1樓:蕪聊鎶
只要能通過驗車就可以一直使用下去(有種說法是車輛行駛里程滿60萬公里就報廢
專,不過公屬裡數是可以換的,所以最靠譜的就是車輛只要能通過年檢就可以一直使用下去,車輛1-6年,每2年檢測一次,不用上檢測線,第7年開始每年上檢測線檢測一次,第15年開始每半年上檢測線檢測一次,第20年開始每3個月上檢測線檢測一次,只要能通過檢測就可以一直使用下去,不能通過檢測就報廢了)
2樓:亦如
正常情況下bai家用車使用2到3年比較正du常,基本上zhi8年到dao10年就都賣了,中間不存在太專大的維修,最
屬多的就是輪胎、正時皮帶、火花塞、各種油液以及清潔、剎車片的維護。一輛10到30萬左右的車還是比較保值的,用上10年****也還算不錯。
在中國的二手車市場,6年是一個比較重要的節點,二手車到了第6年還能賣上**,第7年之後**相對就低了。當然這要看什麼品牌以及什麼車型。所以說在中國要問一輛車跑多少公里最合適,主要還是看自己,一輛計程車跑100萬公里的也有,但是私家車很少跑到報廢的。
我有一位朋友買車就是買國產車,因為經常跑長途,每年5萬公里正常,用他自己的話說跑上6年,直接報廢換新車挺好的。
擴充套件資料
汽車壽命,工業比較發達的國家汽車的平均使用壽命是七至十二年之間。依據我國交通系統過去執行汽車折舊制度來看,規定了汽車到達折舊期後,需要經過技術鑑定,才能夠允許車輛報廢。由於折舊率過低,車輛得不到及時的更新,老舊車的比重會比較大,使企業的技術經濟指標變得比較落後,使汽車技術無法得到發展。
3樓:張雲鵬
這個你如果去驗車的話能驗過去就想開幾年開幾年,如果要**過去的話那就報廢。
凱美瑞08年的車10萬公里現跑2019公里機油少的剛掛尺
您好,在正常情況下,發動機工作時會燒掉一部分來自對缸體 活塞和氣門潤滑用的機油,但消耗量應當很少,目前汽車行業內有一種約定俗成的衡量標準,即在行駛5000公里的保養里程裡,機油的損耗量以不低於機油標尺的下限為正常。另一種說法是,汽車在磨合期過後,機油消耗量在0.2升 1000公里之內為正常。您200...
豐田凱美瑞開了10萬公里,車內吹自然風(開啟外迴圈)會有股土腥味開內迴圈沒有味製冷制熱都還好
我18款的,開啟內迴圈中控面板還是很多灰塵,一直苦惱 據說是通病 我把外迴圈全部矇住試了一週,中控臺灰塵沒有了,說明這款車中控臺灰塵都是內迴圈關閉不嚴,需要在外迴圈進風口加一塊過濾網,才能阻擋灰塵進入車內!很多車友用空調時發現有異味及力量不足。最好換空調濾 花粉濾 同時清洗,自己可以搞定!比4s省錢...
開了20萬公里的車還能要嗎,轎車行駛20萬公里,還能用多久
朋友,看得出你是剛入行啊 說話直爽,呵呵,大家都喜歡直爽哦。對你提出的問題,我們分頭解答。第一,二手車不一定出過事故。事故車看的出來的,所謂事故車是有界限劃分的,小磕小碰在所難免,不叫事故,只有嚴重到車架和車體受損,轉向系統受損等等才叫事故車。有很多江湖前輩開車很仔細,不出事故很平常的。第二是車的 ...