1樓：甬江觀點
開的時間不長。但是是不是好車，要看車的效能，有些車十幾萬公里還很好，有些車新車都有問題。所有要具體情況具體分析。
望，謝謝。
2樓：蜉蝣
單純就里程來看，四年開了6萬多公里，里程數不長。也就是一般使用的里程量。
至於算不算好車，並不能只看里程數的。有沒有出過事故，車輛是否長期載重都是需要檢查才能看出來的。
3樓：網友
只要沒有重大碰撞事故及水泡的車輛，行駛六萬公里的車輛，只要**合理是可以購買使用的。
4樓：網友
乙個車開了四年，行駛了66000公里，大體相當於這個車，一年行駛了15000多公里左右，對於私家車來說，應該算是正常的里程了，但於至少判斷這個車是不是好車還要結合這個車的實際車況來綜合衡量。
5樓：還是你的龍哥哥
這個不好說，車好不好和年限里程關係不大，要是開到現在沒保養過，沒加過油，算是好車。
6樓：雪柳北國情
這個年限，這個行駛里程的車輛，是正常使用車輛的里程，如果車況良好，**合理，是值得購買的。
7樓：最後的哈密瓜
算不算好車很難說，要看是什麼車，車主的駕駛方式，保養方式，有無重大事故等等因素。
但是，車齡和里程數說明這輛車正是好用的時候。
8樓：網友
車好不好和你開的公里數，雖然有一定的關聯，但是好車的標準並非只有這一種，要綜合考量明白嗎？
正常開6年跑6萬公里的車和開2年跑6萬公里的車，哪個車況好？
9樓：禽感大師的第六感
當然是正常開兩年跑6萬公里的這個汽車車況會更好一點，別看這個車兩年時間內就跑了6萬公里，這就足以說明這款車的工況情況還是可以的，但是相比6年開6萬公里的車來說，肯定是兩年駕駛6萬公里的汽車工況更好。
一、兩年開6萬公里的汽車工況更好。
至於我為什麼說兩年之內開6萬公里的汽車要比6年跑6萬公里的汽車工況要好，因為汽車身上有很多配件都是橡膠材質的，經過長時間的開車因為過高的溫度會導致汽車上所有的橡膠件老化，而對於這個才開兩年的汽車來說由於開車的時間很短，所以汽車身上的橡膠件老化並不是很嚴重，相比開了6年時間的車來說要好得很多，所以經常就有車主反映開了幾年以上的車型會出現各種異響，其實就是因為汽車身上的橡膠件老化而導致的。<>
二、2年開6萬公里的車更為實用。
對於兩年就能開上6萬公里的汽車我相信車主在經常使用，就足以說明這款汽車為車主帶來了很大的實用性，而對於6年才開始6萬公里的汽車就說明車主根本就沒怎麼使用汽車，本身汽車就是乙個消耗品。
而對於不怎麼開車的車主來說這樣會大大增加其成本，而且各種維修費用以及保養費用都是固定支出，而對於兩年才行駛6萬公里的汽車也足以見得汽車非常實用耐操，也同時證明汽車的工況也是非常好的。<>
三、總結。對於正常開6年跑6萬公里的車和開兩年跑6萬公里的車我個人覺得是最後這款車的工況情況最好，再加上汽車身上很多配件都需要更換的，而對於才行駛兩年的汽車來說，各種配件的老化程度並不高，所以汽車的工況情況自然要比年限用的久的汽車要好得多，不過以上內容只是我個人的觀點，如果有不對的地方請廣大網友指正。<>
10樓：邂逅浪漫
兩年跑6萬公里的車會更好。6年6萬公里的車，肯定不如兩年6萬公里的車況好。因為公里數來判斷車況是沒有實際意義的。
11樓：阿斯達歲的說
相比較起來肯定是兩年跑了6萬公里的車比較好，因為6年的時間已經很長了，汽車已經趨於老化了，已經出現了很多的磨損和損耗了，而兩年的車只是公里數多一點，車況還是比較新的。
12樓：f但是
我認為正常開6年跑6萬公里的車，車況比較好，因為他每天都在使用，車輛的磨合會更好，讓車輛開起來，舒適度更好，體驗感更好。
乙個車跑了6萬公里算不算多
13樓：
摘要。您好，很高興為您解答。乙個車跑了6萬公里不算多原因：
以一輛正常的家用車每年行駛1萬公里計算，一輛6萬公里的車相當於6年左右的使用時間，不算多。所以乙個車跑了6萬公里不算多。
您好，很高興為您解答。乙個車跑了6萬公里不算多原因：以一輛正常的家用車每年行駛1萬公里計算，和鬧櫻一輛6萬公里的車相當喚叢於6年左右的使用時間，不算多。
所以乙個車跑了6萬公里彎漏不算多。
乙個車跑了6萬公里不算多。6萬公里可指孫以說是車輛完全磨合開後的zui佳用車裡寬凳程。不管什麼車，六萬公里都不能算新了吧。
老不老不是光從年代和唯巧鏈路程來決定的，跟平常的維護保養駕駛習慣等等關係更大一些。
汽車開6萬公里算不算老？
14樓：賓士小劉
汽車開6萬公里算不算老？ 以正常家用轎車每年行駛1萬公里計算，6萬公里的車相當於使用六年左右，並不算「老」。判斷汽車「老不老」不是光從年代和路程來決定，與平常的維護保養駕駛習慣等關係更大一些。
汽車保養慎春的內容：汽車保養是在規襪搭定的時期內，對汽車的有關部件進行檢查、清洗、補充、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作。目的是保持汽車整潔，技術狀況正常，寬好耐消除隱患，防止故障，減緩變質過程，延長使用壽命。
車輛保養里程注意事項：不同車輛系統和品牌的保養週期差異較大，這是由不同車輛具體技術狀況的差異造成的。不同品牌的車輛配備了不同設計的發動機。
有的發動機材質比較好，精度比較高，所以磨損會比較小，有的發動機對機油的要求比較高，甚至有特殊要求。所以一般品牌的車都需要相應的原廠機油來潤滑。 @2019
6萬公里的車算老了嗎
15樓：南哥說車
6萬公里的汽車，相當於人消悄圓的壯年期，這時候的車況是非常好的。可以說是車輛完全磨合開後的最佳用車 里程 ，所以車 商 們都認為6萬公里左右的車最好賣，購車者也最喜歡。
家庭用車平均年公里數集中在萬到2萬公里之間，過少過多的暫不考慮。那麼6萬公里就是3到4年的車，車輛剛出質保，並且多數都是在4s保養再加上車輛正處於最佳使用年限，這樣在二手車市場就是搶手車，車價硬，利潤就可觀。
車商抓住了消費者心理，調錶，至少這在某些情況是可以矇混過一些消費者的。調錶在二手車行業其實很普遍，這無非是車商想方設法多賺點，適當的調錶是可以接受。例如萬公里的車為了多賣2千塊錢調錶到6萬公里左右，在車況真實的情況下無非是消費者多掏了錢但至少車況不忽悠。
怕的就是不良車商系統性的更改車輛引數，隱瞞車況。
買二手車考慮因素很多，因為調錶太普遍了，所以公里數現在是最不值得參考的因素。在老辣的車商眼裡，根據車輪胎，車內飾就可以大差不差的估算出車輛的使用年限，里程和用車頻率。這都是靠多年拿塌經驗積累，短期學不來。
透露乙個簡單的辦法就是公里數和年限，輪胎有直接的掛鉤。年限可根據銘牌及車玻璃引數鎖定，輪胎每5到6萬公運肢裡需要更換，可根據磨損程度和更換可能性進行推測。這樣輪胎，銘牌，玻璃引數基本可以鎖定一輛車的年限和里程。
內飾的使用程度可以判斷用車頻率。（圖/文/攝： 楊瑋琳） @2019
6萬多公里的車算舊車嗎
16樓：猴哥說車
單看里程數，一輛6萬公里的車不是老爺車雀慶。然而，這只是理論上的。現實中是否是老爺車，只看行駛的公里數就能看出來。
嚴格來說，只看里程，不看車齡，是不可能判斷一輛車是不是舊車的。判斷一輛車是不是舊車主要看它的狀況。
單看里程數，一輛6萬公里的車不是老爺車。然而，這只是理論上的。現實中是否是老爺車，只看行駛的公里數就能看出來。
嚴格來說，只看里程，不看車齡，是不可能判斷一輛車是不是舊車的。
判斷一輛車是不是舊車主要看它的狀況。影響車輛狀況的主要因素有兩個：車齡和里程。
兩年跑6萬公里和十年跑6萬公里絕對不是乙個概念。十年跑了6萬公里，明顯屬於老爺車，賣起來相對便宜。
如果是二手車，不能只看里程。因為二手車商可以調整里程。
不過話說回來，還是那句話：光看里程，6萬公里的車不是老爺車。最簡單的例子：路上跑的計程車基本都在10萬公里以上，其他的還開得不錯，計程車也沒什麼大問題。
而且國家只會引導60萬公里里程的汽車報廢。換句話說，汽車的最終壽命是60萬公里。
6萬公里的里程剛剛達到十分之一，所以幾萬公里的里程對車的影響不大，不用擔心。
6速手自一體怎麼操作。
檔位切換：1.按下從p到r and r到p的「排擋鎖」，剎車停車。
至n無需按下齒輪鎖或制動器。n到r，按下齒輪鎖和制動器。
3.不要按排擋鎖，但要停車。
至s應壓下齒輪鎖，不得松油或制動。直接推到s d就行了，不用松油，不用剎車。
至d(+，直接撥盤，無松油慧基、剎車或齒輪鎖。推過去之後，直接是d擋對應的擋位。
到d需要無松油，無剎車，無擋位鎖，直接撥。撥回後，會根據速度、扭矩等，換到d擋的合適檔位。也就是說d(+，的三檔是5000 rpm，切到d的時候可能是2000 rpm的五檔。
檔換檔不需要按齒輪鎖，鬆開油或剎車。但是我沒有踩紅線。不知道會不會自動斷油。
注意：只有p和n可以點火，但任何檔位都可以關閉。重點：沒有p擋鑰頃碧握匙拔不出來。 6萬多公里的車算舊車嗎 6速手自一體怎麼操作 @2019
請問08年上牌開了6萬公里1 6升手動擋的標緻307兩廂，現在值多少錢
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