平時開的普通模式之外還有3中模式吧。
8樓:網友
我平時主要在市區開車,主要用的是純電模式。
9樓:從***發
我平時開車沒有講究過這麼多。
10樓:匿名使用者
我一般在有電的時候,是用電的,沒電的時候,用油的。
11樓:貴惠君歐
電動模式(ev)、節能模式(eco)、動力模式(power)三個模式吧。
12樓:匿名使用者
混動型的卡羅拉,他有電動模式,這種純電動的模式,在電量充足的情況下,而且速度不能高於40公里,他只能依靠電量行駛兩公里之內左右的距離,這個具體要根據電量的多少吧。這種結構一般適用於在小區裡夜深人靜防止擾民。還有一種是動力模式,也就是,提速性會比較好一點,有這個選擇性的開關,這種情況下同樣踩下油門踏板,那麼發動機參與工作的時間就會增長,也就會提前將對來說動力好一點,但是,它的油耗量也會相對增加,還有一種就是普通的經濟模式了,正常駕駛車輛就可以。
13樓:匿名使用者
算上普通的模式的話,還有3種。
14樓:匿名使用者
無所謂啦,又不怎麼費油。
卡羅拉混電雙擎是什麼意思?
15樓:網友
」雙擎「:雙擎是豐田油電混合動力技術的中文名稱,顧名思義,他有兩個「引擎」共同驅動車輛行駛,分別是汽油發動機與電動機(油電混合)。兩個動力單元會根據不同的情況以及使用者的需求單獨或協同工作,這使得雙擎的驅動形式非常地高效,節油效果也非常地明顯。
而卡羅拉是一汽豐田旗下一款熱銷車型,通過技術的公升級,將」雙擎「技術引用到該車型上,故稱為卡羅拉雙擎。
卡羅拉雙擎與卡羅拉的區別:
卡羅拉雙擎是比普通卡羅拉更高一級的車型,外觀更加漂亮、更具現代時尚感;與普通卡羅拉最大的不同是卡羅拉雙擎配備了先進的豐田雙擎動力技術,汽油發動機與電動機共同發揮各自的優勢的同時配合眾多高科技功能,讓車輛更加節油減排。卡羅拉雙擎與普通卡羅拉相比,配置也明顯更佳高階,led的頭尾大燈、卡片狀的智慧型鑰匙、更大尺寸的輪轂以及黑色的內飾都讓卡羅拉雙擎具備了高階車型的特點。
16樓:匿名使用者
整個車有乙個汽油發動機,以及兩個電機(實質上有兩個電機)。三個機通過ecvt變速箱一起驅動車輛,這是豐田的混合動力方式,特點是極為平順和省油。標稱油耗去到百公里5公升以下。
具體資料和駕駛感受可以去4s店試試動力系統基本一樣的普銳斯。
豐田卡羅拉雙擎怎麼樣? 聽說混合動力總成是國產化的,如果在潮溼環境下放著整整一年沒開,電池會不會有
17樓:網友
你可能沒有看過雙擎電池的暴擊測試,暴曬潮溼簡直可以無視的,而且買豐田車就是買他的品質。
18樓:網友
價效比介紹:
卡羅拉是豐田corolla的第十代直線公升級產品。卡羅拉車身尺寸較上一代花冠大幅增加,整車表現出前所未有的「寬而低」的態勢,又營造出寬敞的車內空間。全新開發的雙vvt-i技術的公升和公升發動機帶來更強悍的動力體驗。
卡羅拉共有和兩個排量的車型,無論從外形、配置,還是動力方面,都已經在舊款花冠的基礎上進行了很大的提公升。 2015年10月28日,卡羅拉雙擎正式上市,售價萬元,分為四個配置。
最大優點:油耗低;駕乘舒適,行駛較平穩;內飾人性化配置豐富。
最大缺點:存在8例卡羅拉連桿斷裂,豐田公司並未明確說法;另行車時胎噪較大。
外觀:外觀中庸大氣,穩重,沒有什麼突出的亮點,比較適合家用。
內飾:內飾整體風格簡約,中控臺設計中規中距,座椅寬大舒適,空調效果可以,做工不錯,但部分網友反映車內有味道,萬向節故障及車載cd故障問題網友反映得比較多,稱其cd出現按鍵失靈、黑屏、碟片自動彈出、亂碼等問題,並質疑其方向機存在設計缺陷。
空間:整體空間夠用,但不適合大個子,前排空間寬敞,後排空間不足,儲物空間實用方便。在緊湊車型尺寸不斷提公升的趨勢下,目前無論是最**的卡羅拉還是上一代車型花冠,2600mm軸距所帶來的空間方面都已經沒有任何優勢。
陽光或潮溼下的影響:
主要對車身表層漆會產生影響,對電池影響很小。
對發動機和操控也會有一定影響。
解決方法:購置遮蓋汽車全身的保護罩。
將車停進有避護的車棚或車庫。
對車身表面經常保養。
卡羅拉雙擎有幾種動力模式?
19樓:小劉汽車專業解答
回答親,你好,豐田卡羅拉雙擎的ev是純用電模式,用的時候要保證電池有充足的電。eco是油電混合經濟模式,可供日常使用。power是油電同時使用的模式,一般是跑高速和超車的時候使用。
豐田卡羅拉雙擎的三種駕駛模式分別是:ev,eco,power。
1、ev是純用電模式,ev模式是在電池有充足電的時候用的。
2、eco是油電混合經濟模式,一般日常使用eco經濟模式,建議在擁堵的時候使用。
3、power是油電同時使用,動力很強勁,若想超車,跑高速建議用power模式。
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卡羅拉報價
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