1樓：平春魔
前碟後鼓和前後碟剎的轎車相對比，各自有何優劣？這個問題實際上是乙個好的問題和答案，誰將買車將考慮購買鼓？我記得我曾經在我們面前用過的鼓，他真的是今天吐痰，從市場表現中，它絕對是乙個盤式制動器。
所以為什麼？您是否使用圓盤制動器使用圓盤制動器？
為了解決這個問題，必須先看看盤式制動器和鼓式制動器之間的差異。硒鼓制動器有時間，因為它通過輪胎固定並以速度旋轉，因此它可以帶來強大的制動能力，即使現在，圓盤制動器不能與滾筒進行比較。因此，許多大型卡車仍然使用鼓，這是因為卡車的質量需要強大的制動器需要強大的制動器。
然而，很多人也知道大卡車的制動距離將很長。這也是鼓的存在也是乙個大問題。 —是不夠的，制動速度不夠快，這就是為什麼許多型號都是敏感和制動力雙重保護和後方滾筒。
此外，散熱仍有乙個問題。如果你已經使用了很長時間，鼓式制動器可能因為高溫而燃燒，我們有時會看到輪胎在長時間駕駛後燃燒，這是因為制動溫度過高。
因此，硒鼓制動器的缺點應該已知盤式制動器的優點，首先足以做出足夠的反應，因為盤式制動器是制動器，質量非常輕（也有助於汽車輕輕地幫助汽車）。此外，散熱更好，並且在高階跑車上有許多盤式制動器甚至陶瓷制動器。反應更精細，更方便，這些是盤式制動器的優點。
隨著成本的降低，越來越多的家庭汽車正在使用盤式制動器。這真的沒有糾纏，汽車買四輪光碟會更方便。希望我的能夠幫助到你，我也希望你能幫助我**，點贊，多多支援我，多多關注我。
2樓：萬能青年鼠尾草
現在大部分乘用車的後制動器都已經採用盤式制動，部分低端車型的前制動器採用盤式制動。跟鼓式制動相比，盤式制動熱衰減現象相對較低，在液壓助力或電子助力輔助下制動力大，舒適性更強，效能更穩定，尤其是在長下坡等需要長時間制動的路段，有利於提公升整車制動穩定性。
隨著技術的發展，通風盤式已經成為主流的制動器，中高階車型、跑車清一色的都是採用通風盤式制動，有些是裝配在前制動器，有些前後都是通風盤式制動。與普通實心盤式制動相比，通風盤式散熱效果更優秀，熱衰減現象相對更弱。而且通風盤式也分為中空、打孔等形式，本質上都是提公升了剎車片的散熱性。
對於那些唯快不破的超跑們來說，身上多餘的重量還是讓它們夜不能寐，陶瓷通風制動盤的重量只有普通鑄鐵盤的一半不到，除了減輕重量的優勢外，碳纖維陶瓷制動盤抗熱衰減效果更加優秀，這對於加速、極速出類拔萃的超跑而言，能夠更好幫助它們更快的「站住」。法拉利就使用了陶瓷通風盤式制動，**也是相當的高，也就只有這些頂級超跑才會配備。
總結一下：通風盤式是現在的主流制動，前後制動器都配備通風盤式的車型一般都不會太差，制動安全還是很有保障的。
3樓：汽車知識番茄老師
前碟後鼓的剎車的優點是剎車盤維護保養便宜，缺點就是長時間剎車容易剎車失靈。前後碟剎的轎車的優點在於剎車靈敏缺點，就是**較貴，維修保養比較貴。
4樓：韓諾諾
全碟剎的制動性和耐用性更好，一般跑車都是四個碟剎但是碟剎成本高，所以為了控制成本很多車型後輪採用鼓剎。
碟剎與鼓剎的優缺點
5樓：
您好，親親。碟剎與鼓剎的優缺點具體如下：一、碟剎的優缺點：
碟剎的優點：是散熱性好，因為它屬於外接剎車系統，在一次剎車後熱量可以很快散走。這種優點讓碟剎可以頻繁進行剎車，所以可以接入abs這戚舉豎種點剎系統。
另外僅從剎車部分來說，碟剎因為是外接型剎車，因此維護起來更簡單一些。碟剎的缺點：1、因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。
2、盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。3、為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎答轎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。
4、手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。5、剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。二、鼓剎的優缺點：
鼓剎的優點：是整套剎車系統結構更簡單，不像碟剎那樣有一套液壓系統，因此成本更低。另外鼓剎雖然散熱能力不強，但它啟動後剎車片和「鼓」之間的摩擦力度更大，所以一次性剎車的能力很強。
因為它這一特性，我國的大卡車和貨車基本用的是鼓剎。畢竟以這類車輛的重量，剎一次剎不住也就沒剎車的必要高大了。鼓剎的缺點：
1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要儘量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。
2.剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。3.
構造複雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。
買汽車，是四輪碟剎好還是前碟後鼓好？
6樓：上海萬通職業學校
當然是雙碟山談掘剎好了，碟剎優於鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。
鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增侍餘力的是逗核領蹄。乙個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。
有時剎車會發出嘰嘰的叫聲，那就是領蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。
鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區別在於散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風好，散熱快不易產生熱衰竭。
汽車的碟剎和鼓剎有什麼區別？為何老司機都喜歡鼓剎？
7樓：小蝌蚪愛娛樂
很多司機對於汽車的碟剎、鼓剎都不是特別瞭解，覺得這兩種剎車方式相差甚遠。其實它們並沒有大家想象中那麼複雜。下面就來說一說汽車的碟剎和鼓剎有什麼區別，為何老司機都喜歡鼓剎。
汽車的碟剎和鼓剎有什麼區別？
兩者的剎車方式不太一樣，組成結構也不同，碟剎主要是指汽車剎車碟的兩邊都加入了相對平坦的剎車蹄，鼓剎則是指利用油壓動力推動剎車蹄片使其能夠迅速接觸剎車鼓。碟剎的組成部件包括制動盤、油管、分幫浦以及制動鉗，而鼓剎的組成部件更多一些，包括彈簧、剎車鼓、分幫浦、底板、彈簧等等。眾所周知，汽車剎車部件是非常重要的，該部件能夠有效的降低車子的行駛速度，在發生意外情況時也可以使車輛在最短的時間內停止。
碟剎和鼓剎的工作原理其實是差不多的，它們都是利用汽車輪胎與地面摩擦時產生的阻力，將車輛本身的動能在較短的時間內轉換成摩擦後的熱能，如此一來就可以有效降低汽車的速度。
為何老司機都喜歡鼓剎？
老司機之所以喜歡鼓剎，主要是因為這種剎車的成本相對較低，而且它有著很大的剎車力度，在不同的路況下也能夠實現快速的剎車。鼓剎的減速效果要比碟剎更好一點，唯一的缺點就是鼓剎的散熱性不如碟剎，這種剎車方式不太適合頻繁的剎車。在操控期間難以保持穩定的線性狀態。
鼓剎其實是一種簡單粗暴的剎車方式，它主要是由剎車底板、剎車蹄片、分幫浦等有關連桿、梢釘、彈簧打造而成的。它的工作原理則是通過快速的液壓推動活塞，使兩邊的制動蹄在較短時間內緊貼車輪的內部，從而實現良好的制動的效果。
8樓：張三說職業
汽車的碟剎和鼓剎的話，這兩個這兩個剎車的方式是不一樣的，碟剎的話，單純的汽車剎車片以及剎車盤這種形式來剎車的，剎的話是以剎車鼓，剎車片，剎車分幫浦這種形式來剎車的。<>
首先我們要知道的是鼓剎和碟剎的剎車方式是不一樣的，殺的話是使用剎車鼓內側的邊緣位置以及剎車真棒，自動剎住剎車片的。形式的剎車更穩定一點，但是它會增加車身的重量啊，因為車股本身是很重的，而且它所用的剎車片都是弧形的剎車片。這種剎車形式一般在卡車或者說貨車以及半掛車上面才能夠見到，一般的轎車上面很少見到。
碟剎的區別在於它使用的是剎車片以及剎車分幫浦，還有剎車盤這三種配件來對汽車進行自動的主要就是利用剎車片與剎車盤的摩擦來剎車的汽車，這種剎車方式的話，在啊小轎車或者說suv以及mpv的車型上能夠見到，一般很少用在大卡車上面因為這種剎車的話，相對來說自動能力較弱，然後它的主要優點是外形好看，而且對汽車的重量增加很少。所以說這是碟剎的乙個區別方式。
之所以大家都喜歡古剎的原因，那就是鼓剎的制動能力更強一點啊，相比較於碟剎來說的話，因為它的配件是比較大，比較重，然後還不美觀，就是說很少用在普通的家用轎車上面，還是用在卡車或者說箱貨卡車上面，也就是說，是很多老司機都喜歡的開鼓剎車子的最大原因。其實不管是了開碟剎車子也好，碟剎也好，大家需要注意的是在行車的過程中，儘量避免快速行駛，有問題時要提前剎車，不要過分依賴於剎車系統，要多留意道路上的危險，提前做出相關的預判。
9樓：自信的咖啡豆
碟剎，也就是俗稱的盤式剎車，是通過液壓幫浦推動剎車卡鉗，夾緊剎車片產生摩擦力，從而達到剎車效果。 碟剎是外接式剎車系統，通風散熱良好，剎車線性，好控制，不容易抱死；缺點是，無論怎麼加大剎車力度，也達不到鼓剎自鎖式的高剎車力。
鼓剎，非常的簡單粗暴，由剎車底板、剎車分幫浦、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。它是通過液壓推動活塞，使兩邊的制動蹄緊貼車輪內壁，實現制動的效果，而此時車輪向前滾動的，向前的滾動力會反作用於剎車鼓，放大剎車力。說白了就是剎車片與輪轂之間相互摩擦減速。
因為鼓剎的成本較低，且剎車力度大，可以及時剎停，一般愛使用鼓剎的都是些大型貨車。
10樓：注重生活的牧羊人
碟剎，當車輛需要減速，制動鉗就會夾緊制動盤，通過二者摩擦的方式讓車子減速，小轎車都採用這樣的剎車方式，鼓剎，當駕駛員踩下剎車踏板時，國內的分幫浦，手油管輸送來的壓力作用推動剎車蹄片壓向剎車鼓產生制動效果，最大優點就是結構簡單，造價經濟，所以老司機都會選擇鼓剎。
11樓：小吧吧吧多喝水
兩種剎車方式的話，他區別都是不一樣的，而且的話體驗感也不一樣，相比較來說，後者更加的穩。
轎車是前碟後鼓還是全部是碟剎，還是全部是鼓剎？？？
12樓：網友
轎車一般高檔一點的都用的四輪碟剎，經濟一點的呢一般用的前碟後鼓，由於碟剎的成本大於鼓剎，一般在轎車上實用比較多，但是鼓剎在沒有沾水的情況下，制動能力大於碟剎，所以，一般的載重車和大車都是用的鼓剎！
13樓：網友
現代轎車前輪制動器基本都是碟剎（也叫盤剎）了，小型車或者**比較便宜的多采用前盤後鼓，越來越多的轎車車型都採用四輪盤剎了，這也是未來的發展趨勢。
相比較鼓剎，盤式制動器具有散熱快、重量輕、制動迅速、調整方便的特點。特別是高負載時耐高溫效能好，制動效果穩定，受外界環境因素的影響更小，在嚴寒氣候和極限駕駛狀態下開車，盤式制動器比鼓式制動器更容易在短時間內讓車停下來。此外，有些高效能的汽車還會在制動盤上打許多小孔，以加速通風散熱和提高制動效率。
當車輛在高速狀態做急剎車或在短時間內多次剎車，剎車的效能不易衰退，可以讓車輛獲得比較好的剎車效果，所以盤式剎車已成為當前剎車系統的主流。
蝶剎可以改用鼓剎吧，鼓剎可以改成碟剎嗎？
可以改碟剎也叫液壓剎車或油剎 鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的 前碟後鼓 配置.後輪不用碟剎是因為成本問題，非官方宣稱的 夠用 原理，有很多摩托甚至好點的自行車都是前後碟剎的。鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。一個輪子上有兩...
小車的鼓剎可以換成碟剎嗎，後輪鼓剎可以換碟剎嗎？
可以改碟剎也叫液壓剎車或油剎 鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的 前碟後鼓 配置.後輪不用碟剎是因為成本問題，非官方宣稱的 夠用 原理，有很多摩托甚至好點的自行車都是前後碟剎的。鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。一個輪子上有兩...
美利達600的 碟剎怎麼樣
如所說的一樣，公爵 ,公爵的 。如果不是差錢的話，強烈建議樓主選公爵。公爵的齒盤曲柄用的是sr xcc t ，用的是sram x flow 還有的前叉是sr xct v，的前叉是sr xct v lockout 再如的變速控制桿是shimano ef ，的則是shimano ef 還有就是差別最大的...